2020年4月开工建设的江阴靖江隧道在经历了盾构施工作业遭遇到的一番曲折后终于迎来了即将全面开通的时刻。

按照正常计划，江阴靖江隧道工程收费标准将公布。那么在官方尚未公布具体收费标准的时候我们来猜测一下这条长江江面上仅次于海太过江通道的长江隧道到底会如何收费。

在预测江阴靖江隧道收费标准之前我们先来看下周边的过江通道收费标准是怎样的。这里重申下我们是以9座以下小型客车为例。2025年9月开通的常泰大桥上层高速公路部分收费标准是40元每车次，江宜高速五峰山大桥收费标准是35元每车次。而较早建成的苏通大桥则是收费30元每车次，建成日期更早的江阴大桥和南京四桥则收费25元。

看来建成越晚，收费越高。不过江苏省里明确过，长江过江桥梁最高收费标准是40元（小车）。因此至今长江江苏段没有哪座桥梁收费超过40元。但隧道呢？根据早前规定，单位投资4亿元/公里以下的收费标准为3元/车公里；4亿元/公里及以上至8亿元/公里的收费标准为4元/车公里；而8亿元/公里及以上的路段，收费标准则拟定为5元/车公里。此外，隧道的具体收费标准将按照就低原则取整为5元的整数倍进行核定。

江阴靖江隧道工程主线长度约11.82千米，工程造价超过140亿元。折合每公里造价是超过10亿元的。因此隧道收费肯定是按照5元每公里收费的。那么是不是就是按照5元乘以11.82公里来计算呢？

按理说，隧道收费标准只能收隧道部分的，南北引桥应该按照桥梁的标准来收。单纯隧道部分江阴靖江隧道里程是6.445千米，取整来算那就得35元。这个35元只是隧道部分，不包括南北引桥约5.38千米。这样预估一下，江阴江阴隧道的收费标准大概率在40元。

如果最终真的按照40元标准来收费，说实话真的没有江阴大桥香。毕竟江阴靖江隧道限速80千米/时，而江阴大桥则是限速100千米/时。而且无论是从京沪主线还是沪武等高速转江阴靖江隧道都要绕路一些。（图片引用自网络）