文章由上海徽涛自动化设备有限公司提供

一、核心原理

梯姆肯法通过模拟齿轮、轴承等部件的线接触滑动摩擦工况，评估润滑液在极端压力下的承载能力。其核心指标为：

OK值：无刮伤或卡咬时的最大载荷，反映润滑液抗极压能力。

刮伤值：出现刮伤或卡咬时的最小载荷，表征油膜破裂临界点。

测试条件：

温度：试样预热至37.8℃±2.8℃。

转速：试环转速123.71m/min±0.77m/min（轴速800r/min±5r/min）。

加载方式：以0.907kg/s~1.361kg/s的速率逐步加载，直至油膜破裂。

二、仪器结构与功能

摩擦副系统：

主动件：标准旋转钢环（直径49.22mm，宽12.7mm），材质为45#钢（硬度HRC28-32）。

被动件：固定矩形钢块（表面宽12.32mm，长19.05mm），材质与试环一致。

接触形式：线接触滑动摩擦，模拟实际工况。

加载与控制系统：

伺服电机驱动杠杆加载，实现试验力单元化设置。

一体化设计：集成计算机、软件、工业控制模块，实时采集数据并绘制试验曲线。

高精度传感器：测量摩擦力、摩擦系数，精度达±0.5%。

辅助系统：

温度控制：浸油润滑条件下维持恒温。

磨痕测量：配备低倍数显微镜（50倍~60倍）及测微器，精度±0.05mm。

润滑液极压性能测定仪-梯姆肯法

三、技术参数

四、应用领域

润滑液性能评估：

工业齿轮油：区分低（≤133.4N）、中（133.4-266.7N）、高（≥266.7N）极压性能，指导设备选型。

新能源汽车：电机轴承润滑脂的OK值测定需求激增，成为核心检测手段。

环保润滑剂：评估生物基成分对承载能力的影响，推动绿色润滑技术发展。

材料耐磨性研究：

金属材料：钢、铜合金等在滑动摩擦下的耐磨性能。

非金属材料：尼龙、塑料等在极端压力下的摩擦行为。

涂层材料：表面涂层抗磨损能力验证。

润滑液极压性能测定仪-梯姆肯法

五、执行标准

中国标准：

GB/T 11144-2007《润滑液极压性能测定法 梯姆肯法》

SH/T 0203-2014《润滑脂极压性能测定法 提姆肯试验机法》

国际标准：

ASTM D2782《润滑油极压性能测试-梯姆肯法》

ISO 12156-1《柴油润滑性评定标准》

六、发展趋势

高精度化：载荷精度提升至±0.5%，减少测试误差。

模块化设计：开发适配不同行业特殊工况的摩擦副模块（如高速、高温模块）。

节能环保：降低实验能耗与耗材消耗，推动绿色测试技术发展。

智能化集成：结合AI技术实现磨损状态实时监控与数据自动分析。

七、操作要点

试样处理：

润滑液需密封保存，避免污染、氧化，取样时搅拌均匀。

清洗剂选用石油醚（沸程60-90℃），符合GB/T15894-2018要求。

校准周期：

加载装置：每6个月校准1次（依据JJG1036-2008）。

转速控制装置：每3个月校准1次（依据JJG1021-2007）。

温度测量仪：每年校准1次（依据JJG351-1996）。

数据监控：

温度控制在室温±5℃，每5分钟记录1次。

摩擦系数实时监控，正常范围0.05-0.15。若温度骤升超10℃或摩擦系数超0.2，需暂停检测。