最近翻了翻2024年的销量数据，我觉得有点震惊啊！ 奔驰、宝马、奥迪这三家在华销量全部下跌 ，最少的奔驰也跌了6.7%，宝马更是直接跌超13%！这台曾经的豪华车王者现在是[奔驰EQE]，价格从60多万跌到40万出头，起步售价不足45W，由此可见奔驰再次证明，没有卖不动的豪华车，只有价格够不够低，所以还是打动了一些潜在消费者。但问题是，就算降价这么狠，销量还是在掉，这说明啥问题呢？

说实话，我觉得BBA现在遇到的困境，跟当年的诺基亚简直一模一样。 诺基亚当年也是手机界的王者 ，全球市场占有率40%，结果iPhone一出来，短短几年就废了。现在BBA面对比亚迪、小米这些中国新能源品牌，感觉也是这个意思。

技术路线的战略误判

外观方面，我觉得现在BBA的电动车设计还是挺保守的，特别是奔驰EQE变得更传统，看起来非常有商务感，也没有老款那种科技前卫的感觉。 前脸格栅 采用封闭式设计，虽然符合电动车趋势但并没有影响到整体豪华感。下方的包围设计的搭配切到好处，搭配上黑色车漆也没有突兀的感觉。而且大灯改良后更加细长且锐利，标配LED大灯组，点亮的时候特别有辨识度。

但问题就在这儿， BBA的电动车大部分都是油改电 ！你看奔驰EQE，底盘结构和燃油车基本一样，只是把发动机换成电机，油箱换成电池包。这种改法确实省钱省时间，但用户体验就差太多了。冬天续航直接打五折，夏天开空调也掉电厉害，基本上标称600公里续航，实际能跑400公里就不错了。

反观比亚迪这些中国品牌， 人家一开始就是原生电动平台 ！刀片电池、八合一电驱、热泵空调这些技术，BBA到现在都没搞明白。我有个朋友买了台奔驰EQC，开了一年多就后悔了，说充电慢、续航短、软件还经常卡死，花了50多万买了个半成品。

智能化差距的残酷现实

内饰方面，BBA的布局和传统燃油车很像，只是个别地方不同。比如奔驰换了个大屏幕，但整体还是那套MBUX系统。用料上也有区别， 奔驰能给到都是真皮材质 ，能包裹的地方都包裹，摸起来和看起来的质感还是可以的。另外是屏幕区别，奔驰EQE是搭载12.3英寸液晶仪表，中控屏是12.8英寸，而新款EQS升级到17.7英寸的中控屏。

但问题是， 屏幕大不代表好用啊 ！BBA的车机系统说实话还停留在5年前的水平，语音识别经常听不懂，导航也不如手机好用。我同事买了台宝马iX3，天天吐槽那个iDrive系统，说还不如他的国产手机智能。

你再看看现在的中国新能源车， 小米SU7的车机系统就跟手机一样流畅 ，语音助手基本上有问必答，OTA升级每个月都有新功能。比亚迪的DiLink系统也是，可以装各种APP，还能K歌、看视频，这种用户体验BBA根本做不出来。毕竟他们没有互联网基因，在软件这块确实不行。

成本与性价比的降维打击

动力方面，BBA的电动车依旧搭载传统思维的动力总成， 奔驰EQE给到的是292匹单电机 ，宝马iX3也是286匹，所以它们的动力和燃油车时代差不多，这么多年下来也是按照传统逻辑在做，基本上没啥突破性创新，还是非常保守的，所以BBA喜欢走稳扎稳打的路线。

但这种"稳"在新能源时代就成了劣势！ 入门版EQE的动力也不算强 ，292匹只能说够用，毕竟它扭矩输出也就那样。给到你的是更传统更保守的单速变速器，那高配版给到是双电机四驱，而比亚迪汉EV给到是前后双电机，加速能力完全不是一个级别。

更要命的是价格差距， 比亚迪汉EV补贴后20多万就能买到 ，续航600多公里，加速5秒多，智能驾驶辅助还挺好用。你花同样的钱买奔驰EQE，只能买个丐版，配置还没人家一半高。这种性价比差距，普通消费者用脚投票很正常啊。

充电生态的短板暴露

说到充电， BBA在中国基本没有自建充电网络 ！奔驰、宝马都是跟第三方合作，充电体验完全看运气。我朋友开奔驰EQC出去旅游，找个能用的快充桩比找厕所还难，好不容易找到了，发现要么坏了要么被燃油车占了位。

反观特斯拉和比亚迪， 人家都有自建的超充网络 ！特斯拉超充站遍布全国，充电15分钟就能跑200多公里。比亚迪虽然起步晚点，但也在快速布局，而且还跟其他品牌共享。这种基础设施的差距，短期内BBA根本追不上。

品牌认知的快速转变

最关键的是， 年轻消费者对BBA的认知正在快速改变 ！以前买BBA是身份象征，现在年轻人觉得买比亚迪、小米才是潮流。我侄子今年刚工作，攒钱要买小米SU7，说开BBA的都是中年大叔，没啥个性。

这种观念转变其实挺可怕的， 一旦品牌失去年轻用户，基本就完了 。就像当年的诺基亚，技术不差钱也不缺，但消费者就是不买账了。BBA现在面临的就是这个问题，传统豪华已经不香了，智能科技才是新豪华。

供应链依赖的被动局面

最后说个更深层的问题， BBA在电动化转型中严重依赖中国供应链 ！电池要从宁德时代买，电机要从中国供应商采购，连车机芯片都得看中国脸色。这种依赖关系让他们很被动，成本控制不了，技术迭代也跟不上。

而中国车企完全不一样， 比亚迪从电池到电机到电控都是自研自产 ，成本可控技术可控，想怎么改就怎么改。这种全产业链的优势，BBA短期内根本学不会。

说实话，我觉得BBA现在的处境真的很像当年的诺基亚。技术储备有，品牌影响力也在，但就是转不过这个弯。 电动化不只是换个动力系统这么简单 ，而是整个产业逻辑的颠覆。谁能更好地理解用户需求，谁能更快地迭代产品，谁就能在这场变革中胜出。

从目前的趋势看， 中国新能源品牌已经占据了明显优势 。BBA要想翻盘，必须彻底改变思维模式，从传统制造商转型为智能科技公司。但这个过程会很痛苦，也很漫长，搞不好真的会重蹈诺基亚的覆辙。

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