从车身外形来看，这款概念车Testarossa已经不是人们印象中的那个八十年代的法拉利了。它把Daytona SP3的设计特点带入其中，姿态更加有力，车身曲线更为简单流畅，整个造型看上去比较前卫。
但是设计师并没有完全消除老款车型所具有的识别特征。标志性的侧进气格栅以及经典的车身比例都得到了保留。新的东西与旧的东西放在一起就会产生一个问题：它是真正的Testarossa吗？还是借用Testarossa的名字来制造一个新的车型呢？

该设计并不是法拉利新出的一款车，而是设计师对一个想法进行再创造的结果。它也有着特殊的历史背景，在很久以前的时候，设计师曾经为一款赛车游戏制作过Ferrari Daytona SP3的相关模型，并且还设计出了Testarossa的一半样子，但是之后就没有再继续下去了。现在他又把Daytona SP3的设计思路加入到自己的构思当中去。

重点并不是要复制一辆经典的汽车，而是在于挑选出哪些部分可以被保留下来。Testarossa最有特点的地方就是它的侧进风口了。它是外在的表现形式之一，并且使车身侧面具有很强的辨识度。设计师把这部分保留了下来，并且对周围的曲线进行了修改，使得整个车身没有那么复杂了。

但是没有完全否定掉这个比例。对于经典的车型而言，比例要比一条具体的线条更为重要。进气格栅可以修改，曲面也可以简化，但是如果车身的姿态和原来的车辆差别太大了的话，那么熟悉它的人都会很难把这两者联系在一起。该版本的概念设计意在保持这一界限。

而Daytona SP3所包含的内容则更加具有现代气息。从整体上看比较有力度、简洁明快，并且还加入了一些未来的风格设计元素。它并没有直接复制某个时代的复古特征，而是把经典的汽车特点融入到现在的造型当中去。

这样的重新设计容易走两个极端：或者过于复古，在原有的基础上做一些小改动；或者是追求新奇的感觉，把原来最具有识别性的部分也都去掉。前一种方式没有变化，后一种方式只剩下名称了。该版本的作品已经做出取舍：侧进气格栅、经典的车身比例被保留下来，而车身曲线以及整车的姿态则趋向于现代化的设计风格。

但是概念图并不需要去考虑量产车所有的限制条件，也不可以直接得出法拉利是否会推出类似的车型这样的结论。这其实就是一个设计练习，表现了设计师们是怎样来处理传统和现代的关系的。最后的效果是不是每个人都记得住Testarossa的样子，这个结果就各不相同了。
但是它值得一看的地方，并不在于是否“像不像原车”，而是在于哪些地方被认为是不能被替代的。对于这款车型而言，答案是清楚的：保持侧面进气格栅以及车身的比例不变，并且以Daytona SP3的造型来重组整个车身的姿态。
在我看来
Testarossa本身就是80年代超跑标杆，侧鲨鱼鳃式进气口已经成为汽车史上极具代表性的符号。这类非官方的经典重构最难把握分寸，如果改动过多就丢失灵魂，一味复刻又缺少创作意义。这次借用Daytona SP3现代跑车的形体语言来重塑，思路很巧妙，也给经典车型的现代化演绎提供了不错的参考样本。

综合来看
该作品属于设计师个人创意，不属于法拉利官方规划，不存在对应的动力参数、量产计划。比起纠结它算不算正统Testarossa，更适合当作一次有趣的设计参考，感受经典跑车元素该如何延续。

本文基于海外创意设计作品资讯整理，信息仅供参考，不代表车企官方规划，不构成购车建议。