现代汽车正通过将小型模块化反应堆（SMR）推进技术从集装箱船扩展到汽车运输船，争取在下一代环保船舶技术上取得领先。

现代汽车的造船子公司——现代重工业和现代韩国造船与海洋工程公司于6月5日在希腊雅典举办的全球大型造船与航运展Posidonia 2026上宣布，已获劳氏船级社（LR）对大型纯汽车与卡车运输船（PCTC）概念设计的原则批准，该设计采用熔盐反应堆（MSR）。

该项目由现代重工业、现代韩国造船与海洋工程、现代GLovis、G‑Marine Service以及韩国原子能研究院共同推进。现代汽车负责船舶概念设计和技术评审，GLovis基于其汽车运输船运营经验提出运营方案，G‑Marine Service从船舶管理角度进行审查，韩国原子能研究院负责MSR技术审查。

熔盐反应堆是一种使用熔融盐（核燃料与冷却剂的混合物）作为燃料的SMR。由于其高安全性和高效率，被评估为适用于离岸核电的技术。SMR动力船舶的概念是将小型反应堆安装在船上，利用产生的能量作为推进动力，与传统化石燃料船舶不同，它在运行过程中不排放二氧化碳，并能够实现长期高功率运行。现代汽车此前已推动基于MSR的集装箱船推进系统研发，此次获批后，将技术应用目标扩大到汽车运输船。

据市场研究机构Research and Markets的报告，全球海运汽车运输市场预计在2024至2030年间年均增长3.8%，到2030年规模约为45亿美元，增长动力来自成品车出口扩大、电动汽车货运量增加以及对环保船舶的需求。鉴于汽车运输船的中长期增长前景，现代汽车此举被视为提前布局未来对环保高效PCTC需求的战略。

然而，即使概念设计获批，核动力商船真正投入运营前仍需克服监管、保险、港口接受度以及船员培训等复杂挑战。欧洲海事安全局（EMSA）指出，核能虽有助于航运脱碳，但必须先解决生产、安全、安保、教育、责任和保险体系等问题。

在本次展会上，现代汽车还获得了多项环保船舶技术的全球船级认证，包括采用液化石油气（LPG）双燃料推进的集装箱船以及使用增强安全型B型罐的LPG运输船。现代重工业与希腊最大船厂Skaramangas Shipyard签署了全面合作备忘录，共同参与希腊海军和海岸警卫队船舶项目，以及包括无人水面艇（USV）在内的有人和无人复杂系统。与此同时，现代汽车的子公司Avikus（专注于自主航行）与HJ造船与建设签署了MOU，采用其自主航行解决方案“HiNAS Control”作为标准规格。

现代汽车表示“我们正与主要航运公司和船级社合作，展示领先的环保船舶技术”，并补充道“我们将通过技术研发和投资，持续引领碳中和船舶时代。”

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