年轻人的消费观大多比较感性，可能并不需要太长的决策周期就已经出手了，但在买车这件事上，最好还是多加考虑为好，一台车至少也会跟随自己数年时间，若是选择不好，后面的出行生活总是要闹心的。而我们本期要介绍的主角就是一台经过时间检验之后，依然值得入手的车型——AION V。作为广汽埃安新能源旗下的一员大将，AION V在近日迎来了更新换代，第二代AION V（埃安霸王龙）正式上市，新款指导价12.98万-18.98万元。新车不仅续航能力有了提升，还支持400V高压快充。还有哪些亮点呢？一起来看一下。

第二代AION V的造型设计依旧带有家族式痕迹，引擎盖近乎到达了斜向平置状态，且面积有限，前脸保留了更多设计空间。受到电驱动力的低散热需求影响，前脸正中直接以车壳封闭，无需再度安装进气格栅，为空旷面板填入更多内容。双侧LED大灯还采用了分化设计，双层灯区形象保留基础功能性的同时，又被赋予了更多装饰作用，整个组合搭配确实有几分霸王龙的感觉。

车长4605mm、宽1854mm、高1686mm、轴距2775mm。车长数据比较普通，但轴距延伸已经迫近了中型SUV的层次，设计转变其实在外观上就有端倪显露，车头机舱空间压缩，致使形象变化有些类似MPV款型设计，也是受到了电动结构简化的助益，空间配比的调整能够得到更大操控空间。

尾部形象回归SUV的常规设计范畴，宽大饱满的造型直观呈现，空旷的尾门被加入更多内陷元素，立体感、层次感均得到补充。底部车牌架的内陷还着重加深了痕迹，视线往上则增加了银色的英文标识，也让整个车尾的搭载内容显得更加丰富。

车内布局颇为简洁，阶梯式打造的中控台看起来十分清爽。台体基座向座椅方向延伸，表层覆盖二层台面，前端镂空搭载横贯空调出风口，并使用稍小尺寸仪表、14.6英寸中控屏覆盖前端。功能性组件数量展示得更少，多采用隐匿方式与修饰性设计融合，只有皮质多功能方向盘伫立在外，整体布局逻辑有序。

第二代AION V的车用辅助功能设计全面，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航被列为基础标配。从次低配款型开始，便开始搭载ADiGO PILOT辅助驾驶操作系统，延伸了L2级辅助驾驶、360°全景影像、全速自适应巡航系统，智能化提升显而易见，次低配及以上车型对年轻人受众的吸引力更大。

全系座椅主要以仿皮用料为主，只有顶配款式改换仿皮+真皮设计，主驾驶电控调节、后排座椅靠背角度调节为系列标配。部分中配与高配款式，还增加了前排电控、加热、通风与记忆设计。接近中型SUV轴距的第二代AION V在空间上自然也有不俗表现，身高172cm的乘员坐进驾驶舱，头部空余2拳有余，来到后排体验，腿部还有1拳2指的余量。

第二代AION V的动力输出采用204Ps单电机，中高配改换224Ps设计，光看性能数据已经足够达到1.5T引擎的表现，而且电驱动力响应更快，实际驾车感受还有更好的反馈。经电动车单速变速器传动，零百加速时间达到了7.9s。续航方面，拥有弹匣电池2.0技术加持，并采用400V高压快充平台，最快补电时间仅需0.25小时，纯电续航里程至高可达750km。

【全球新经典 埃安霸王龙】

笔者观点：

综合来看，埃安霸王龙第二代AION V在智能化、空间利用率与性能方面均有所提升，能够更好地针对家用需求予以满足，再加上适宜的价位区间，还有最高750km的续航支持，整体性价比确实耐看，较同级比拼，也能展示出不俗的实力。

【全球新经典 埃安霸王龙】