之前Model Y一枝独秀的高端纯电SUV市场，突然热闹起来了。

蔚来旗下的乐道L60刚刚上市，另一款20万+的纯电SUV极氪7X，也推向了市场。除此之外，智界R7、全新智己LS6、阿维塔07等车型，也依次上市，它们的定位、风格各有差异，但几乎都瞄准了一个主要对手——特斯拉Model Y。

指导价22.99到26.99万，极氪7X是一台怎样的车型，它是否能复制001的成功，并威胁Model Y的地位呢？

同级中最不像Model Y的一款

具体聊车型之前，我们有必要了解下上市发布会上，极氪高管安聪慧说的一段话：

“市场上的大部分纯电SUV，都没有走出特斯拉的产品定义逻辑，它们都是Model Y的跟随者，后续的新产品越来越多，但他们还在努力地造一个比Model Y还要Model Y的产品，而极氪绝不跟随。”

没错，22.99到26.99万的价格，极氪7X注定会成为Model Y的一个直接竞品，而和其它新能源品牌、包括最近刚刚上市、或即将上市的一系列纯电SUV不同，极氪7X旗帜鲜明地宣布不会跟随Model Y，那么他提到的其它产品“比Model Y还要Model Y”，指的是什么呢？

很简单，就是类似Model Y那种溜背的轿跑SUV风格，我们从外观就能轻易看出来：

特斯拉Model Y

小鹏G6

智己LS6

乐道L60

压扁的侧窗、溜背的车顶，整体紧绷、动感的姿态，Model Y之后，绝大多数高端纯电SUV，都采用了这种风格。此外没提到的腾势N7、比亚迪宋L EV、问界M5等车型，也都没能免俗。曾经在燃油时代是调剂审美的小众类型，在纯电SUV领域却成了千篇一律的主流。

这种设计趋同有两个原因，一是对Model Y的盲目跟随，毕竟同级中至今卖得最好的，就是Model Y。二则是出于对风阻的考虑，更低的风阻可以让工况续航的数字变得更好看些。

而这种设计缺点也很明显，后排的头部、以及后备箱的空间，都不可避免受到溜背设计的影响。同时对运动感的追求，抬高了侧面窗线，也影响了车内乘客的视野。另外，过度相似的造型，也让消费者产生了普遍的审美疲劳。

极氪7X

而此时我们再看极氪7X，这种“正常”城市SUV的造型，反而觉得像是一股清流了。4825mm的车身、1666mm的高度，在中型SUV里属于主流水平，但它的体量感却明显要比同尺寸的溜背SUV要更舒展、大气。后排的侧窗、尤其是C柱的小三角窗，面积都比溜背的轿跑SUV要大得多。

整体尺寸比Model Y大半圈，造型风格摆脱轿跑SUV的风潮，回归传统城市SUV，这就是极氪7X的基本定位和核心特点。那么这款车的具体产品力如何，有哪些独特优势呢？

极氪7X，有什么亮点？

亮点1：乘坐空间宽裕，舒适性优秀

刚刚上市的乐道L60，核心卖点就是非常宽裕的后排空间，不过它的优势主要体现在后排的腿部空间，受限于溜背造型，乐道L60后排的头部空间、以及整体的车内视野，相较其它轿跑SUV并没有明显优势。

乐道L60

相比之下，极氪7X的后排腿部空间，没有乐道L60那么极致，但是得益于2925mm的长轴距，极氪7X还是明显要比Model Y、小鹏G6等要大一些。

极氪7X

更重要的是，放弃溜背设计后，极氪7X后排的头部空间被充分释放，配合更大面积的侧窗，坐进极氪7X的后排，整体的空间感、视野开扬感，都有明显的优势。

有了足够的基础空间后，极氪7X在乘坐方式上也做了创新，提出了“把MPV搬进SUV”的理念，在后排做出了“电动组合沙发”的配置，后排靠背能实现134°的角度调节，能够通过电动滑轨前后移动，配合连体式的电动腿托，实现了类似零重力座椅的体验。

