文|李晓辉

5月19日，华为轮值董事长徐直军到访东风汽车，与东风汽车集团有限公司董事长、党委书记‌杨青见面座谈。此访也是继今年1月份华为徐直军董事、华为CEO余承东到访以来，华为同东风汽车在较短时间内又一次重要高层交往，凸显双方合作的连续性和稳定性。半年之内两次高层互访，在动荡的汽车行业里，这种“韧性”比任何营销话术都更具说服力——它意味着双方的战略互信已经超越了项目周期，进入了“长期主义”的轨道。

本次到访，双方正式签署了奕境—华为乾崑全面深化战略合作2.0协议，并为华为乾崑与奕境的共创团队授予“华为乾崑全栈原生共创金牌团队”称号，以华为内部‌最高荣誉之一‌，充分肯定奕境汽车的人才战略、品牌建设与产品研发成果。当天，徐直军还试乘体验了奕境X9，高度肯定了华为乾崑与东风的深度联创成果。在双方领导的掌舵领航下，华为与东风朝着更深层次、更高水平发展，为中国汽车高质量发展作出新的积极贡献。值得注意的是，华为将内部最高荣誉授予一个合作团队，这在过往极为罕见——它释放的信号不是“客套”，而是“认可”。只有真正干出了硬核成果，才能拿到这块奖牌。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志此前曾在华为乾崑技术大会上直接表示，“华为最新最好的技术奕境X9全搭载”。这一表态，体现了华为对奕境品牌的高度重视，体现了双方战略合作进一步深化。这句话的分量在于“全搭载”三个字——不是挑选部分技术做“样板间”，而是把家底全部搬出来，这意味着奕境被华为视为技术落地的“完整载体”，而非“试验田”。

从华为集团决策人、华为终端操盘手、车BU一把手，三大华为高管的高频到访，到签署奕境—华为乾崑全面深化战略合作2.0协议，表明华为对奕境这一联创品牌的战略性支持进一步提档，意味着奕境将进一步收获华为的资源倾斜和技术倾斜。不可否认，在双方领导的亲自推动下，奕境已经明显成为乾崑体系的旗舰品牌，跻身生态“第一梯队”，并且树立了新型联创品牌合作的典范。当一家科技巨头把最核心的三股力量同时注入一个品牌，这个品牌就不再是“合作方”，而是“战略共同体”。

全面协作、互利共赢是东风与华为合作关系的生动体现。技术输入上，全栈绑定，奕境X9将全系标配华为乾崑ADS 5智驾、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、华为乾崑赤兔平台等最前沿技术，实现“全栈含华量”领先；模式创新上，深度联创，东风与华为开创“全栈原生共创”的“境”模式，通过“联合定义、联合开发、联合办公、联合营销”，实现从技术底层到组织管理的深度融合，是央企与科技巨头“超融合”的产业新范式。这种“超融合”不是简单的物理叠加，而是化学反应——双方工程师在同一张图纸上工作，意味着智驾逻辑和底盘结构从源头就是一体化的，这恰恰是很多“后期适配”车型难以逾越的鸿沟。

在产品打造上，奕境X9堪称“境模式”的集大成之作。它融合了东风57年造车底蕴与华为乾崑全栈智能科技，从底层架构到用户体验，实现了真正意义上的“原生共创”。毫无保留地倾注于这款旗舰，使其成为华系智能汽车的技术与价值新标杆。

对东风而言，奕境X9是冲击高端、实现品牌向上的关键引擎；对华为来说，它是乾崑体系深度联创战略成功落地的旗舰典范。把如此重磅的产品与最核心的技术资源都押注在奕境身上，这并非巧合——它说明华为对东风的评价不是“能用”，而是“值得押注”。在华为的合作伙伴版图中，能得到这种级别资源倾斜的品牌，屈指可数。

双方的合作，是对中国新能源汽车行业发展和用户多元选择的负责。事实证明，只要双方携手，中国新能源汽车高质量发展就有更大希望，百年变局就更有确定性，中国汽车品牌向上就更有力量。在行业普遍焦虑“灵魂交给谁”的今天，东风与华为的实践给出了另一种答案：与其互相设防，不如彼此成就。

事实上，华为与东风作为负责任的知名大企业，在智能化、网联化、新能源化、智能智造等框架下有着十几年的合作基础。在华为进军造车行业的布局中，几乎每一步都有东风的影子。徐直军董事长坦言，“华为需要东风这样真正造好车的伙伴”。这句“需要”不是外交辞令——华为不缺技术伙伴，但缺的是能把技术转化为百万级用户体验的造车伙伴。东风恰恰补上了这块拼图。

“东风华为双方优势互补，加速成就奕境新模式，必将为东风新能源战略转型开拓全新局面。”诚如东风汽车集团有限公司董事长、党委书记‌杨青所言。华为与东风开展更加密切有力的战略协作，展现更加积极有为的企业担当，将推动中国新能源汽车朝着更有竞争力的方向发展。当央企的体系能力与民企的技术锐度深度融合，中国汽车在高端赛道上就不再是“追赶者”，而是规则的重新定义者。