作为一个上有老下有小的家庭用户，换车这件事我纠结了小半年 —— 预算卡在 15 万左右，既要纯电省钱，又怕续航虚标半路趴窝；想要空间够大带全家出游，还得兼顾舒适性和智能化，而且能来点小惊喜配置。这段时间把零跑 C10、银河 E5 这些热门车都看遍了，试驾了好几轮，然后果断提了深蓝 S05 620Ultra 纯电版。
提车至今跑了快 5000 公里，日常通勤、周末露营、跨城自驾游都体验过了，今天就像跟朋友聊天一样，好好聊聊这台车的真实表现。不玩虚的参数堆砌，全是实打实的用车感受，希望能给正在纠结的朋友来点参考 —— 为啥我觉得它是 15 万级纯电里的 “全能选手”，买了不后悔？
买纯电担心啥？肯定是续航虚标和充电慢啊！当初选车时，我专门做了功课，深蓝 S05 620Ultra 标的是 620km CLTC 续航，说实话一开始我也没抱太大期望 —— 毕竟很多电车的账面数据看看就行，实际开起来打个七折都常见。但这大半年用下来，它的续航表现真的刷新了我的认知。
先说说日常通勤的情况：我每天上下班往返 50 公里，基本都是城市拥堵路段，偶尔开空调听音乐。满电状态下，跑个 11 天再充电完全没问题，折算下来实际续航能到 590km 左右，达成率差不多 95%，这数据真的很实在。
上个月我特意测了一次长途：从市区开到邻省的海滨城市，单程 480 公里，满电出发，一路上开着空调、听着歌，还偶尔超车，到目的地时仪表盘显示还剩 72km 续航，全程心里特别踏实。以前开油车跑长途总想着找服务区加油，现在开它，满电出发根本不用操心续航，这种 “不用焦虑” 的感觉太爽了。
不同路况下的表现也很稳定：城市拥堵路段开动能回收，100km 跑下来电量也就掉 16% 左右；高速上保持 100km/h 时速巡航，续航达成率也能到 85%，比我之前试驾过的某款竞品强多了 —— 那款车高速跑 100km 掉电快 130km，越开越慌。
后来我才知道，这背后是深蓝对电机和电池管理系统的调校功力，再加上整车风阻系数优化，每一度电都能用在刀刃上。对于家庭用户来说，这种 “实打实” 的续航比虚高的账面数据靠谱多了，不管是日常通勤还是周末出游，都不用纠结 “要不要充电”。
除了续航扎实，充电速度也得跟上才行 —— 总不能跑个长途，充电要等一两个小时吧？深蓝 S05 620Ultra 支持 3C 超充，官方说 30% 到 80% 只要 15 分钟，我实测过好几次，真的不是噱头！
上次跑长途，快到目的地时电量剩 23%，正好路过服务区超充站，我进去上了个厕所，在便利店买了杯咖啡，前后也就 18 分钟，出来一看电量已经冲到 82% 了。这速度跟开油车进服务区休息的时间差不多，甚至更省 —— 以前开油车加油 + 上厕所，怎么也得 20 分钟，现在开电车补能完全不耽误事。
而且它兼容多种充电方式，家里装了家用充电桩，晚上低谷电价时充电，一度电才 3 毛多，充满也就 20 块钱，能跑 500 多公里，比油车省太多了。偶尔出门在外，公共慢充桩也能用，应急补能很方便，完全不用为充电发愁
对于有娃的家庭来说，选深蓝 S05 620Ultra，很大一部分原因就是它的三电系统让人放心 —— 毕竟是长安旗下的品牌，再加上宁德时代电芯加持，品质和安全都有保障。
懂电车的朋友都知道，电池是电车的核心，电芯好不好直接影响安全性和使用寿命。深蓝 S05 全系用的都是宁德时代的电芯，这可是电池行业的知名品牌，品质和稳定性没话说。
这些电芯都经过了严苛的测试，比如针刺、挤压、火烧这些极端情况，据说热失控预警效果出色，极端情况下 48 小时不起火，这数据听着就安心。而且它还满足新国标对动力电池的新要求，不管是安全性能还是环保标准，都有不错的表现。
我提车快半年，电池没有出现任何衰减迹象，充电次数也有 30 多次了，现在满电续航和新车时差不多，不像有些电车开半年续航就掉了 10%。对于打算长期开的家庭用户来说，这种稳定的电池表现太重要了，不用操心 “几年后电池衰减要花大价钱换”。
