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都要烂大街了，为什么也不降价？

这就是现实啊！数据显示：买50万元以上的车，占6%；买20~50万元的车，占12%；买10~20万元的车，占45%；买10万元以下的车，占37%。这么一看，买10-20万的家庭最多，丰田卡罗拉就是一款不错的选择。卡罗拉锐放这款车是中期改款后刚铺货没多久的车型，丰田的耐用性不用我多吹，家用党闭眼冲就对了。它一共推出了6款车型，分燃油版和智能电混双擎版两大系列，官方指导价从12.68万到15.98万不等，现在终端优惠最高能降3.37万，优惠后入门版9.68万左右，顶配也才12.6万出头。具体来说，燃油版有3款，分别是2.0LS-CVT先锋版、2.0LS-CVT精英版和2.0LS-CVT豪华版，官方指导价12.68万、13.28万和14.28万，优惠后大概9.68万起；双擎版有3款，2.0LE-CVT先锋版、精英版和旗舰版，官方指导价13.68万、14.68万和15.98万，优惠后入门双擎不到11万，顶配双擎也才12.6万左右，纠结燃油还是混动的朋友，鸭梨建议经常市区通勤、在意油耗的，直接冲双擎；如果预算有限、偶尔跑高速，2.0L燃油版动力更充沛，日常代步、全家出游都完全够用。车身尺寸方面，长宽高为4460×1825×1625mm，轴距2640mm。可能光看数字大家没概念，鸭梨给你们实测一下：身高173cm的我，调整好前排座椅，头部还有一拳多的余量；保持前排不动，坐进后排，腿部能留出两拳左右的空间，头部也有一拳富余。而且后排地板中间凸起很小，几乎不影响中间乘客的腿部空间，满载三个人也不会挤得难受。另外，后备箱常规容积438L（双擎版427L），放婴儿车、露营装备都没问题，后排座椅还能6:4放倒，拉大件也够用。内饰上，车内用料很扎实，平时经常接触到的中控台、门板内侧，都用了软性材质包裹，触感细腻，还搭配了缝线工艺点缀，不会有廉价的硬塑料感。先锋版和精英版标配7英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，旗舰版升级为8.8英寸全液晶仪表盘+12.9英寸中控大屏，中高配车型搭载了高通骁龙8155芯片，车机操作流畅，支持无线CarPlay、CarLife和HUAWEIHiCar、OTA升级和语音识别控制等功能。配置上，根据不同配置提供有ToyotaPilot智能辅助驾驶系统、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、EDSS紧急驾驶停止系统、7个SRS空气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压显示、上坡辅助、电子驻车、自动空调、50W无线快充、电动皮质座椅等配置。动力部分，这台车提供2.0L燃油版和2.0L智能电混双擎版两种选择。其中燃油版，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），最大功率126kW（约171Ps），峰值扭矩205N·m，实测0-100km/h加速大概10.5秒左右。双擎版搭载丰田第五代智能电混双擎系统，由2.0L自然吸气发动机和永磁同步电机组成，发动机最大功率约107kW（146Ps），电动机总功率80kW，系统综合功率144kW（约196Ps），匹配E-CVT无级变速箱，实测0-100km/h加速大概8.8秒左右。底盘方面，它采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架，调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，最小转弯半径5.2米。值得一提的是，卡罗拉锐放荣获2026年1月中国汽车保值率报告热门保值率榜单TOP1。

车胎漏气检修时，意外发现是被它扎的，惊喜来得太突然了！

2.0T+副驾屏全系标配！优惠3万+的星越L，重新定义“入门高配”当各大自主品牌纷纷将紧凑型SUV轴距推向2.8米时，吉利星越L可以说是这一浪潮的“引领者”。不过，与很多主打“10万级”市场的对手不同，星越L的起售价定在了14.77万元——别急着退出，因为它的终端优惠，可能才是真正的“大招”。目前，入门款长风版在3万元以上的优惠加持下，裸车价已下探到11.5万元区间。更重要的是，即便是“入门款”，星越L也丝毫没有“低配感”：全系搭载2.0T发动机，218马力、325牛·米，起步就是高功率；全系标配副驾娱乐屏，科技氛围不因配置打折扣；轴距达到2845mm，乘坐空间已进入中型SUV水准。有人可能会疑惑：入门版用7挡湿式双离合，而高配是8AT，这是“减配”吗？恰恰相反。这台双离合变速箱换挡更快、传动高效，WLTC综合油耗控制在7.5L/100km，对注重驾驶响应与经济性的用户来说，或许是更务实的选择。在配置、空间、动力这三个核心维度上，星越L始终保持着一种“诚意越级”——不靠一味降价博眼球，却在你能接触到的地方，都给出了越级的扎实表现。当别人还在卷“价格”时，星越L已经用“价值”筑起了护城河——优惠后11万出头，就能拿下2.0T+大空间+双屏，这台曾经的现象级车型，如今依然很能打。

