2026 年 3 月 16 日，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏携通用智能中心负责人刘先明开启首次 AMA 直播，在第二代 VLA 正式推送前直面用户 22 个核心疑问，明确推送时间表、拆解技术内核、验证实测能力，为这款定位 “国民智驾” 的产品拉开规模化落地的序幕，也让行业看到中国智能驾驶从技术突破走向大众普及的新可能。

此次直播明确了第二代 VLA 的分阶段推送规划，3 月 19 日将率先启动 P7 Ultra 的逐步推送，G7、X9 Ultra 也将紧随其后，本月内三款车型用户均可完成升级；4 月则会覆盖 2026 款 P7+、G9、G6 等多款车型的 Ultra 及 Ultra SE 版本，超级增程与纯电车型全面适配，让更多用户能快速体验到新一代智驾能力。

同时小鹏明确表态，第二代 VLA 不存在 “特供版”，量产推送版本为第四个版本的第二十八个分支，相比媒体试驾版本更稳定、体验更一致，真正做到 “量产版本不会怂”。

真实的场景验证是智驾技术的试金石，直播中连线的 “5000 公里智驾横穿中国挑战” 成为第二代 VLA 全场景能力的最佳佐证。

这场从喀什到上海的行程已突破 3000 公里，覆盖高速、国道、乡间小路等全路况，历经横风、暴雨、沙尘暴等恶劣天气，第二代 VLA 展现出极强的泛化能力，实现单人单日 1000 公里仅偶尔接管，彻底解放用户出行精力。

而这背后，是小鹏摒弃传统规则驱动模式，从底层重构的技术范式，让智驾系统掌握物理世界规律，真正做到 “上线即全国通用”。

在技术内核上，小鹏第二代 VLA 以 “物理 AI” 为核心，构建起模型、算力、数据、本体的全维度体系，凭借全栈自研的基模、芯片、编译器等核心技术，实现了综合体验领先行业近 5 倍的突破。

这一领先并非单一指标的胜出，而是全场景下的整体超越，友商同路段平均接管次数是小鹏的 4-6 倍，更直观的体现则是用户驾驶时的 “情绪稳定指数” 大幅提升，减少了频繁重刹带来的体验落差。

小鹏将安全放在智驾体验的首位，辅以丝滑的驾驶感受，甚至实现了摄像头夜间感知力超人眼、雨雪天成像更清晰的拟人化感知，极端场景下决策几乎不受影响，还能像人类司机一样主动降速避险。

直面问题、持续迭代，是小鹏对智驾技术的核心态度。直播中何小鹏与刘先明回应了两款高热度实测视频，针对儿童障碍物识别未立即刹车、施工封路导航未更新仍自主推理路径等情况，坦诚承认技术仍有完善空间，也展现出第二代 VLA 依靠 AI 大模型自主推理路径的核心优势，这是传统规则驱动模式无法实现的突破。

小鹏还明确了 Ultra 与 Max 版本的定位差异，Ultra 版本面向 L4 级全场景通行打造，Max 版本则聚焦高速、城市主路等高频场景，今年下半年将完成 Max 蒸馏版本的推送，让不同需求的用户都能获得适配的智驾体验。

此次直播不仅是对第二代 VLA 的全面解读，更透露出小鹏对智能驾驶行业的深度思考与布局。何小鹏提出加快 L4 级自动驾驶法规落地的建议，厘清 L2、L3、L4 的责任边界，认为行业法规应走在技术发展前端；同时小鹏已整合座舱与自动驾驶部门，推动智舱、语音与智驾能力的协同耦合，AIOS 6.0 也将在年内推送，锚定 “智能体 + 汽车” 的未来趋势。

在中美智驾同处第一梯队的当下，小鹏依托中国复杂的道路场景打磨技术，凭借快速崛起的 AI 人才、庞大的数据规模和政策支持，正向着全球物理 AI 竞争的领先地位迈进。

从门店试驾翻倍增长、用户直呼 “比专业司机开得好”，到 5000 公里横穿中国的实测验证，小鹏第二代 VLA 让 “国民智驾” 不再是概念，而是触手可及的出行体验。

随着 3 月 19 日推送大幕的拉开，小鹏正以技术突破推动智能驾驶从 “极客尝鲜” 走向 “大众常用”，而其坚持的全栈自研与用户导向，也将为中国智能汽车产业的发展提供新的范本。

未来，当智驾实现千公里仅一次非安全接管，真正的全民智能出行时代，正从小鹏第二代 VLA 开始，加速到来。