每天挤公交，夏天等车一身汗，冬天等车冻得直哆嗦，就想有个好开好停的代步车，咱这刚毕业两年多，手里也就攒了点小钱，准备4万左右入手个车，开着方便，还得配置全乎些，续航也要实在点，补能省心些，产品性能当然也要靠谱，要是三天两头跑修理厂多闹心。办公室里年轻同事小张前阵子天天心心念念叨叨着想要入手一款称心如意的车，让大家帮忙出主意。听了他的要求，热心的同事们个个都长了心眼儿，关注研究了不少车，直到看见了零跑T03，还真是让人眼前一亮，这车现在权益后只需4万左右，而且品质，续航，配置均在线，这可是能出口欧洲的全球车呀，要知道欧洲那边对汽车的要求可是出了名的严格，“欧盟认证”的硬核品质，在4万级别车里可真不多！
外观方面，试驾的时候，一眼看见零跑T03(用车口碑)，就觉得挺有亲和力的，外观看着简洁大方，前脸那个标志性的“微笑曲线”，配上两侧圆润的猫眼前大灯，呆萌可爱，女朋友立马就被吸引了，说这个好有趣。大灯内部带有透镜结构，有助于提升夜间的照明效果和光线集中度，也提升安全性。车身的外观颜色也戳中我了，是晴海蓝色，就那种清清爽爽的感觉，谁承想这价位的车颜值居然还挺在线。车身侧面线条自然流畅，悬浮式车顶紧跟时尚，更显灵动。不仅增强了整体的运动感，也让整车看上去更加时尚。尾部看起来圆润饱满，高位刹车灯与圆润的尾灯组与前脸呼应，底部的黑色包围更彰显运动气息。
空间方面，作为一款五门四座两厢车，这款车的轴距达到了2400毫米，与同级车型相比，也是挺有优势的，虽然说是个微型车，可咱却是小身板，肚里自有大乾坤！坐人装东西都从容。我个儿一米八，坐在驾驶位，头部和腿部都挺宽绰。坐在后排，腿部还有一拳多，而且也不顶头，上回带女朋友和她爸妈去惠山古镇玩，二老坐后面也挺满意，表示这车实惠，坐着也舒坦，年轻人就得务实一些。后备箱的常规容积为210L，周末带女朋友去超市扫货，大箱的酸奶，水果都可以装下。要是出去露营，后排座椅按比例放倒，可以扩展至508L，各种露营装备，折叠桌椅等都可以放下，甚至还能放下折叠自行车，前阵子休假，和大学同学聚餐露营，就带了自行车，骑行赏风景，仿佛回到青春时光。车内还设计了17处储物空间，也是挺贴心，比如杯架、手机槽等，咱原本是个粗线条，现在这车也给咱规划好了放小物品的地，这样车内随时都看着整整齐齐的。座椅采用了一体式的仿皮材质，做工考究，也耐污，而且填充厚实，高厚的海绵软硬适中，可比办公室里那张椅子坐着可舒服多了，平时上下班开着巴适，上回出差开车去南京，跑了近200km，也没觉着累。
坐进车内，说实话，原以为就这价位，那科技化配置估摸着就处处做减法，能将就就将就了，谁知道到了这儿，人家还真是考究，该有的一样不少。车内直接给安排了两个大屏，悬浮式的8英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控触摸屏，搭载了Leapmotor OS车载系统，支持卫星导航系统、蓝牙车载电话、4G网络、OTA升级和语音识别等功能。那屏幕画面清楚，导航，蓝牙都特顺溜，尤其是语音识别，这功能我觉得好使，又快又准。每回上了车，我就喊一句“你好小零”然后播放音乐，调空调，导航啥的都动个嘴就成。还有那个远程控制功能，这个可太实用了，上回我和女朋友去吃咖啡，那天天挺热，回去的时候，我就提前把车内空调打开，一上车就感觉清凉，女朋友还直夸我细心。
辅助驾驶方面，咱这车它也是真不含糊，我入手的这一款是2025款 310舒享版（官方指导价5.99万元，权益后4万左右），拥有一个车外摄像头和2个超声波雷达，支持倒车影像和定速巡航功能，在雨天开车的时候，路面湿滑，要是遇上了事儿刹车的时候，EBD系统可以及时调整制动力分配，不让车轮跑偏，甩尾，这样开着也踏实多了，倒车影像配合着咱这4.5m的转弯半径，我每回上下班，经过市中心那窄巷子里，可轻快多了，穿梭自如，和骑助力车一样灵巧。跑高速的时候，开启定速巡航功能，设定好车速，车子就保持这速度跑，又省事还可以避免不留神超速。
动力上，这款车有提供了包括经济，运动和标准的三种驾驶模式，搭载55kW永磁同步电机（75马力），峰值扭矩114N·m，前置前驱布局，动力调校偏向日常通勤。平时在市内开车，感觉起步轻快，电门响应迅速，轻点就能走，堵车跟车不费劲。红绿灯起步也反应挺快。像上下班高峰在市中心跑，我就用经济模式，动力输出平缓柔和，能量回收强，标准模式下动力输出线性，回收力度适中，比较适合日常开车。运动模式则比较适合跑高速，动力响应更积极，加速更直接。
操控与底盘给我的感觉，小有小的好处，灵活好操控，像我们那个老小区，车位比较窄，大点的车要来来回回的倒车，咱这就方便多了，配合倒车影像轻轻松松地停车入库。女朋友也能轻松操控。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁悬架，调校偏舒适，是适合家用的那一款，像我平时在市内开车，过减速带、的时候，干脆利落，不会感觉颠簸。方向盘手感轻，女朋友开车也觉着挺顺手。
电车续航也是个挺实际的问题，毕竟和油车相比，加满油就省事儿了，而有不少电车看着续航标的高，实际开起来却又不是那么回事儿。所以，选电车眼尖的就会盯着真实的续航。零跑T03在电池和续航上主打一个稳，我的这一款采用的是31.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为310km，像我平时上下班一个来回跑30公里，基本上一周多充一回电就成。而且充电也方便，上回出门旅游，中途用了快充功能，充电0.6小时，电池容量就从30%直接补足到了80%，也就是吃了个快餐的功夫，还是挺给力的。平时我不赶时间，就在家用慢充，睡前插上电，充上6小时就可以充满，一点儿不误事，基本一年算下来，养车的钱可比身边开油车的朋友，省了不少啦。
吸引我的还有这车的保值率。零跑T03三年保值率稳定在60%到70%之间，这个数字在同级车里也算是亮眼的了。咱心里也是有打算的，以后要是换个大车也不会觉得太亏。而且这车能有这么高的保值率，说明啥？说明这车各方面表现均衡无明显短板，实力摆在那儿了，它才受欢迎呀。
安全方面，也是处处周到，主动安全装备有ABS、EBD等标准配置，被动安全方面，车内配置了主副驾驶气囊、安全带预紧限力装置，以及胎压监测系统，儿童座椅接口。同时，别看咱这车外观设计软萌可爱，可其实咱也是可萌可飒，车身的用料那才真叫一个刚！采用了高强度钢打造车身结构，高强度钢占比达到68%，在关键部位如B柱和车门防撞梁使用了热成型钢，强度超过1200MPa，有效提升了车身的抗撞击能力。
5万级别的车，4万左右就开回家啦，颜值可爱有个性，品质也没得说，不光国内火，还火到了欧洲，通过了欧盟严苛的认证，科技化配置也方便好用，硬核安全踏实放心，这车开着是真靠谱，年轻人选代步车，就是它了！