不管你承不承认，这就是赤裸裸的现实!有车的家庭：6％，选50万元以上的车；12％，选20~50万元的车；45％，选10~20万元的车；37％，选10万元以下的车。年底的快乐是卡罗拉给的卡罗拉家族1.5T双擎版在油耗方面的表现堪称惊艳。百公里仅4.3L的超低油耗，仿佛是一位精打细算的理财高手，为我们节省了不少开支。加满油能跑近1000公里的续航能力，更是让长途出行变得毫无压力。就拿去年春节来说，我们一家人从杭州开回绍兴外婆家。一路上，卡罗拉1.5T双擎版就像一头不知疲倦的骏马，稳稳地载着我们前行。到达外婆家时，半箱油竟然还能剩余300公里的续航，这着实让我们惊喜不已。有了它，春节出行再也不用频繁地寻找加油站，省心又省钱，让回家的路更加顺畅。而丰田Pilot智能驾驶辅助系统，更是为这趟旅程增添了一份安心与舒适。它就像一位贴心的管家，时刻守护着我们的行车安全。在高速公路上行驶时，它能够自动保持与前车的安全距离，让我们无需时刻关注车距变化，大大减轻了驾驶的疲劳感。遇到堵车时，只需轻踩刹车，它就能稳稳地跟上前车，避免了频繁启停带来的麻烦。有了它的陪伴，我们可以更加专注地欣赏沿途的风景，感受春节的喜庆氛围。

都要烂大街了，为什么也不降价？

跑的非官方情报汽车行业，出了个价格合规指南。新年瞎降价的事，会得到刚强烈的约束。

想买比亚迪再等等！3月必降价，三大理由太实在想买比亚迪新能源的消费者...想买比亚迪再等等！3月必降价，三大理由太实在想买比亚迪新能源的消费者，建议直接等到3月下手，今年降价几乎板上钉钉。2026年1月比亚迪销量大幅下滑，被吉利强势超越，龙头位置失守，车企急需靠降价挽回市场份额；短期内无重磅技术突破，以价换量成为最直接有效的手段。比亚迪向来有3月冲量传统，往年秦系列从9.99万降至7.99万，2025年3月更是推出加量不加价、天使之眼灯组、智能驾驶升级等大动作，力度常年拉满。当前市场竞争白热化，比亚迪内外承压：外部宝马、丰田等合资品牌大幅降价围剿，内部吉利等自主品牌强势挤压，生存空间持续收窄。3月作为一季度收官节点，比亚迪必然放出大优惠、打响价格战，守住销量基本盘。此时抄底，性价比最高。

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本田冠道汽车现在降价这么狠了吗？以2026年2月的市场行情来看，本田冠道的落地价主要取决于配置和地区优惠，大致区间如下：1.5T（240TURBO）版本-两驱舒享版（入门款）：-官方指导价：23.98万-终端优惠：约5-6万，裸车价约18-19万-落地价：约21.3万左右-两驱智享版（走量中配）：-官方指导价：25.58万-终端优惠：约6-6.5万，裸车价约19-19.5万-落地价：约21.6万左右2.0T（370TURBO）版本-两驱豪华版：-官方指导价：27.98万-终端优惠：约7-8万，裸车价约19.98-20万-落地价：约22.5万左右-四驱尊享版（高配）：-官方指导价：29.28万-终端优惠：约7万，裸车价约22.28万-落地价：约25万左右。

