在中国文化当中，起名可是一门大学问。人的名字不仅是称呼，更是个人身份和文化修养的体现。同样，汽车的名字也在传达着品牌的故事和愿景，一个好听、有深意的车名，势必能够助力品牌更好地传播。本文的主角——岚图知音，起名就很讲究。很多朋友应该知道，岚图汽车坐落在湖北汉阳，“高山流水觅知音”典故当中的钟子期，就是楚国汉阳人，也就是现在湖北武汉汉阳人。所以，“知音”这个车名的由来还是挺高大上的，听起来古典又优雅。其实，岚图产品的车名，像梦想家、追光、FREE等等，意境一直都不错。话不多说，下面咱们就不妨来看看，这台岚图知音到底有没有资格成为你出行路上的“知音”呢？

话说岚图从来不搞那种千篇一律的“套娃”设计，旗下的每款产品，都挺有个性。再仔细看，你还能发现在它们之间，会有种家族式的设计基因。岚图知音同样如此，这个车看着很敦实，但相比同为SUV的岚图FREE变得圆润了许多。应该说，纯电车不能像混动车一样不在意风阻，设计必须要圆润，风阻大了续航就会咔咔往下掉。

分体式的头灯，设计还是挺有心思的。设计师没有将横贯式的LED灯带与两侧大灯组成“一体化”，大灯的位置还特意比灯带高了点，形成了“微笑”的曲线, 没有太多的攻击性。同时，下方的主灯组也没有“喧宾夺主”，去分散视觉重心。这样一来，前脸就显得特别有精神。

岚图知音的前脸会有两种方案，除了试驾车这种与车身同色的星环前脸设计，岚图知音还会提供另一种有星网格栅的星河前脸设计，点亮的时候，发光的岚图logo，配上星空点阵，有点像战斗机在天空中翱翔的意思，科技感很强烈。

灯带上方设计了和发动机盖连通的“双函道”，让空气进来后能均匀地扩散开，为车头提供下压力。这种空气动力学的小妙招，以前多半只能在那些超跑和赛车上看到，现在岚图知音也有了，是不是很酷？

岚图知音的定位是中型纯电SUV，它的车身三围分别是4725/1900/1636mm，轴距为2900mm，和特斯拉Model Y的个头相当。它的侧面线条，是按黄金比例来的，加上双色车身，看起来很舒服。再有，C柱上的“小翅膀”，也能给路人带来飞扬的力量感。

岚图知音引入了无框车门设计，对于电动车来说，无框车门取消了传统车门上的窗框，车门自然就轻了不少。虽然减轻的重量在整车上可能不显著，但电动车嘛，能省一点重量就是多提升一点儿续航，每一处的轻量化都是有益的。

另外，包括低风阻的气动轮毂、隐藏式门把手、低风阻的外后视镜，还有无框门带来的侧风窗玻璃——B柱饰板——C柱饰板平齐的设计，其实都是为了风阻小一点、再小一点，提升续航。

再看车尾，溜背、尾翼、鸭尾这些元素都加上了，一看就是冲着空气动力学去的。贯穿式尾灯也是基础操作了，但里面的灯一亮起来，“箭羽”的形状是有一种动态效果的，就像是小飞机划过夜空的轨迹。实际上，这套OLED尾灯支持用户根据个人喜好来编程不同的灯语图案，与智慧前灯和车外语音互动等功能，共同组成车内车外的交互系统。

现在科技发展得飞快，汽车座舱也越来越花哨了，特别是中控台上屏幕越来越多，越来越大，但有时候太花哨了，反而会让驾驶员分心。岚图知音这套内饰没有盲目跟随潮流，去比拼谁的屏幕多、谁的屏幕大，而是走了条不一样的路——化繁为简。

方向盘前方，设置了一个液晶仪表盘。为了让仪表盘和出风口和谐统一，它被设计得比较扁平，显示的都是一些基础性的车辆信息。其实，在驾车过程中，我们的注意力还是会重点放在岚图知音这套AR-HUD上，除了可以显示34类信息，它的最高亮度能够达到14000尼特，不用担心在强光下看不清的问题。

中控大屏使用的是8295芯片，硬件这块直接给拉满了。操作起来，流畅性跟现在那些热门的新势力车型一个味儿。操作逻辑也是简单又合理，点进一级菜单，再进入二级菜单，层级清清楚楚，一点都不乱套。

这块屏幕能左右滑动，有三种方式操作：语音控制、触控按键，或是三指飞屏。比如说，主驾开车要导航，可以把屏幕滑到便于观察的位置；副驾想看电影，屏幕又能轻松滑过去，俩人“各玩各的”，方便又实用。

副驾的电动小桌板，也是内饰的一大亮点。有了它，坐在副驾驶席上，吃东西、放饮料，甚至是临时办公、补补妆，都能手到擒来。为了避免大家在使用时误触，以及考虑到驾驶安全，设计师放弃了电动收回小桌板的功能，所以这块小桌板就成了电动伸出来，但要手动关闭的原因。

岚图知音的遮阳板，跟常见的可不一样。一半是深色透明的，就像是内置了个“墨镜”。我试过，效果还不错，迎着太阳也能挡光，还不耽误观察路况。以后就算没戴墨镜，开车也不怕阳光刺眼了。

