Vision One-11 是在公司位于加利福尼亚州卡尔斯巴德的国际设计中心设计和建造的，它是对 1970 年代那项实验的C111最初的 15 辆运行 采用四转子旋转、五缸柴油和涡轮增压 V8 发动机，但很遗憾最新的概念只是一次造型练习。

展示车的根源在鸥翼门上显而易见，这也让人回想起传奇的，但还有许多其他细节将 Vision One-11 与其前辈联系在一起。椭圆形的前端在角落处带有三个哈希标记通风口，这是与 C111 的明显联系，像素化后部图形上的双圆形尾灯也是如此。漆成黑色的双引擎盖通风口同样让人想起 1970 年代的原型，尽管它们现在直接通向天篷式屋顶。

这是因为，与楔形的 C111 不同，Vision One-11 使用了梅赛德斯-EQ ，具有弯曲的驾驶室前移外观。机身式车身看起来就像是放在空气动力学套件上，由前部和侧面分离器和一个激进的后部扩散器组成，以更实用的方式呈现原始 C111 的橙色和黑色配色方案。Vision 概念车只有 46 英寸，仅比其前身高约 2 英寸——由于采用了一项巧妙的技术，对于电动汽车来说非常低。

薄型电动机带来的低姿态在机舱内带来了好处，Vision One-11的银色、橙色和白色配色方案是纯粹的 1970 年代 Dreamsicle。低桶形座椅将乘员的脚放在他们的臀部上方，就像在一级方程式赛车中一样，但由于全长顶篷玻璃、靠近挡风玻璃底部打开的窄仪表板以及六边形屏蔽侧玻璃。从理论上讲，Vision One-11 将拥有增强现实内饰，用于信息娱乐和导航的虚拟按钮漂浮在空白表面之上。