作为家用汽车，大家更看重综合产品力，比如实用性，包括空间和配置部分，可以满足日常使用需求，还有可靠性，后期使用省心省事，不过现在随着新能源汽车的发展，大家更青睐于混动车型，除了满足动力需求的同时，还可以起到降低使用成本的作用，那么话又说回来，如果预算10多万，有什么车型值得拥有？

今天，我们带给大家的是凯翼昆仑iHD，定位于中型SUV，是基于凯翼i-FA平台打造的，目前在售车型一共有9款，指导价区间为10.99万-17.99万，其中的新增车型是8月20日上市的，推出5款车型，指导价区间为10.99万-15.99万，全系标配1.5T插混动力，今天我们以其中的2024款 150km 星空版为例(指导价13.99万)，我们从设计、配置、空间、操控等角度进行分析，来看看表现怎么样？

设计部分(外观+内饰)

这台车整体散发着未来感气息，加入的电气化元素比较多，前脸采用无边界进气格栅布局，中网类似于星空乐谱，给人一种比较强的动态感，还有分体式大灯组设计，外边角锋利有神，下部则配备了不规则样式的进气口造型。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，内部光源由大变小依次排列，点亮以后挺漂亮的。

从车身侧面来看，车身饱满厚实，首先腰线凌厉凸起，虽然错纵交织，但是棱角分明，还在车窗边缘和车门下侧使用银色镀铬亮条进行装饰，我觉得挺精致的，还有隐藏式的电动门把手，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是耐克森。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能，值得一提的是还有前排多层隔音玻璃，在体验的时候，我们路过嘈杂的闹市时，特意关闭所有窗户进行感受，我觉得坐在车内挺安静的，

尾部造型年轻干练，首先采用贯穿式尾灯组设计，两侧向外延伸，中间是英文字母，夜间点亮辨识度不错，顶部的高位刹车灯与鲨鱼鳍在一条线上，下部则配备了两边共四出的排气布局。

在内饰方面，T字型的座舱布局简约精致，双拼色温馨有层次感，还在中控台和车门内侧加入了木纹饰板进行覆盖，我觉得质感明显，还有空调出风口是四边形的，在多处按压，我觉得用料挺细腻的，柔软亲肤，方向盘是皮质的，支持上下调节功能，还有多色车内氛围灯，我们点亮以后打开音乐，我觉得动态感明显，

车机部分

在车机部分，搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，内置GPS导航、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、K歌功能等，扬声器一共有6个。

我们在行驶的途中，通过多角度体验，我觉得车机系统比较丰富，用起来也方便，首先中控屏幕尺寸比较大，屏幕左边是快捷功能区域，上面可以快速打开车辆设置、空调、音乐、主菜单等功能，并且在地图界面，输入目的地以后，除了路况信息详细以外，还用手指进行大小缩放，系统页面挺跟手的，没有明显的卡顿情况。

这台车的语音识别控制系统，支持分区识别和连续识别，在行驶途中，我们可以通过连续指令进行车辆控制，比如切换歌曲、调整空调温度等指令，我觉得和小助手一样，在线应用有微信、腾讯视频等。

安全配置

前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。

这台车搭载的是L2级辅助驾驶系统，硬件部分有5个车外摄像头和6个超声波雷达，其中的主动和被动安全配置挺实用的，在郊区封闭道路上行驶，我们设置了障碍物，当车辆在靠近时，如果超出了系统设定的安全距离以后，除了提醒也会主动干预的，几次下来系统触发表现稳定。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4736mm、1968mm、1708mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV，我的身高为1米80，虽然有点胖，但是坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指左右，头部剩余空间还有一拳多，后排乘坐三个成年人也是可以的，我觉得表现挺不错的。

座椅采用仿皮材质，布局为2+3，也可以选配2+3+2，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅还支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热和通风，后排座椅也支持40：60比例放倒。

值得一提的是，凯翼昆仑iHD的后备箱空间拥有518L，最大可扩展1566L，如果出门在外，可以放置大一点行李箱和随身物品。

动力组合

搭载的是1.5T插电式混合动力，发动机最大功率为102千瓦，发动机峰值扭矩为231牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩300牛·米，磷酸铁锂电池容量为22.48千瓦时，快充0.5小时，CLTC纯电续航150公里，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

这台车采用了轻量化高强度铝合金箱体结构设计，当车辆发生侧碰、挤压、跌落事故时,可以对内部的电芯单元有更好的保护作用,避免电池形体发生破坏。

这台车搭载1.5T插电式混合动力，我们在市区行驶的时候，使用纯电模式，开起来没有发动机噪音，更像一台电车，动力的调校紧密且积极，没有迟疑的情况，CLTC纯电续航150公里，如果一天行驶30公里，那么大概4-5天充一次电，如果常在市区行驶，可以节约使用成本，方向盘轻重均衡，在急转弯的时候，转向灵活且细腻，没有那种明显的虚位，并且底盘悬架开起来显得厚重，坐在车内平稳有序，我觉得相比同级别车型，综合表现还不错。

总结

通过综合分析，这台车的表现挺不错的，外观设计加入了电气化元素，散发着未来气息，内饰布局比较宽敞，除了丰富的车机系统以外，还配备了L2级辅助驾驶系统，搭载的1.5T插电式混合动力，我觉得常在市区行驶，可以节约使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！