除此之外，极氪7X的后排还可以选装电动小桌板，以及一块13英寸的高清屏，全系标配后排电动遮阳帘。同时后排座椅除了标配加热功能，还可以选装通风、按摩，这一整套后排的舒适功能和配置，目前在同类车型中基本是独一无二的。

亮点2：储物空间丰富，实用性强

虽然没有像乐道L60那样明确把家用当做核心亮点，但极氪7X整体的空间、舒适性和实用性，其实是更全面的。

比如储物方面，常规的车顶线条，避免了后备箱的垂直空间遭到压缩，开口比轿跑类SUV都要更大。

同时在前部车舱，极氪7X也留出了一个前备箱，虽然面积不算大，但是对比后备箱狭小、且没有前备箱的乐道L60，极氪7X的实用性明显更有优势。

亮点3：动力、续航、充电速度均没短板

在电机、电池、电压平台等硬件层面，极氪7X基本没有保留，全部采用了目前最新的技术和规格。

单电机后驱版，最大功率422马力，0-100km/h加速成绩是5.7/5.8秒；双电机四驱版的动力达到646马力，0-100km/h缩短到3.8秒。

续航方面，分75和100kWh两个版本，后驱、四驱的工况续航，分别达到605、780和705公里，对比乐道L60、小鹏G6、智己LS6、Model Y等起步500公里+的续航，基本领先半级。

800V高压平台和高倍率电芯，在极氪7X上是标配，按照官方的数据，75kWh版本10-80%充电需要10分钟出头；100kWh版本10-80%充电也只需要15分钟。同样情况下，小鹏G6需要20分钟、标配900V平台的乐道L60，则需要25分钟。

所以在基本的动力、续航和充电方面，极氪7X都用上了目前的一线技术，短时间内就不会出现在这方面的落后或背刺。

亮点4：配置完善无短板选装包性价比高

智驾方面，激光雷达、双目摄像头、双Orin-X智驾芯片等一系列硬件配置，极氪7X直接实现了标配。虽然配置单上高阶智驾是3.5万元的选装包，但极氪在上市初期直接全系赠送，相当于全系标配了高阶智驾的硬件和功能。

虽然极氪在高阶智驾上，还算不上行业内的第一梯队，但是无论智驾芯片的算力，还是激光雷达、感知雷达等配置，极氪7X的智驾硬件都达到目前的先进水平，这就给未来逐步升级打好了基础。

功能配置上，极氪7X也基本上全部实现了标配，只是在电池容量、动力性能上做了区分，同时还提供了电动组合沙发、后排桌板、屏幕等选装包，同时涵盖宽奢扶手等较高级的配置，价格都是5千元，可以说性价比相当高。

在产品层面，极氪7X可以说是相当全面、没有明显短板的，唯一的缺点，就是因为采取入门级即高配的策略，价格门槛相对较高，起步22.99万，比优惠后的小鹏G6门槛高了5万元。预算20万元左右的话，考虑极氪7X还是略微有点吃力的。

面对诸多竞品，极氪7X能火吗？

目前除了001之外，极氪品牌其它车型的销量表现都比较一般，产品力很强的极氪007，月均销量也一直没能突破5千辆。而随着其它品牌一系列新车的上市，极氪7X除了Model Y，也将面临一系列竞品的压力。

极氪7X能否成功的关键，还是看它摆脱溜背轿跑SUV的定位后，同级比较罕见的标准城市SUV的风格，到底能不能打动消费者。

从产品推荐的角度，极氪7X对于普通家用场景来说，其实是比轿跑风格的纯电SUV更全面的。它的乘坐空间、储物空间的优势都很明显。

所以，如果平时后排经常坐人，且希望能为家人带来更舒适体验的话，极氪7X在目前纯电SUV里，可以说是一个不可多得的选择。而如果觉得这方面不用过度要求，市面上也存在很多门槛更低、且整体表现也足够均衡的其它选项。

对于极氪7X这款车，大家觉得如何呢？