可能很多朋友不懂什么是 CTV 电池车身一体化技术，简单说就是电池包和车身底盘融为一体，不是像传统电车那样 “加装” 上去的。这种设计好处太多了：首先是对电池的保护更到位，车身底部刚性增强，过坑洼路面或者不小心蹭到马路牙子，也不用担心电池受损；其次是车身扭转刚度提高了，开起来更稳。
实测下来，这车的操控确实不错，过弯时侧倾很小，高速变道也很灵活，不像有些高重心 SUV 那样 “发飘”。而且车身钢材用料很扎实，高强度钢和铝合金占比达到 78%，高强度能到 1700MPa，就像给车身穿了件 “防护衣”，万一发生碰撞，也能更好地保护车内人员。
我老婆坐过几次车后说：“这车开着比以前的油车稳多了，过减速带都不怎么颠。” 对于家庭用户来说，这种 “又安全又好开” 的特质太重要了，毕竟车上坐的都是家人，安全永远是第一位的。
还有个实用的功能必须夸 ——6kW V2L 对外放电！以前我们全家去露营，带个便携式发电机又吵又麻烦，现在有了这车，直接用车供电就行，能同时供多个帐篷用电，太方便了。
上次五一假期，我们和另外两个家庭一起去露营，我用车接了电磁炉煮火锅、电烤架烤肉，还连了个投影仪放电影，孩子们在旁边玩无人机，相机没电了也能随时充，全程电力十足。旁边帐篷的人看我们这么潇洒，都来问这是什么车，能不能对外放电，那一刻真的有点小骄傲。
这种功能看似不是刚需，但真的能提升生活品质。现在我们家露营的频率越来越高，有了这车，户外做饭、娱乐都不用受 “没电” 的限制，汽车不再只是交通工具，更像一个移动的 “能源中心”，让露营体验大幅提升。
买家庭车，空间绝对是硬指标！毕竟一家老小出行，坐得舒服、东西能装才重要。深蓝 S05 620Ultra 的空间表现，真的超出了我的预期，2880mm 的轴距在 15 万级纯电里表现突出，甚至比有些 20 万级的车还能打。
我身高 180cm，体重 160 斤，坐驾驶位调整好坐姿后，头部还有一拳多距离，腿部空间也很充裕。坐后排的话，腿部能留出两拳多空隙，翘个二郎腿完全没问题，头部也不会觉得压抑 —— 以前我开的紧凑型轿车，后排坐成年人膝盖都顶前排座椅，长时间坐太难受了。
我爸妈今年 60 多岁，每次坐后排都说这车宽敞，长途坐两三个小时也不觉得累。上次带我侄子出去玩，他在后排直接躺着看动画片，空间完全够折腾。这都得益于 2880mm 的长轴距，再加上 CTV 技术优化了空间布局，车内地板高度合理，没有传统电车那种 “凸起”，后排中间坐人也不别扭。
除了乘坐空间，储物空间也得夸一夸！这车的后备箱常规容积就有 492L，我上次搬家，三个 28 寸行李箱、一个婴儿车，再加上几个大纸箱，轻松就塞进去了，比我之前的轿车能装多了。
更惊喜的是它还有个 159L 的前备箱（也就是大家说的 “frunk”），平时我把充电线、车载吸尘器、洗车工具这些不常用的东西都放里面，后备箱就能保持整洁，不会乱糟糟的。而且前备箱是密封的，下雨天放湿衣服、雨伞也不怕弄脏车内。
车内的小储物空间也很贴心：中央扶手箱是双层的，还带保温功能，容积有 13L，能放 8 听可乐。夏天放几瓶冰水，开车时喝一口透心凉；冬天放杯热咖啡，几个小时下来还是温的，这个细节设计真的太懂家庭用户了。
最实用的是后排座椅支持纯平放倒，放倒后直接变成一张 “大床房”，长度差不多 1.8 米，宽度 1.5 米。上次我一个人去钓鱼，晚上直接在车里睡了一觉，铺个垫子盖个薄被，比睡帐篷舒服多了。有时候带孩子出去玩，孩子累了还能在上面躺着休息，这种灵活的空间布局，真的能满足家庭用户的各种需求。
本来以为 15 万的纯电，舒适性和智能化也就那样，没想到深蓝 S05 620Ultra 直接把豪华配置下放到这个价位，坐过的人都夸 “有质感”。
必须重点夸一夸这个副驾零重力座椅！在同价位的车里，能标配这个配置的并不多见。我老婆现在坐车必开零重力模式，一键调节后，座椅角度变成 128° 左右，腿托抬起来，整个人就像躺在头等舱里一样，每次长途出行她都能在副驾睡一觉，说比家里的沙发还舒服。
