因高压电池电芯存在起火风险，大众全球召回约7.27万辆电动车，涵盖ID.3/4/7、ID.Buzz及Cupra Born，这已是今年以来至少第三次大规模电池召回

。

7.27

万辆

本次全球召回总量

3

批次

KBA数据库登记批次

≥3

次

大众2026年电池召回次数

🔴

大众官方声明：在极少数情况下，缺陷电芯可能导致热负荷升高，极端情况下引发火灾

。KBA目前尚未获悉财产损失或人员伤亡事件。

哪些车型受影响？

ID.3

2022—2025年产

ID.4

2022—2025年产

ID.7

2022—2025年产

ID.Buzz

2022—2025年产

Cupra Born

2022—2024年产

受影响车型几乎覆盖大众MEB平台纯电主力阵容。德国境内约1万辆，其余涉及欧洲、美国等多个市场

。

2026年大众电池召回时间线

2026年10月20日

全球召回7.27万辆，分三批次

KBA召回数据库更新，涉及ID.3/4/7/Buzz及Cupra Born，供应商生产缺陷所致

。

2026年10月6日

美国单独召回2.25万辆ID.4

向NHTSA提交文件，召回2023—2026款ID.4，编号26V630，电芯供应商为SK Battery America

。

2026年3月

全球召回约9.4万辆ID系列

覆盖大众ID.3/4/5/Buzz及Cupra Born，同样因电池模块热失控与续航衰减问题，德国涉及2.8万辆

。

2026年1月

美国召回约4.4万辆ID.4

原因是高压电池存在热失控隐患，为大众本年度首次因电池问题大规模召回

。

大众在全球召回逾7万辆电动汽车

参考消息

动力电池电芯存在质量缺陷! 大众全球召回近72700台电动汽车!

汽车之家

充电超80%为何会起火？

电芯缺陷

供应商生产失误——电极错位

SK Battery America生产的部分电芯存在电极错位工艺偏差，属微观缺陷，难以通过常规入厂检验识别

。

触发条件

高SOC状态放大缺陷风险

电量超过80%时，三元锂电池正极活性增强，副反应与析锂风险显著上升，电极错位瑕疵被放大，可能触发热失控

。

根因未明

大众：缺陷根本原因尚未查清

大众已要求SK Battery提供生产日期记录及风险说明，正式修复方案仍在研发中，真正存在硬件缺陷的车辆约占召回总量的0.1%

。

远程锁电：车主权益之争

若您未在2026年10月21日前拒绝，大众将于10月27日前后对车辆应用临时设置，将充电上限定为80%。

——大众通过myVW应用程序向美国车主推送的通知原文

锁电前续航

423 km

ID.4 Pro S AWD 理想条件（NHTSA数据：263英里）

锁电后续航

<322 km

冬季实际续航可能不足200公里，严重影响日常出行

大众立场

安全优先，临时措施不可避免

限制充电至80%是降低热失控风险的唯一可行临时方案，车主将收到信函说明，待检测合格后解除限制。

车主质疑

单方面锁电，知情权与损失赔偿缺失

用"不拒绝即默认"的方式推送锁电指令，召回期间续航折损无明确赔偿方案，引发车主强烈不满

。

大众在美召回超两万台id.4: 电池有起火风险, 原因还没查清

TechWeb

整车可能起火,限制只能充80%的电,大众id.4这下麻烦了

汽车大事记

我中招了吗？车主行动手册

判断是否受影响

持有2022—2025年产大众ID.3/4/7/Buzz，或2022—2024年产Cupra Born的车主，需通过VIN码向KBA召回数据库（德国）或NHTSA备案查询（美国）核实是否在召回批次内。

1

等待官方信函

大众将通过挂号信通知受影响车主，含完整处理流程与授权经销商联系人。美国车主预计2026年11月27日收到第一封

。

2

临时期间：充电不超过80%

在完成经销商检测前，务必将充电目标设置为80%或以下。部分车型已由系统自动限制，若未收到OTA推送，手动操作同等有效。

3

前往授权经销商检测

维修人员将检查高压电池电芯，根据结果判断是否需要更换电芯模块，或仅通过软件更新修复

。

4

国内车主暂不必恐慌，持续关注

目前KBA与大众集团公告未提及中国市场，上汽大众、一汽-大众尚未发布同步召回公告，建议关注官方渠道后续通知。