新能源汽车产业早已如火如荼，大池子里捞鱼，厂牌们各显神通。打得火热的汽车场域，使得汽车技术的创新上限被不断拉高，而研发成果的整体摊分又不断降低着车企成本，最终，消费者受益。推陈出新、降价促销，汽车这样的大宗消费也多了一些魔幻色彩。
在最近这波车企上新中，新岚图FREE独得一份关注。
最早关注到岚图汽车的时候，对岚图品牌传递的技术理念印象深刻。这一点在首款产品岚图FREE身上可见一斑。新岚图FREE发布后，我特意关注了它的技术配置。双电机四驱、前双叉臂+后多连杆、高低可调空气悬架，熟悉的配方带来的是不变的技术坚守。
最近也看到不少新岚图FREE和领克08的对比文章，从智能驾驶、智能四驱、性能配置等角度直接拆解，分析两款产品的优劣势。正好借机聊聊，我眼中的新岚图FREE为何如此能打。
首先是体格，作为一款中大型增程式SUV，新岚图FREE4905*1950*1645外观尺寸，比定位为中型SUV的领克08（4820*1915*1685）整体上要大上一圈。新岚图FREE轴距2960mm，领克08轴距2848mm，相较之下，前者比后者视觉上更气派一点。另外要注意的是，做到这个尺寸的车，技术上要处理的并不只是简单尺寸的增加，流线型车身和风阻系数、车身比例的协调、视觉美感的调整、空间的相应变化等等，如何技术上让大车既气派又不显得过分扎眼、损失精致，其实是一件特别考验审美的事情。
其次是性能，新岚图FREE是30万以下唯一标配四驱空悬的SUV，而且还有前双叉臂+后多连杆悬架和轻量化全铝合金底盘，这意味着，它能以更灵活的身姿、更稳健的底盘、更安全的驾驶行程来呈现一辆中大型SUV的动力表现。这套悬架组合的减震效果、稳定性等均优于麦迪逊悬架，是为高端运动车型而生的。
那熟悉汽车的人都知道，麦弗逊悬架和豪华车不搭边，不少车企也只是出于成本的考虑，牺牲掉了驾驶的乐趣和驾乘的舒适。
另外想提到的是，新岚图FREE的全系动态智控电四驱极具产品竞争力，它能智能调整四驱扭矩分配，使车辆达到最佳的经济性及动力性。高速过弯、转向变道、坑洼路面、紧急制动等，车辆的四轮扭矩分配始终处在一个智能处理的过程中，确保输出动力的精准与到位。这也是非四驱车型做不到的技术壁垒。
真正开起来的时候，新岚图FREE的整体动力表现与驾控体验能很直接的击中那些真正为驾驶着迷的人。驾乘平稳丝滑、转弯指向精准、车身平稳舒适，在遇到高速过弯或紧急制动等需要车辆迅疾做出判断的时候，新岚图FREE能给到驾驶者很大的操控信心，我想这也是岚图技术沉淀与创新的成果体现。
两款车型各有侧重点，但对那些真正为驾驭而生的人来说，答案昭然若揭。
