天气一回暖，身边不少朋友又开始琢磨买车的事了。春天确实适合入手——出门方便了，上下班不用挤地铁，加上这段时间车企优惠也多，正是看车的好时候。但对刚工作几年、手头预算卡得紧的年轻人来说，选车真是个头疼事。想要台B级车吧，怕价格超了；想要颜值能打、带点运动范儿吧，又担心安全和实用性缩水；想图个省心耐用吧，又不甘心买个看着太老成的车。

说白了，就这点预算，想啥都要，真得好好找找。最近我跑了几趟4S店，发现有一台车特别适合拿出来聊聊——东风本田英仕派。关键是什么？它现在入门价直接杀到13万区间，作为一台B级车，配置还给得挺满，颜值、安全、品质、操控基本没落下。不用在一堆需求里做取舍，对新手来说确实友好。今天就跟大伙儿掰扯掰扯，这车到底值在哪儿。

先说说这台车给我的第一印象——颜值。年轻人选车，说不在乎外观那是假的。车每天开出去，上班、见朋友、约个会，它就像一张移动名片，长得顺眼才行。英仕派这套设计，我觉得拿捏得挺准。它不搞那些花里胡哨的东西，走的是那种“运动但不浮夸”的路线，看着优雅，但又带点劲儿。前脸是纵向直瀑式格栅，配上全LED的大灯组，整体感觉就是低调但有底气。不像有些车为了显眼设计得特别夸张，也不至于老气横秋，开出去不会觉得尴尬。

我围着车转了几圈，侧面线条很流畅，它做了宽体低趴的造型，高宽比好像是0.778，视觉效果就是车身看着低、看着稳。流线型腰线一直往后延伸，加上溜背的设计，从侧面看层次感挺好。轮毂是18英寸的，配这个车身大小正合适，运动感一下就出来了。颜色我特意多看了两眼。展车是那个新增的深海幽蓝，光线底下泛着点深邃的蓝调。我脑子里过了一下，春天开这车出去，路边有点花有点草，应该挺上相的。细节上也有几个地方我觉得挺用心。

门把手是一体式静电感应的，手放上去就能解锁，不用掏钥匙，上车动作很自然。我试着摸了一下，感应很灵敏，手放上去马上就解锁了，不用等。雨刷是无骨的，带雨量感应，这几天正好春天雨多，不用自己调快慢，省事。轮毂虽然是18英寸的，但里面加了谐振块静音技术，不光看着好看，开起来还能减少点噪音。销售给我指了指轮毂里面，说那个小东西就是谐振块，能抵消一部分震动和噪音。整体看下来，这车的外观属于男女开都不违和的那种，平时上班开行，周末带家人出门也不掉价。

英仕派的内饰没搞那种花里花哨的夜店风，走的算是质感实用路线。没有那种一坐进去满眼大屏的压迫感，但手能摸到的地方，用料都挺实在。座椅材质摸上去很软，但不是那种塌下去的软，有支撑感。坐了一会儿，屁股和后背不觉得闷，透气性应该可以。高配车型带座椅加热和通风，我没试，但夏天和冬天这俩功能确实实用。想想看，夏天开车后背容易出汗，有通风的话能好受很多；冬天早上上车，座椅加热开一会儿，就不用缩着身子开车了。方向盘是真皮的，三幅造型，握感挺细腻。我试着上下前后调了调，四向调节范围够大，不管什么坐姿应该都能找到合适的位置。我身高180cm，把位置调到靠后，手伸出去刚好能搭在方向盘上，挺自然。

影音这块我特意试了试。高配是BOSE音响，12个扬声器。我连上手机放了一首常听的歌，声音很透，低音不轰头。我脑子里过了一下场景，春天开着车，窗户开条缝，放点喜欢的音乐，应该挺放松。我又换了一首人声多的歌，歌手的声音很清楚，像是在你面前唱一样。隔音方面，它带了ANC主动降噪，前排也是多层隔音玻璃。展厅里没法试动态噪音，但关上车门那一瞬间，外面的嘈杂声确实被隔掉一大半。我能听到旁边有人在说话，但听不清说什么，就是嗡嗡的背景音。这效果我觉得可以了。中控台上有个挺有意思的设计，一个环境控制旋钮，能调空调、灯光、声音这些功能。

我拧了几下，手感不错，有那种阻尼感，不是松松垮垮的。开车的时候盲操应该方便，不用盯着屏幕点来点去。氛围灯是多色可调的，我试了晚上效果，中控屏幕里，有好多颜色可以选，红的蓝的绿的都有，我很喜欢是淡紫的颜色。储物空间我检查了一圈，门板能放水，扶手箱深度可以，手套箱大小正常，杯架前后排都有，日常放手机钥匙什么的够用。接口也够，前后排各两个USB和Type-C，出门不用抢着充电。后排还有出风口，下面两个充电口，坐在后面充电也方便。视野方面我也特意感受了一下。前挡风玻璃角度设计得比较合理，坐驾驶位往前看，盲区不大，A柱虽然不算细，但留出的空间刚好，转头看一眼就能覆盖到。新手开的话应该更容易判断距离，不用老是伸着脖子看。

耐用性这块，我没法短时间试出来，但做功课的时候了解了一些。本田的底子在这摆着，口碑不是一天攒的。第三方可靠性排名里，英仕派常年排在前头。我问过几个开本田的朋友，他们的说法差不多：开个三五年，基本不会有什么小毛病，正常保养就行，挺省心。有个朋友开的还是上一代英仕派，他说四年了，除了换过轮胎和电瓶，其他都没动过。保值率在同级里也不错，就算过几年想换车，亏得不多。对头一次买车的人来说，这点挺重要——谁也不想买个车开两年就掉价一半。我查了一下二手车网站，开了三年的英仕派，还能卖个不错的价格。

