看到这条消息之后，我再三核实，并查证了来源，发现确实是有这个新闻。

根据财联社、第一电动网、驱动之家等多家媒体报道，芬兰一家公司宣布，将首发全球首款可商业化、具备量产条件的全固态电池，这家公司叫做Donut Lab，并且计划6日在2026年美国拉斯维加斯消费电子展（CES）公开亮相。这家公司强调生产成本低于同规格锂离子电池，“现已可投入生产”。

搭载该电池的Verge TS Pro电动摩托车将于2026年第一季度交付，续航达370英里（约595.5公里），充电时间缩短至10分钟内。从官方的介绍来看，这款全固态电池的各项指标，确实达到了我们期待中的水平，和现有的液态锂离子电池相比，堪称是降维打击。

一是寿命上的，传统锂离子电池循环寿命上限大概是“5000次”，其中三元锂电池更低，而这还不包括日历寿命，而这款全固态电池的循环充放电次数高达10万次，可以说开几十年都不会报废了。动力电池10年左右就报废不能用的历史，将会彻底终结。

二是能量密度方面的，目前的三元锂电池的能量密度通常在‌200-300Wh/kg‌之间，高镍三元锂电池（如NCM811）可达280-350Wh/kg，但是，这种配方的三元锂电池存在较大的安全隐患，而全固态电池能量密度达到400Wh/kg。能量密度的提高，对于新能源汽车最大的帮助就在于减重，现在的新能源汽车动不动就两三吨，和动力电池的庞大重量有很大的关系，减重之后新能源汽车的能耗，有望有一个整体降低。

三就是充电速度快，当前主流快充锂电需30-40分钟才能充至 80%，别管什么5C快充，还是什么800V架构，因为充电初期和最后的涓流充电功率很低，所以完整充满一般还是要一个小时以上，而这款固态电池，可以支持5分钟充满，和燃油车加油的速度差不多了，彻底解决电动汽车的 “补能焦虑”。

四就是对于环境的适应性更强，电动汽车之所以在冬天被称为电动爹，就是因为在低温环境下，电池的容量衰减严重，一般高达30%以上，不仅怕冷还怕热，高温下（60℃以上）则面临热失控风险。而这款电池，在-30℃至100℃的极端区间内，容量保持率仍超99%，且这样的温度变化不会影响这款电池的充电功率。

五就是安全性方面，该公司表示，即便电池发生损坏，也不会起火燃烧，且由于生产过程不使用稀有材料，这款电池几乎可在全球任何地区投产。

从该公司的介绍来看，这款电池在性能、能量密度、充电速度、安全性方面都做到了远超当前液态锂离子电池的水平，在成本方面居然也低于当前的液态锂离子电池，如果事实真的如此，那液态锂离子电池的时代真的要终结了，而燃油车也要被历史淘汰了，因为燃油车面对搭载这样电池的新能源汽车，将毫无优势，连耐用性和补能速度的优势都没有了。

不过虽然听起来这款固态电池很美好，但目前所有的信息来源都是来自这家公司，就像是王婆卖瓜，没有一个第三方机构去检测这款电池的性能，去辨认这家公司说的到底是不是真伪，外国公司放卫星的也多了去了，某家公司还说要火星移民呢。我建议大家持续关注一下，一个是今年的美国拉斯维加斯消费电子展（CES），看这款产品亮相之后的报道，还有就是搭载该电池的Verge TS Pro电动摩托车交付之后的表现。