这个座椅可不是噱头，真的能缓解疲劳。上次我们全家去自驾游，单程 6 小时，我老婆在副驾开着零重力模式 + 按摩功能，到目的地后完全没觉得累，还说 “下次还坐副驾”。而且前排两个座椅都支持通风、加热、按摩，夏天开车不闷汗，冬天上车不用等座椅变暖，累了开个按摩，日常通勤都变成一种享受。
座椅材质也很舒服，是那种细腻的仿皮，触感柔软，透气性也不错，夏天长时间坐也不会觉得闷热。对于家庭用户来说，这种 “坐着舒服” 的配置太重要了，毕竟全家出行，每个人都能坐得惬意，旅途才会更开心。
智能化方面，这车也没让人失望。中控屏是 15.4 英寸的 “向日葵屏”，能左右转 10°，我开车时转过来方便操作，停车时转到副驾，我老婆能追剧，这个设计太贴心了。屏幕显示很清晰，操作也流畅，基本没有卡顿，内置的车机系统支持语音控制，“打开空调”“导航到 XX 地方”“换首歌”，说一声就能实现，准确率很高。
让人惊喜的是 AR-HUD 抬头显示！以前我觉得这是高端车才有的配置，没想到 15 万的车也能用上。它不是那种简单显示车速的普通 HUD，而是能把导航路线、安全预警这些信息直接投射到前挡风玻璃上，和真实路面融合在一起。
比如导航时，会有 AR 光毯指引路线，转弯、变道时箭头提示很清晰，不用低头看屏幕，开车更安全；遇到前车距离太近或者有行人横穿马路，还会有预警提示，对于我这种经常带家人出行的人来说，多了一层安全保障。
我之前试驾过某款竞品，虽然也有中控大屏，但没有 AR-HUD，开车时总忍不住低头看导航，很不安全。现在开深蓝 S05 620Ultra，视线不用离开路面就能获取所有信息，这种 “沉浸式” 的智能体验，真的提升了驾驶幸福感。
本来买这车是为了实用，没想到它的娱乐功能还这么多，现在我们家用车的乐趣都变多了 —— 它不仅仅是交通工具，更成了全家的 “移动娱乐中心”。
这车居然标配了 DEEPAL 4K 智趣云台相机，而且在 15 万内车型中较为少见。这个相机能高清拍摄，还能多角度调节，支持跟拍功能。上次我们全家去自驾游，开启跟拍模式，沿途的风景、孩子的笑脸都被记录下来了，还能实时预览编辑，直接分享到朋友圈，朋友们都问我 “是不是带了专业摄影师”。
平时带孩子出去玩，也能随时用相机拍照留念，不用再拿着手机到处拍，而且拍摄效果比手机好太多，画质清晰，防抖效果也不错。对于喜欢记录生活的家庭来说，这个配置真的太实用了，让每一次出行都能留下美好的回忆。
还有个好玩的功能：4 音区无麦 K 歌！不用额外买麦克风，车内四个座位的人都能直接 K 歌，音质很清晰，还有回声处理，效果堪比 KTV。上次我们几个家庭露营，晚上围着车开启 K 歌模式，大人小孩一起唱，气氛特别好，旁边露营的人都来围观，说 “你们这车也太会玩了”。
百万像素智趣光影大灯也很有意思，晚上停车时能投射出图案、文字，露营时我们用它投射电影画面，搭配车辆对外放电功能，打造了一个 “户外电影院”，孩子们看得特别开心。有时候朋友聚会，还能投射出 “欢迎光临” 的文字，仪式感拉满。
这些功能看似不是刚需，但真的能提升用车的幸福感。现在我们家不管是日常通勤还是户外出行，都能找到乐趣，汽车不再只是 “从 A 地到 B 地的工具”，更成了增进家人感情、丰富生活的载体。
提车快半年，跑了近 5000 公里，深蓝 S05 620Ultra 给我的整体感受就是：均衡、实用、有惊喜。它没有明显的短板，续航、安全、空间、舒适、智能这些家庭用户关心的点，都做得很到位，而且在同价位里配置优势很明显。
对于预算 15 万左右、注重实用性和性价比的家庭用户来说，深蓝 S05 620Ultra 真的是一个很稳妥的选择。它没有走 “偏科” 路线，而是在每个维度都做到了 “够用且好用”，既能满足日常通勤的经济性，又能兼顾全家出行的舒适性和安全性，还能带来一些意想不到的乐趣。
如果你也在纠结 15 万级纯电怎么选，真心建议你去试驾一下这款车 —— 坐坐零重力座椅，体验一下 AR-HUD，实测一下续航和充电速度，相信你会和我一样，觉得它是一款 “买了不后悔” 的家庭纯电车型。毕竟对于普通家庭来说，买车图的就是省心、实用、舒服，而这些，深蓝 S05 620Ultra 都做到了。