从全球变化尤其是全球变暖的角度来讲，比亚迪是一家伪装成制造业的能源企业，表面看是一家电池、电子或者汽车制造企业。

自工业革命的百余年来，煤炭、天然气、石油等化石燃料的使用，大气中CO₂浓度从工业革命前的约280 ppm（百万分之一）上升到如今的420 ppm以上，IPCC多次发布评估报告，明确指出“人类影响极有可能是20世纪中叶以来观测到的变暖的主要原因”。

汽车大约占全球温室气体排放的12%–15%，新能源汽车的普及，将会在交通领域大幅度降低汽车、天然气的使用量，减少碳排放量，而电的来源则可以多元化，各种清洁能源如水电、风电、太阳能、核能等，甚至未来的核聚变，都减少对化石燃料的消耗，同时能够减少汽车尾气排放。

而现在全球范围坚持各种领域碳减排的工业中，中国首屈一指，风电太阳能成本已经降低到可接受的水平，同时汽车工业也换道新能源汽车，这其中的佼佼者当属来自中国的车企比亚迪，截止到2025年10月31日，比亚迪新能源车合计节能减排二氧化碳：1.1838亿吨（118,382,654t），相当于植树：19.7亿棵（1,973,044,237棵）。在《联合国气候变化框架公约》第三十次缔约方大会（第30届联合国气候变化大会，以下简称COP30）中，比亚迪成为COP30官方合作伙伴，提供130台新能源车，为参会各国元首及来宾提供接驳服务，助力低碳出行。

这次巴西贝伦召开的COP30会议选择比亚迪，给中国的新兴产业提供了一个舞台。2025年9-10月，比亚迪汽车在巴西销量连续突破1万台，其中比亚迪在巴西已经布局11年之久，技术创新构筑绿色未来，在巴西投产了新能源大巴工厂、太阳能光伏工厂等，比亚迪巴西工厂100%使用可再生能源运营。目前比亚迪在当地纯电车市场份额高达80%，作为一家中国企业，面对当地的文化、政策以及品牌认知，非常不容易。在受全球变化影响的巴西亚马逊地区打造绿色交通，也是比亚迪能够在当地被认可并且在气候领域有影响力的原因之一。

表面上，比亚迪生产电动车、电池和电子零部件；实质上，它正在系统性地推动交通与能源结构的低碳转型。比亚迪通过大规模普及纯电动车和插电混动车型，直接削减终端化石能源消耗；更重要的是，比亚迪布局光伏、储能与智能电网，构建“光-储-充-用”一体化零碳生态，将制造能力转化为清洁能源解决方案。在应对气候危机的时代命题下，比亚迪的核心竞争力已超越传统制造，转向以绿色能源技术驱动系统性减碳——这正是其作为未来能源企业的本质所在。