通化和丹东虽然距离很近，但因为这两座城市属于不同的省份，一个属于吉林、一个属于辽宁，所以到目前还没有直达高铁线路，这就让这两座城市之间往来不是很方便，如果从通化乘坐高铁前往丹东，那要到沈阳进行换乘，还不如自驾方便。

但是通化与丹东之间通行需求还是有的，毕竟这两座城市常住人口将近320万，如果能规划一条途经丹东与通化之间的高铁线路，那就可以加强这两座城市往来，其实通化和丹东拥有的高铁数量并不少，比如通化有一条沈白高铁，丹东有沈丹高铁和大丹快速铁路，唯独没有通化和丹东之间的高铁。

近日辽宁省交通运输厅公开了《关于将“通化至丹东客运专线”纳入省、市“十五五”规划的提案》答复函，大致意思如下，目前，通化与丹东之间可以利用沈白高铁和沈丹高铁之间的组合进行往来，再加上沈白高铁和沈丹高铁还没有饱和，现阶段可以满足需求。而按照《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》要求，新建铁路需要对以下两个方面进行科学论证和审慎研究：一是要统筹通道内既有铁路等各类资源，加强对运量需求、客货运强度、经济效益分析等技术指标进行研究论证，满足财务平衡要求，合理确定建设标准、工程方案；二是要研究论证项目投融资方案，创新投融资体制，防范化解地方政府债务风险。也就是说目前通化至丹东高铁不具有修建的条件，等到时机合适时会推动该条高铁高铁落地。

如果这条高铁能够落地，那辽宁与吉林之间又将多一条高铁，而且通过这条高铁丹东与通化之间不用再绕行至沈阳了，该项目已纳入《中长期铁路网规划》及《辽宁省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，只有纳入十五五规划，才能开展有关研究。

根据规划这条高铁丹东站引出，主要途经宽甸、桓仁等地，最后止于通化西站，并衔接沈白高铁，全长约230公里，设计时速为250公里，它不仅让宽甸、桓仁结束不通高铁现状，而且未来通过这条高铁丹东与通化之间可以压缩至1个小时之内，相比如今可以节省2个小时左右。

丹东至通化高铁项目是辽东沿边纵向高铁通道的组成部分，通过这条通道丹东前往长白山不用买绕行至沈阳了，可以实现直达长白山、牡丹江乃至佳木斯等。