7月份宣布官方退出价格战，大涨价的宝马，如今再度陷入舆论风波！因为今天的宝马品牌重新价格了价格战，反而销量一蹶不振，特别是宝马5系率先就在和奥迪A6、奔驰E级的竞争之中败下阵来，第一个单月销量跌破1万台。

最离谱的是9月份的宝马5系销量只剩下区区7600多台，不到奥迪A6L的一半，不到奔驰E级的6成。除此之外，还有34万起步价势头极为猛烈的腾势Z9 GT、极氪001、享界S9等国产中大型豪华轿车，都已经具备了超越宝马5系的实力。

百年未有之大变局，率先在人类最尖端工业领域汽车业拉开帷幕，并且已经几乎盖棺定论！那就是欧美日韩车企品牌，在国内新能源车的集体围攻之下已经败下阵来。

2021年的德系豪车在华卖得最贵，最嚣张的时候。一台宝马530行政落地价超60万，一台“铝换钢”的奔驰E级居然还涨价了，顶配的奔驰E300L尊享落地价格超68万。一台宝马325Li耀夜落地价动辄超38万，一台宝马X3  30i落地能达到58万，当时6年不换代的奥迪Q5L落地也能最贵突破50万......

（2021年的宝马最辉煌时期525Li落地价超48万，如今2024年的宝马525落地价才34万！）

如今BBA集体在华销量暴跌，特别是曾经的二线豪华品牌：本田讴歌率先退出中国市场，接着就是几乎要退出的英菲尼迪，还有福特的林肯，凯迪拉克也是岌岌可危......

如今一线主流的豪华品牌则是宝马最先扛不住，5系裸车降到31.3万，3系降到21万！“利润奶牛”之宝马X5降到52万。但销量居然还是远远比不上去年同期。

实际上，买的没有卖的精。宝马公司大不了少赚一点钱而已，丝毫不尴尬，唯一尴尬的是7月-9月份，宝马经销商纷纷涨价期间，宝马品牌的忠实粉们！他们顶着宝马大涨价，奔驰奥迪大降价的浪潮之下，居然还能疯狂买买买，能被周围的人笑一辈子。

实际上，众所周知，宝马旗下所有车型没有任何一款是按照官方指导价卖的！多多少少都有优惠，BBA保时捷雷克萨斯都是如此，从头到尾从官方层面就只有宝马进行了涨价操作，本身就不存在涨不涨，只是回收优惠。

优惠那是经销商行为，4S店渠道商和经销商为什么敢回收优惠？首先上半年的销售指标已经在前段时间的疯狂打折完成了。其次宝马官方给经销商下调了30%的销售指标，经销商没有销售压力，自然就开始回收优惠了。但是，这种行为在普通消费者心目中是实打实的涨价。

BBA都是经销商模式，又不是类似于特斯拉的直销，车企永远不会亏，亏的也只是经销商。

但是曾经不可一世的BMW也撑不久，到下半年10月一开始，如果掉队，一定会迫使经销商增大优惠的。因此，宝马还会继续迎来价格上的雪崩，毕竟奥迪A6L 40TFSI最低配已经干到了28.6万裸车价了，虽然需要强制客户买一些装潢配件，但是消费者普遍还能接受。一汽奥迪基本盘还在，好歹是能维持奥迪A6月均1.5万台以上的高销量。

即便是宝马的利润奶牛，曾经连续多个月销量9000台以上的国产宝马X5L，如今最低配也已经降价到了52万起，但是9月销量也才区区6050台。

最难受的莫过于2021年加价8万，买下X5的最早提车的X5首批车主。

如今区区一台16.25万元的第二代的比亚迪汉dmi就可以在动力、性能、配置、车机、安全性吊打宝马525和奥迪A6，奔驰E300，试问BBA还有什么前途？乘着品牌力还在，赶紧大幅度降价吧。