印度的光辉战机和中国的枭龙战机都属于轻型战斗机范畴，面向的用户基本重叠，就是发展中国家。但印度光辉目前在与中国枭龙竞争客户时，全面落入下风。于是印度自己的航空专家Abhijit Iyer-Mitra，新德里和平与冲突研究所的高级研究员，用怒其不争的心情，对光辉与枭龙的比较做了一个总结。

对于发展中国家来说，战斗机这种高价值武器平台的价钱足够便宜。是比性能够好更重要的一个因素。很显然，在面对发展中国家客户方面，中国枭龙战机做的比印度光辉战机好得多。但有11个方面，中国枭龙做的远远比印度光辉要好得多，所以在国际销售市场上，枭龙争取到了至少两个客户（尼日利亚/缅甸，巴基斯坦算生产方不算客户），而光辉好像距离第一个客户还有一光年的距离。

（1）光辉可使用的弹药组合非常狭窄，只有印度本土弹药和西方弹药可选。可问题是，印度本土的弹药性能一般，也就是说，在推销光辉战机的时候，总会不自觉地推荐西方弹药。可是如果光辉战机最好的弹药组合是西方弹药，那么客户就会问，我为什么要买印度的飞机呢？直接买西方的飞机不就行了嘛。

（2）对于枭龙，说是中国与巴基斯坦合作生产，但枭龙实际上是中国产业链中的产品，也就是说，在中国的弹药列表里，有许多弹药可供选择。无论你是什么需求，中国都不用再去推荐其他国家的弹药，总是可以从弹药列表中找到一款符合要求的弹药。此时，中国产业链中的枭龙打赔中国自己的弹药，这样限制就小多了。

（3）中国是联合国安理会常任理事国，而印度不是。也就是说，只要买了中国的枭龙战机，在许多闹到了联合国安理会的事务上，就总是可以得到中国的“另看一眼”的待遇。其实买了其他联合国常任理事国的武器都能享受到这个便利，但买了印度的武器就没有这个好事儿了。

（4）枭龙和发展中国家手里大把大把的老旧米格-21至米格27，以及中国产的歼-6或歼-7，或多或少可以拉上关系，说是一脉相承也不能算是说错了。所以在替换这些老飞机的时候，枭龙就天然处于一个优势位置。而光辉即便是用来替换美系的老飞机，如F-4、F-5和F-104的时候，其实也是与枭龙处于一个起跑线上。毕竟光辉没有一个可以夸耀的老祖宗，这就是光辉躲不开的缺点了。

（5）光辉设计的时间实在是太长了，长到已经忘记了当初立项的目的是什么了。结果现在就变成了，不知道具体的定位在哪里了。如此在向客户介绍光辉的时候，就不知道怎么定位光辉了。

（6）枭龙脱胎于歼-7，而歼-7则是脱胎于米格-21，所以从血缘脉络上，枭龙可以清晰的找到自己的定位，而客户好像也很买账这种有脉络的市场定位。

（7）光辉是没有根基的一款飞机，糅合了太多的技术在里面，但没有一项技术是经过考验的东西。所以，在向客户介绍的时候，这些糅合在一起的技术，就都不能成为光辉的卖点，至少没有底气向客户指出这些技术的卖点。

（8）枭龙在再出口方面的阻碍很小。大多数设备是中国的产品，哪怕是巴基斯坦加工的设备也是中国产业链中的设备。另外就是俄罗斯的发动机和少量意大利的航空电子设备，这两个国家提供的设备，都不太可能成为再出口的阻碍。

（9）光辉最大的问题，是使用了美制的发动机，以色列的雷达，以及好几个国家的航空电子设备，此时再出口就会面临美国或者以色列的这种或那种附加条件，甚至会直接拒绝再出口到某些特定国家。

（10）光辉还有一个地方比不上枭龙，就是枭龙现在已经在巴基斯坦大批量装备使用了，超过100架在巴基斯坦空军服役，这会让客户有很好的信心，放心枭龙不会是一个失败的产品。但光辉到目前为止，连印度自己都还只是少量象征性的装备了几架，这怎么能说服客户相信光辉战机是一个成熟的产品呢？

（11）最后就是规模效应，由于巴基斯坦有超过100架在服役，还有同样多的订单在陆续生产。那么也就是说，枭龙的零部件供应应该没有问题，必要的维护保养也会有足够的人力物力了保障，其他如训练、产品升级和武器集成都会找到人来负责了。但没有规模效应的光辉在这个方面也是完败。

最后就又回到了原点，印度自己都没有大规模使用光辉，这要怎么说服客户来使用呢？