这里说的普通地级市指的是安徽池州市，目前已建成宁安高铁、池黄高铁等，还有在建的合池高铁，而池州—宣城、池州—九江两条高铁正在积极争取纳入国家十五五，截至目前尚未开工建设。

池州—宣城铁路：起自池黄高铁九华山站，终至宣城站，线路存在南陵方案和泾县方案等；池州—九江铁路：起自池州东站，利用九景衢铁路引入九江站，池州段约121公里，江南方案为主推方案。

这2条线路均处于前期研究 / 方案论证阶段，核心任务都是争取纳入国家 "十五五" 铁路发展规划，距离正式开工还有较长距离。

池铜宣是武汉 — 杭州 — 上海通道的核心段；池九是沿江高铁通道（南沿江）和长（沙）合（肥）通道的组成部分，同时项目均以池州为核心节点，设计时速均为 350 公里（目标时速），定位为区域干线铁路。

池宣接武杭方向、池九接长九/长沙方向，合成后可形成长沙—九江—池州—宣城—上海/杭州的沿江新通道，分流沪昆、京港、绕南京/合肥等既有压力。

项目建成后，【池宣】打通武杭大通道，同时实现池州、铜陵、宣城三市实现高铁直连，铜陵至上海有望压缩至 1.5 小时以内（按理想排图测算）；

【池九】与合池高铁、长九高铁连通，形成长沙 — 合肥通道，同时东至、彭泽、湖口等长江南岸县域将首次通高铁，强化长三角与长江中游城市群的联系，支撑沿江产业带协同发展。