坐进车内，你就会发现，这个车还是挺舍得下料的，绝大多数部位都是仿麂皮的材料。门板、仪表盘，还有你能碰到的其他地方，全都是软乎乎的，感觉很上档次。多提一句，岚图知音的座舱用料通过了欧盟纺织品的认证，健康环保这块儿，绝对是高标准的，让人更放心。

在岚图知音上，18个扬声器里头有14个都被“藏匿”在车顶、座椅的DINAMICA材质后面，悄悄发声。这样，在听歌的时候，感觉音乐就像是直接从环境里冒出来的，很高级。

前面说过，岚图知音的轴距有2900mm，跟FREE比就差了60mm，但车内空间用起来感觉宽敞多了。取下前排座椅头枕，往后一放平，直接能跟后排连成一片，变成一张舒服的大床。想想看，夏天晚上，你带上你的“知音”，就这样躺在车里，开着空调，听着喜欢的歌，抬头就是满天星星，简直绝了！

现在，车企们很爱用“得房率”这个词儿，说的就是这个车的空间利用率。岚图知音的得房率达到了71%，除了MPV那些大块头，也是很少有车能比的上的。体验者身高172，坐在前排调好位置，进入后排之后，腿部空间远超两拳，车顶虽说安排了遮阳帘，但是头顶也有两拳空间，还是挺宽敞的。

再看岚图知音的后备厢，常态下就有527L的容量，放几个大行李箱外加一堆小杂物都不在话下。要是需要装进更多的东西，比如搬家或者长途旅行，把后排座椅一调整，瞬间就能变为1328L的储物空间，不得不说，岚图在空间运用上还是很有一手的。

动力方面，我们试驾的这台岚图知音采用单电机后驱，电机最大功率230kW，峰值扭矩395N·m，零百加速时间是6.8秒。当然，岚图知音毕竟是一台新能源车，提速自然是爽快利索，动力可以说是随叫随到。但是它开起来并不“吓人”，一脚油门下去，动力输出十分线性，不会出现类似特斯拉那种“一脚踹”的加速眩晕感。

在经济模式驾驶，感觉更像单踏板模式，动能回收会变得最强、动力输出也变得更佛系，而回收时那种拖拽感也会相对更轻，不会让人觉得突兀。在舒适模式或是运动模式下，岚图知音的方向盘力度、底盘悬挂的硬度、乃至动力输出，也会进行相应地调整。

试驾车搭载有CDC可调阻尼悬挂，悬挂软硬主动智能可调，利用前置摄像头，扫描车辆前方5-15米的路面数据，将辨识信息输入到主动悬架控制器，并算出阻尼增大或减小的幅度和作动时刻，从而获得更好的驾乘舒适性。同时，在刹车或是急加速时，原本会出现的点头、抬头现象，减振器也会通过调硬阻尼来抑制。实际体验来看，岚图知音这套悬挂很扎实，通过不平路段的时候，也能有效过滤路面的颠簸。

所以，日常驾驶，舒适模式绝对是王道，加速起来不会比运动模式差太多，但底盘就舒适多了。说实话，纯电车加速快属于基本功，但真正能让驾驶体验更上一层楼的，还得是底盘调校，岚图知音明显在这方面下了功夫。

这次，我们还体验了一把岚图知音这套NOA高速领航辅助，当车辆驶入高速或是城市快速路后，车辆感知到已进入高精地图的覆盖范围内，已激活的ACC自适应巡航就能立即变为NOA智驾领航，自动控制车速、车距和转向等等。旁边车道要是空着，又适合变道，它就会自动打开转向灯变道，比人工开车还利索，变道之后，还会迅速把车速提高到限速的最高速度。快到高架路交汇的地方，大概还有2km远，它就会自动变道进入最右车道，跟着导航线路，准确进出匝道。还有，它对周围的车辆，特别是那些大货车，都能感知得一清二楚，躲得远远的，安全得很，咱们基本上都不用接管，只要“坐享其成”就行。

现在电动车充电，主流的就是2C、3C那种，差不多得20-30分钟才能充到80%。但岚图知音直接来到了5C快充，只需充电15分钟，续航就能增加515km。虽然市面上不是每个充电桩都能这么快，但岚图知音超前准备硬件的操作，还是很赞的。毕竟电动车更新换代快，这样的设计才跟得上潮流。

全文总结：

现如今，新能源已经实实在在的成为了“大趋势”。其实不是说燃油车不好，主要是新能源技术进步太快了，国产车靠着这些新技术，让车辆性能、体验都上了好几个台阶。反观燃油车，感觉就像是在慢跑，没啥大变化。这样一来，大家买车、用车的想法也在慢慢改变，越来越多的朋友开始考虑新能源车了。

就拿咱们今天试的岚图知音来说吧，这车在外观、内饰和配置上，都下了不少功夫。而且，岚图一向擅长的操控和底盘调校，在这个车上也是发挥得淋漓尽致，这也就验证了新能源车一直都在飞速的发展。通过交流，现场有很多车评人都在说，岚图知音对标的是特斯拉Model Y。其实在我看来，岚图知音的直接竞争对手更像是深蓝S07，甚至是极狐阿尔法T5，处在比比亚迪宋PLUS“高半级”的层级。

（图/文 网通社 李乾鑫）