这是真的吗？有懂行情的朋友们吗？2026年1月比亚迪国内销量一出，直接给车圈整出个大瓜——国内零售仅9.4万辆，同比大跌超五成，画风突变得让人有点猝不及防。说到底，还是去年底购置税末班车太香，大家一窝蜂提前下单，把年初的购买力直接透支干净。再赶上春节前淡季，市场本来就冷，比亚迪又恰逢老款清库、新款在路上，不少人抱着“等等党永不亏”的心态观望。另一边，吉利、华为、小米、特斯拉轮番上阵，价格和智能化卷到飞起，硬生生分流一大波客户。只能说，一月的比亚迪属实有点倒霉：政策退坡、需求真空、产品空档、对手围攻，buff全叠在对面，想不低调都难。不过这更像短暂歇脚，等新品和节奏调整回来，说不定很快就满血复活啦。

给家人一个惊喜，卡罗拉双擎让春节更快乐🙂年终奖别乱花！9.9万起的全新卡罗拉年底的快乐其实很简单，开回家时那份踏实安全感，真的是卡罗拉给的。你们买车时都踩过哪些坑？欢迎评论区聊一聊，各自的“真实体验”才最值得。

没想到啊，奥迪A3居然已经降价到10万元了？据说是直接降了六七万元，这价格已经跟比亚迪海豚一个水平了。不过呢，我还是建议大家，如果你的预算只有10万元的话，最好还是别选奥迪A3，因为你买得起不见得能伺候的起，维修保养的时候你就知道它为啥是豪华品牌了，人家4S店赚的就是配件钱和工时费，除非你选择去路边店。奥迪A3降到十万也卖不动十万买奥迪还算豪华车吗奥迪只要10万了还算豪华车吗奥迪A3

其实吧现在买车，不管是买油车还是电车，在意降价厉害的话就别买太贵的，15万以下就行了，就算降价也不会降太多，买个贵了降价空间特别大不在意降价那是随便买了，预算多选择多，买车的时候就想想如果你买个高端车，比如35万的，亏几万能不能受得了，受得了就买，是真不差钱了

其实吧现在买车，不管是买油车还是电车，在意降价厉害的话就别买太贵的，15万以下就行了，就算降价也不会降太多，买个贵了降价空间特别大不在意降价那是随便买了，预算多选择多，买车的时候就想想如果你买个高端车，比如35万的，亏几万能不能受得了，受得了就买，是真不差钱了[666]

不完美，但是足够美的一辆车。试驾完深蓝S09真的挺惊喜，我觉得它是很懂家用的大六座。空间宽敞不挤，三排都能坐得舒服，零重力座椅长途超友好。底盘稳、隔音也不错。大v聊车深蓝s09

大家好，我是开了十来年车的老司机。最近听说奥迪A3降价挺猛，特别是入门版车型2026款A3Sportback35TFSI飞驰悦享型，指导价16.59万，现在优惠补贴完裸车价11.12万，好多朋友都在问我值不值，今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。1.动力够用，但不猛这车用的是1.5T发动机匹配7挡双离合变速箱，发动机最大功率118KW，百公里加速8.6秒。说实话这数据不算快，比起一些同价位的国产车可能还弱一些。但日常开绝对够用了，城市里超车、高速巡航都没问题，不会拖后腿。底盘悬挂是前麦弗逊后多连杆，过减速带应该不怎么颠簸，属于这个价位的主流水平，中规中矩，没啥惊喜也没啥大毛病。如果你是追求激情驾驶的，可能有点平淡；但要是就图个代步，那它完全能应付。2.空间日常够用，但也别指望多宽敞车长4米35，轴距2米63，是标准的5座两厢车。后排坐三个成年人不会太挤，短途出行没问题，后备箱也能塞下几个行李箱或婴儿车。但实话实说，空间不算大，尤其后排中间位置，长途坐久了可能不舒服。后备箱空间够日常买菜、接送娃，如果经常拉大件行李，就得掂量一下了。整体来说，适合小家庭或单身族，多人长途旅行就别强求啦。3.安全配置有基础，但得加钱这车标配了前方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车和疲劳驾驶提示，遇到紧急情况能帮一把。不过倒车车侧预警、并线辅助这些得额外选装，车道保持和车道居中更是没有。前排膝部气囊也缺席了，这点得注意。倒车只有一个后雷达和基础影像，前雷达和360全景都得花钱加装。L2级辅助驾驶更是想都别想，这车就给你个简单的定速巡航凑合用。个人觉得标配的安全功能够应付日常，但如果你经常跑高速或停车环境复杂，选装项可能得多考虑。4.便利功能省心少，选装费劲这车标配了普通遥控钥匙和支持无钥匙启动，但无钥匙进入、遥控挪车、HUD抬头显示和原厂ETC都得加钱选装。语音系统能唤醒主副驾驶座，但不能连续说话，识别指令有点笨。另外后视镜的电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻这些实用功能，也全要额外掏钱。好在自动雨刷是标配，雨天开车省点心。总之，基础功能够用，但想更舒坦得花钱，预算紧的话得考虑哪些选装真必要。5.降价后值不值，看你需求如果你是图奥迪品牌、日常代步够用，动力空间安全都满足基本需求，那这价绝对值，合资车这档次，以前想都别想。但缺点也不少：选装项多，科技配置一般，智能语音控制系统也弱。要是你追求智能驾驶或豪华体验，加钱后可能不如看看同价位其他车型。总之，降价让它性价比上来了，适合预算有限、看重品牌和实用性的朋友。建议有机会亲自去试驾一圈，重点体验空间和选装项，别光看价格冲动下单。希望我的分享能帮到大家。

