过去广州的GDP高于深圳，这几年深圳GDP已经反超了广州，更难得的是2023年第一季度深圳的GDP增量更是排在全国第一，跟广州之间的差距越来越大，由此不难看出深圳的经济确实比广州更给力。看到深圳这些年进步巨大我的心里别提有多高兴了，但是这座城市还没有达到无懈可击的地步，至少在交通方面还存在着两大短板，接下来具体看一下。

一方面在于深圳对外交通有些蹩脚，深圳到珠海的通道一直没有动工对于大湾区的发展确实有很大的影响。现如今大家觉得深圳、东莞走得比较近，广州、佛山、中山、珠海等城市走得比较近。大湾区本应该是一个整体，但是由于深圳到珠海的通道一直没有建设，大湾区看起来像是由两部分组成，这何尝不是一种遗憾呢？

既然深圳到中山的海上通道都能建设，我认为到珠海的通道更应该建设了。要不然深圳到珠海现在的高铁列车几乎没有，只能坐船往返于两市之间，这是深圳对外交通的一个短板。

最重要的在于深圳北部的地铁布局不够完善。虽然深圳地铁总里程排在全国第4名，地铁密度排在全国第一，但是深圳的地铁布局并非均衡发展。罗湖区、南山区、福田区、盐田区确实有很多条地铁线路，但是北部的龙岗区、龙华区、光明区地铁密度就有点稀疏。在这里生活的人出行就没有那么方便，很多时候还需要等公交车。这样一看深圳的地铁布局两极分化还是挺严重的，北部的交通布局是个短板。

放眼未来深圳在交通方面还真应该下点功夫，这座城市并没有达到无懈可击的地步，至少从目前的表现来看深圳是这个样子的。