解放军“正义使命-2025”围台军演刚刚结束不久，台湾当局空军就迎来一记沉重打击。

1月6日晚，花莲空军基地第五联队编号6700的F-16V战机，由上尉飞行员辛柏毅驾驶执行例行夜航训练任务，在返场过程中突然失联。

战机于晚间7时29分，在花莲丰滨乡东面约18.5公里海域疑似坠海，飞行员跳伞后下落不明。经过一夜海空搜救，至今仍无确切消息。

这起事故发生在军演高压刚刚结束的敏感节点，时机之巧合，让外界不由得联想到台军战备体系的脆弱与不堪重负——演习刚落幕，台军就出事，这绝非单纯巧合，而是长期高压下的必然结果。

辛柏毅现年29岁，是一名经验相对丰富的飞行员，自中学毕业后就进入中正预校深造，随后考入空军官校，属于108年班毕业生。

他去年5月20日刚与同在军中任职的妻子完婚，两人最近还前往芬兰度蜜月，甜蜜照片在亲友间流传，夫妻俩头戴卡通帽子、笑容灿烂的模样，充满了新婚的幸福氛围。

谁料蜜月归来仅两天，就执行任务时遭遇不幸。小姨子在社交平台上泪诉：“姊姊等你等到快疯掉，眼睛肿得不成样子。”她还贴出辛柏毅夫妇度蜜月归来的照片，集气祈祷飞行员平安归来。

辛柏毅父母7日上午在军方陪同下搭机赶赴花莲，母亲拄拐杖、父亲左右搀扶的画面，令人心酸不已。澎湖老家亲友也悲痛万分，五金店伯父伯母伤心落泪，却不敢告诉年迈祖母实情。

根据台湾当局公布的通话记录和雷达轨迹，7时27分30秒，辛柏毅通过无线电通报“空中失散”，此时高度已开始异常下降。到2600英尺（约792米）时，他重复三次“预计跳伞”；最后在1700英尺（约518米）时，又重复三次“预计跳伞”。

雷达光点随后在花莲南方约67公里海域消失。台湾当局分析称，夜航中最常见事故原因是“空间迷向”，飞行员在黑暗环境中失去方向感、误判高度和姿态。辛柏毅已察觉异常并尝试返航，长机也试图引导，但最终未能避免坠海。

目前正值冬季，台湾海峡水温极低、海况复杂，飞行员未穿防寒飞行服，若不能第一时间获救，生还希望渺茫。

夜航本就风险高，围台军演刚结束，台军又急于“恢复常态训练”，这背后是心理上的不甘和政治压力，却让飞行员付出生命代价。

这起事故，绝非孤例，而是台军F-16机队寿命被逼到极限的冰山一角。台湾当局F-16机队虽经美方升级为F-16V标准，但机体大多服役数十年，结构疲劳、零部件老化问题严重。美方升级F-16V虽提升航电，但机体结构寿命无法逆转。

近年来，解放军战机常态化绕台巡航、围台军演频次加大，台军有限的F-16只能疲于应对、频繁紧急起飞拦截。这不仅大幅消耗机体寿命，还增加飞行员压力和事故风险。

我军机队机体年轻、维护良好、数量优势明显，台军老旧战机每一次升空，都是在透支有限寿命。类似事故近年频发，已非首次：从发动机故障到结构疲劳。

台军F-16的维护压力越来越大，美方升级虽提升了部分航电，但无法根本解决机龄问题。台军飞行员的训练时数和安全裕度，也因频繁拦截而被压缩，这让事故率居高不下。台湾当局空军本就人员短缺、训练不足，这种高压下的疲劳作战，只会让事故风险成倍放大。

更雪上加霜的是，台湾当局从美国订购的66架全新F-16V Block70战机，交付进度严重滞后。截至目前，仅交付极少数，远未形成战力。

此外，台湾当局空军飞行员平均飞行时间还远低于大陆。这种“纸面强硬”的空军，在解放军高压面前，已显疲态。事故频发，只是开始；随着围台常态化，台军F-16的寿命将被更快耗尽，更多问题将接踵而至。

更何况F-16压根就不是中国歼16的对手。如果开战，F16v必然被击落；即使不开战，也可能因寿命将近而出现坠机事故。

辛柏毅的悲剧，让人看到台湾当局“抗中保台”的荒谬代价。年轻飞行员新婚燕尔、人生刚起步，却因政治对峙付出生命。台湾当局若继续顽抗，只会让更多家庭破碎、更多事故发生。两岸实力差距已不可逆，台军战机寿命耗尽，只是时间问题。

同时奉劝台湾当局飞行员们，该醒醒了：认清现实、珍惜生命、投向光明，才是正道。两岸同胞血脉相连，统一是大势。继续对抗，只会让悲剧反复上演。辛柏毅的事故，是警钟；台军F-16的极限，是现实。台湾当局，再不回头，只会让岛内付出更大代价。