汽修行业的特殊性在于,一是市场规模依旧在增大,而且增量依旧恐怖,二是作为为数不多的弱经济周期产业,只要车主买了车,就一定
集群车宝破产,快准完成D轮融资;永奥集团破产,小米汽车向4S经销商抛出“橄榄枝”;新能源价格战仍在继续,难以对抗亏损的情
膜小二未来要做的,是在激烈的竞争中,发挥自身供应链和研发创新优势,携手更多品牌门店扩大市场规模,让车衣“飞入寻常百姓家”
送外卖可以有三年挣102万,但干汽修的,光学徒就不止三年。作者丨何建燕投稿请加微信:18001896570转载请注明来源
笔者曾招聘过两位从业10年以上的店长,在连锁店工作过的店长如今成为我的合伙人;另外一位因为始终无法放下过去的“辉煌成绩和
“一月新车上市,二月就有优惠,三月升级改款,四月降价几万,五月卖不动直接停产,六月焕新品牌卷土重来。”与此对应的则是:新
行业日益内卷,技术升级带来的岗位优化,产能过剩、销量下滑,再加上新能源品牌的冲击……种种不利情况叠加在一起,逼迫汽车产业
对于保险公司来说,不能亏损是生存和可持续发展的根本,也是各大保司的底线。但新能源车险又是不能放弃的“肥肉”。作者丨吉祥投
事故车理赔乱象不断,既有保司理赔流程失控留下的隐患;也有修理企业为利益最大化顾不上吃相难看。从长期来看,终将有人会为丢失
以压库的方式逼迫经销商放血降价,以放经销商的血浇灌出更多销量的虚幻繁荣,再以车市的虚幻繁荣,吸引新的投资人加盟经销商队伍
天猫养车2024年的发展重心有两个:一是提高门店密度;二是布局新能源。其中,高线城市洗美保模型门店的密度仍然是核心,其次
特斯拉经营车险绕不开“新能源车高赔付率和高维修成本”两座大山,比亚迪成立的保险公司也会面临同样的挑战,其凭借牌照和销量能
在淘汰赛洪流下,贴膜门店环境越来越高端,设备和软件越来越多,服务越来越丰富,价格反而在在往下卷,我爱我车则想着要怎么从环
在半个世纪的发展中,美孚1号时刻关注最新行业趋势与政策导向,并洞察市场发展与消费者需求,不断突破自我,持续研发更优秀的润
京东养车2024年将聚焦核心百城提升网络密度,推进区县城市合伙人大店模型,以及围绕新能源销售及售后做前瞻性布局;而实现这
近日,锦湖轮胎公布2023年第三季度业绩: 销售额9,775亿韩元,营业利润962亿韩元。2023年前三季度累计销售额达
汽后创业不易,活下去最重要。作者丨流意投稿请加微信:18001896570转载请注明来源:AC汽车(ID:acqiche
新势力车企当下的诉求,在卖更多车的同时,还需要兼顾客户体验,这意味合作伙伴能够接受短期亏损,并具备长期陪跑的能力。作者丨
修理厂眼看着入场台次一降再降,营业收入一少再少,却没有应对的良方。如果不想原地“坐化”,甚至想反戈一击,不妨换个角度思考
抖音的可怕之处在于,当车主遇到车辆问题时,已经养成从抖音搜索解决方案的习惯;车主不仅掌握选择权,而且选择的成本还非常低,
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