途昂空间实用，7座更舒适，油耗低、保养经济，终端优惠大，适合日常通勤与家庭出行。探险者纵置后驱底盘，2.3T+10AT动力更强，操控更好，配置更高，但油耗偏高、保值稍弱。两车都是中大型SUV标杆，途昂偏务实家用，探险者偏运动驾驶，按用途选即可。

销量一降再降！本田思域为何降价没人要了？说出来你可能不信，曾经的“平民超跑”本田思域，如今降价都没人抢了，销量一路跌到底，这到底是咋回事？遥想几年前，思域那可是年轻人的梦中情车，颜值高、动力猛，甚至要加价才能提车。可现在呢，终端优惠动辄几万，起步价都快跌破8万了，销量还是上不去，月均才几千台，连巅峰时期的零头都不到。首先得说，思域自己太不上进了。这么多年过去，动力还是老款的1.5T发动机，参数没多大提升，油耗也没优势，反观国产混动车型，不仅动力更强，油耗还低到离谱。而且内饰全是硬塑料，摸起来廉价感拉满，车机系统反应迟钝，都2026年了，体验还不如几万块的国产车。更要命的是，它的短板太明显。隔音差到离谱，高速上胎噪、风噪嗡嗡响，得开大声音乐才能盖住；车漆还薄，稍微刮一下就露底漆，这些老毛病从来没好好改进过。再看市场竞争，现在的15万级家轿市场，早就不是思域的天下了。国产新能源车型配置拉满，智能驾驶、大屏车机一应俱全，价格还更便宜；就连同级的轩逸、雷凌，也比思域更省油、更舒适，性价比更高。思域原本靠运动标签吸粉，可现在外观越改越沉稳，定位模糊，既满足不了家用需求，又丢了年轻人的喜爱。降价也只是治标不治本，核心竞争力没了，再便宜也没人愿意为情怀买单。说到底，不是消费者变挑剔了，是思域没能跟上时代，被市场狠狠甩在了身后。【来自懂车帝车友圈】

新一代智己LS6增程版以20.99万元起售杀入市场，提供了更强的超长续航，800V高压构和激光雷达等高阶配置，重构了20万级SUV的价值标杆！智己汽车，科技感十足，春节与你从容出行，让春运返乡路途更安全，更舒心，春节选择智己汽车是最明智的选择

影石公司年会一员工获保时捷豪华座驾奖励优秀员工，年会现场惊喜不断，用行动诠释对员工的重视，这样的企业，值得每一个人用心追随。

27万辆交付背后，问界M9赢下了谁的订单在50万元以上的市场取得突破，是中国品牌长久以来的目标。问界M9累计交付突破27万辆，这不仅是数字的胜利，更是市场话语权易主的信号。深入来看，其销量含金量体现在细分市场的统治力。据统计，在50万以上新能源车市场，每卖出10台就有7台是问界M9。更值得关注的是其用户口碑，该车已连续多次蝉联行业净推荐值（NPS）榜首，这意味着大量用户愿意主动向他人推荐。高推荐率与高保值率（连续多月位居大型SUV榜首）形成了正向循环，共同构成了其稳固的市场地位。这一现象的背后，是高端消费逻辑的转变。有分析指出，消费者正从看重历史传承的“符号消费”，理性回归到注重实际体验与科技价值的“价值消费”。问界M9的销量表现，本质上反映了新一代高净值用户群体，用订单对“智慧豪华”这一新价值体系的集体认同。

