听说宝马X4要变成纯电车了，名字叫iX4。2026年年底才会正式上市，但最近网上那些渲染图和路试车看起来差不多，说明设计基本定型了。这车不是简单的油改电，而是用了全新的平台从头设计。
这车最让人好奇的是，宝马这次到底想干嘛。以前X4是轿跑SUV，讲究驾驶乐趣，现在换成电动了，还能保留那种感觉吗？还是说他们会把一切都推到重来，搞些新花样？

从侧面的溜背看，这车比现款X4还夸张。车顶从B柱开始急速下滑，几乎快变成两厢车了。这种设计不光是为了好看，更多是为了风阻。前脸的双肾格栅变成了发光屏幕，跟大灯配合起来，白天晚上都不一样。隐藏式门把手和车尾扰流板，都是为了减少风噪和阻力。
看曝光的内饰照片，几乎没有物理按键了。中控是块17.9英寸的屏幕，跟仪表台上方那个全景显示配合。驾驶信息直接投到眼前，不用低头看。其他功能都集中在中控屏上。这种设计跟传统宝马差别很大，以前宝马强调按键手感和机械仪表盘给的感觉。现在的新设计，老车主可能会不习惯，觉得少了点什么。不过这种极简风格，能不能成功，还得看系统操作顺不顺手。

动力上先推出40和50两个四驱版本。50版本用最新一代电驱系统，电池大概108度，官方说能跑800公里左右。以后还会有M版本，用四个电机。四个电机可以精确控制每个轮子的扭矩，过弯时不用踩刹车也能拐过去。这种操控体验，比传统燃油M还要高级。宝马这次没一上来就推猛兽，而是先出长续航版占市场，再推M版立形象。
定价应该比iX3贵，但比更高级别的i系列便宜。目标用户是那些有钱、年轻、不想开大车，但又要个性和设计感的人。竞争对手不少，特斯拉Model Y销量很大，但宝马有豪华品牌身份和操控口碑。蔚来EC6、EC7服务本地化，智能座舱也成熟，宝马在这块暂时还没优势。德系兄弟奥迪Q6 e-tron Sportback也要出来，宝马得靠差异化设计才能赢。最大的问题是定价，如果太贵，销量上不去。另外极简内饰在中国和美国市场能不能被接受，还得看用户反应。

2026年底的发布，对宝马来说是一次大考。如果成功了，说明宝马的新方向对路；如果失败了，可能说明传统豪华品牌在电动化上走偏了。问题是：当一台宝马没了发动机声音，没了机械表盘，它还能让人在弯道里嘴角上扬吗？iX4会给出答案。