动力系统方面，它用的是1.5T缸内直喷发动机，大功率141千瓦，大扭矩260牛·米。数据是一回事，开起来的感觉是另一回事。匹配CVT变速箱，起步平顺，没有那种一窜一窜的顿挫感。我在试驾路线上试了试加速，从红绿灯起步，踩下油门，车就走起来了，整个过程很顺滑。超车的时候踩深一点，动力跟得上，不会光吼不走。我试了一段快速路，从60加速到100，大概就是几秒钟的事，不费力。油耗我看资料是WLTC综合工况6.71升每百公里，加92号油就行。算下来日常开油费压力不大，年轻人负担得起。我大概算了一下，按一个月开1000公里算，油费也就五百来块钱。操控这块，我专门找了几个弯道试试。英仕派配的是235/45R18的宽胎，抓地力确实可以。过弯的时候车尾很稳，没有往外甩的感觉。

我试了一个掉头弯，速度稍微快一点，轮胎叫了两声，但车还是很稳地过去了，没有失控的感觉。悬挂是前麦弗逊后多连杆，过减速带的时候滤震干脆，没有多余的弹跳。我特意过了几个连续减速带，车身晃一下就稳住了，不会像坐船一样晃来晃去。转向手感很轻，原地掉头不费劲，女生开应该没问题。它的转弯半径只有5.75米，我试了个窄路掉头，一把就过来了，不用前后调整。速度快起来之后，车身很稳，变道超车的时候不用跟它较劲，方向打多少车就转多少。我开到80左右，变道超车，车身很稳，没有那种发飘的感觉。开着它过几个弯，我大概能理解为什么说它有点驾趣。不是那种很激进的操控，但开起来顺手、听话，想快能快，想稳能稳。春天跑个山路或者国道，应该挺享受。

英仕派被叫“安全三好生”，不是自己吹的。中保研三大项安全指数都是G级评级，这个权威性比较高。车身结构用的是ACE承载式，大面积用了1500兆帕的高强度钢。我不懂材料，但查了下这个数据在业内算高的。车里有10个安全气囊，包括膝部气囊、后排侧气囊和贯穿式侧气帘，前后排都能照顾到。方向盘上一个，副驾前面一个，主副驾座椅侧面各一个，两侧气帘从A柱到C柱，还有后排座椅侧面各一个，加上两个膝部气囊，正好10个。前防撞梁是铝合金的，带吸能盒，撞了能吸收冲击力。还有个PUH引擎盖行人碰撞防护系统，万一碰到行人，引擎盖会自动弹起，减少伤害。安全带带预紧功能，碰撞瞬间会收紧，把人固定在座位上。

主动安全方面，它配了Honda SENSING系统。我数了数，8个超声波雷达加3个毫米波雷达，前向探测距离150米。这里面的功能有几个我觉得挺实用：CMBS碰撞缓解制动，前面有障碍物它会先提醒，如果没反应就自动刹车；ACC巡航带低速跟随，堵车的时候车能自己跟着前车走，不用一直踩油门刹车；LKAS车道保持，能帮着把车维持在车道中间，新手跑高速不容易偏。还有BSI盲区监测，变道的时候旁边有车会亮灯提醒。另外还有TSR交通标识智能识别，能识别路边的限速牌，显示在仪表盘上。这些东西我没法全试一遍，但看下来感觉是：新手开车经验不足，有这套系统兜着，心里能踏实不少。比如有时候没注意到前面刹车，它能帮忙刹一下；有时候变道没看到盲区的车，它会亮灯提醒。这些功能用不上最好，但万一用上了，可能就是避免一次事故。

最后说说大伙儿关心的价格。英仕派是B级车，但现在入门价直接打到13万区间。这个价格在以前只能买到同级车的低配版，很多功能得加钱选装。但英仕派13万级的配置，我扫了一眼，LED大灯、自动大灯、一键启动、无钥匙进入、全车一键升降窗、胎压监测都有，Honda SENSING的核心功能也标配了。内饰里高质感座椅、10.2英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏，支持CarLife和CarPlay，日常用完全够。也就是说，花13万左右，能买到一台B级车，颜值、安全、品质、操控全在线上，不用为了预算砍配置，也不用后期加装折腾。现在春天正好是买车的时候，优惠也多，算下来挺划算。我大概问了一下销售，现在还有置换补贴、金融免息什么的(活动详情请咨询当地经销商)，能省一点是一点。

回头捋一捋，年轻人选B级车，嘴上不说，心里那杆秤其实挺明白的：颜值得能打，安全不能糊弄，坐着得舒服，开几年不能散架，操控还得有点乐趣。关键的是，价格不能太离谱。东风本田英仕派这台车，我觉得讨喜的地方，就是把这几样凑齐了，没让你做取舍。13万级的门槛，给的是B级车的尺寸和配置，该有的都有。安全这块确实做得踏实，不是那种应试及格就行的路子。

耐用性更不用说，本田这套底子，开个几年心里有底。开起来还有点小乐趣，不是那种软塌塌只图舒服的调校。现在天气也暖了，路边的花都开了。与其每天挤地铁、刷着别人自驾的朋友圈干瞪眼，不如趁着这波优惠力度，直接提一台。开着新车，带上朋友或者家人，想去哪儿去哪儿。不用做攻略，不用赶高铁，说走就走。这台13万级大满配的B级车，颜值在线、皮实耐用、开着还有劲儿，我是真觉得，闭眼冲也踩不了坑。