刚刷到汽车之家1月销量榜，小鹏X9这个成绩还是挺有含金量的。30万元以上高端MPV，不分能源形式，全品类第一，1月卖了3971台。这个市场向来是合资和传统豪华的“主场”，能站到最前面，说明选择它的人真的不少。再往回看，其实也不是一蹴而就。自11月X9增程版上市之后，热度就一直没掉下来，到1月底，累计交付51,897台，成为新势力MPV里最快突破5万交付的车型。对一台定位偏高端、偏家用的大体量MPV来说，这个速度本身就很说明问题。很多人买MPV，已经不只看“能坐几个人”，而是要空间、舒适、智能都到位，还得用着省心。X9能跑到今天这个位置，本质上是踩中了真实需求，而不是靠噱头。高端MPV的竞争，已经明显不是“谁更贵谁赢”，而是谁更懂用户。X9这个成绩，大概就是最直接的反馈。小鹏X9登顶高端MPV月度销量冠军

被宠到的新年开箱✨惊喜收到别克2026马年车主专属限量礼，由爱马仕签约艺术家、巴黎奥运会海报设计师UgoGattoni亲自操刀！真的充满了童趣又不失顶奢审美～感谢别克的用心款待，2026，以梦为马，一路向前～

奔驰宝马同一天官宣降价，E级直接砍6万，X3降4万。4月16号起执行，说是响应市场变化，其实就是销量扛不住了。我看朋友圈销售都在发喜报，说现在买车最划算。但刚提车三个月的老车主已经骂疯了，群里都在维权。降价最狠的都是走量车型，豪华车也开始打价格战了。买车真成理财产品了，早买早亏晚买享折扣。

奔驰宝马2024年9月和10月先后官宣降价，C级、3系等主力车型指导价直接下调一两万。可我去4S店一问，销售说优惠反而比夏天少了，想提车还得加装饰。原来官降只动建议价，不给经销商让利，店端把旧优惠收回，里外里消费者没省多少。官降成了文字游戏，诚意还得看终端。

2025年最大的惊喜，是发现比亚迪变了。那个一向埋首技术、以工程师文化著称的“理工男”，开始在理性的锋芒之外，学会表达温度。它依然谈平台进化、电池效率与极限测试，依然把技术做到极致。但在这些冷静的数字背后，多了一种柔软的触感。从交车时的仪式，到车主社群的归属。从生态权益的延展，到服务细节里的主动关怀。比亚迪把贯穿全年的情绪多巴胺写进品牌叙事，让每一位车主在用车全周期里，都能触摸到技术背后的温暖力量，让用户感受品牌温度。从赛道到家庭，从城市通勤到度假远行。每一次升级，都落在真实的生活场景里。

大家觉得奔驰GLB这价格有没有买贵？2025款GLB库存车优惠15万，落地算下来只要22万，含利息23万，试驾下来其实感觉也还行，外观内饰也挺符合个人审美的，该有的配置也全都有，空间也足够，买回来就怕别人说虚荣

你会买‌70.8万元至101.8万元的尊界S800吗？被游资盯上的江淮汽车凭什么享受高溢价？江淮汽车连续4年大涨，走势和传统汽车板块大相径庭！2026年涨14.39%2025年涨31.55%2024年涨128.27%2023年涨22.14%净资产4.55元，而股价高达56.7元！市盈率是12.46!是因为业绩好吗？当然不算！2024年亏损17.8亿元2025年前三季度亏损14亿元2月10日，江淮汽车披露定增发行情况报告书，公司向姚志超、葛卫东、方文艳等8名投资者合计发行了7016.84万股股份，发行价格为49.88元/股，募集资金总额约35亿元。江淮汽车逆势大涨的原因：尊界S800爆火？2025年累计销量已突破‌1.13万辆，算多吗？‌深度绑定华为，技术基因全面重构。

尚界H5车机新春惊喜彩蛋来袭！中控屏上“马年大吉”字样醒目，大红灯笼高高悬挂，SR渲染图中的虚拟停车位上还印着“福”字，浓浓的年味直接被搬进了车里！新岁已至，愿大家紧握方向盘，诸事皆顺遂！