很多人从节省路线长度来考虑“苏锡隧道”，不得不说，这种观点有点短视。1.要从这个角度出发，苏锡之间就建一条高速就行了，要什么国道，小道。

无锡城市风光

无锡市到马山也不用建隧道，也没节省多少路，也没节省时间。都从省路角度来考虑修路，那很多路都不用造了，江阴大桥有了，干嘛再挖个隧道过江？

2.修路的关键一方面是为了省路，更重要的一方面是缓解拥堵。苏锡之间的交通量实在太大，宁沪高速无锡市段已经是常年拥堵，312国道也负重不堪，苏锡之间的通道自然是多一条好一条。

有人说无锡到马山的隧道是索马里隧道，看看这个车流量，即使价格贵，但车流平时就很高，节假日直接拥堵。苏州无锡这样的发达地区，修一条道路都不浪费。反而是一些中西部地区，花费巨资给县城通个道路，结果开通了路上车都没有多少。

3.苏锡隧道修了，会怕没有车流吗？不会，就怕修好之后，又是一条拥堵的道路。因为苏锡通勤量实在太大了，就怕修好之后也无法缓解宁沪高速多少压力。

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事实上，无锡g2过江通道，和宁沪高速拥堵，已经严重制约了无锡经济的发展，设想江阴要是有三四个过江通道，盐宜铁路早5年完工，无锡市引入流量是不是远超现在了，江阴大桥是不是不用三天两头卡机？

无锡：对不起，苏州，不能从节省路线长度来考虑“苏锡隧道”！上海都市圈统筹发展，交通一定是首位，立项越多是好事，资金不是普通老百姓需要考虑的，在庞大的城投债面前这只是九牛一毛，不会因为这边花多了钱那边就不干的。

一旦312惠山段、苏锡通道和江阴第二隧道建成，整个无锡双环线就连上了整个苏南的快速路网，会有更多的过路人员进入无锡大市路网，这对无锡的旅游和整个城市风光的展示是极大的助力。但是蠡湖大桥段一定要先扩建好，不然就是南北向最大的拥堵点。

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以上观点你有异议吗？