新能源销量数据公布后，乐道 L90 的表现引发不少讨论 —— 作为蔚来旗下面向家庭市场的新品牌首款旗舰 SUV，它首月交付量达 10575 台，跻身大型 SUV 细分市场前列，同时带动乐道品牌当月交付量突破 16434 台，环比增长 175%。这样的成绩对于一款全新车型来说，确实超出了不少人的预期。

近期，我借朋友试驾的机会接触到了这款车，结合实际体验和公开的配置参数，整理了关于它的使用感受，既包括值得肯定的地方，也有一些需要注意的细节。对于计划购车的消费者而言，除了销量数据，车型本身的实际表现更值得深入了解。

外观设计：注重实用性，细节有巧思

初次见到乐道 L90 实车，最直观的感受是 “尺寸够大”。其车身长宽高分别为 5145mm、1998mm、1766mm，轴距达 3110mm，这样的尺寸参数让它在视觉上具备明显的体量感，对于偏好大空间 SUV 的家庭用户来说，这种设计有天然的吸引力。

车头采用纯电动车常见的封闭式格栅，搭配一条黑色贯穿饰条，整体风格简约，没有过多装饰元素。前后灯组的设计兼具功能性与辨识度，不仅亮度满足日常使用，还支持灯语自定义和迎送宾功能 —— 夜间在停车场按动钥匙时，灯光会呈现有节奏的闪烁效果，既方便找车，也增添了一定的使用仪式感。

车尾线条较为规整，车顶扰流板与隐藏式后雨刷让尾部视觉更连贯，避免了杂乱感。21 英寸轮辋的视觉比例协调，前后轮胎经过专门适配，在抓地力与舒适性之间取得了平衡。值得一提的是电动侧踏板，上下车时会自动伸出，对于老人、小孩这类行动相对不便的人群来说，能有效降低跨步难度，实用性较强。

不过，外观审美存在个体差异，有同行认为其线条偏硬朗，缺乏柔和感，但从大型 SUV 的定位来看，这种设计更符合车型的气场，不会显得浮夸，属于比较稳妥的风格。

内饰与配置：以舒适实用为核心，部分设计待优化

打开车门进入车内，内饰并未走奢华路线，而是以 “舒适实用” 为主要方向。座椅采用真皮材质，触感柔软，长时间乘坐不易产生明显的压迫感。前排座椅控制按键设置在车门板上，与部分高端车型的设计逻辑一致，操作时无需弯腰，便利性较高。

车内标配的 35 英寸 AR-HUD 抬头显示是一大亮点，车速、导航路线等常用信息可清晰投射在风挡玻璃上，减少了驾驶过程中低头查看仪表盘的频率，对提升行车安全性有实际帮助。中控区域布局简洁，物理按键较少，大部分功能通过屏幕操作，上手难度较低，即使是不熟悉智能车的用户也能快速适应。

50W 无线充电区的实用性值得肯定，手机放置后即可自动充电，无需额外连接充电线，尤其在外出时，能避免因充电线杂乱带来的麻烦。但该区域位置偏里，若手机配备较厚的保护壳，取放时需要多加留意，否则可能出现操作不便的情况。

前备舱的表现超出预期，240 升的容积足以容纳充电枪、洗车工具等常用物品，若进行长途自驾，放置两个登机箱也不成问题。更贴心的是，它支持智能开闭与高度记忆功能，且底部设有排水口，即便内部被弄脏，直接用水冲洗即可清理，维护起来十分方便。

座椅布局方面，六座版采用 2+2+2 设计，第二排零重力座椅的舒适性较好，调整至合适角度后，身体能得到充分支撑，长途乘坐不易疲劳。第三排空间表现优于同级别多数车型，以我 175cm 的身高乘坐，腿部仍有一拳左右的余量，不会产生明显的局促感，满足日常使用需求。

动力与续航：900V 平台赋能，满足日常出行需求

动力与续航是新能源车型的核心考量因素，乐道 L90 基于 900V 高压平台打造，这一技术基础为其性能表现提供了支撑。我此次试驾的四驱版车型，采用前感应异步、后永磁同步电机组合，综合功率 440kW，最大扭矩 535N・m，实际驾驶过程中，动力响应及时，踩下加速踏板后，推背感平顺输出，不会出现突兀的顿挫，乘坐体验较为舒适。

百公里加速 4.7 秒的成绩，在大型 SUV 品类中属于上游水平，日常市区超车或高速提速时，动力储备充足，应对各种路况都比较从容。不过，考虑到车型尺寸与定位，多数用户不会频繁采用 “地板油” 的驾驶方式，日常使用时选择经济模式即可 —— 此时动力输出更为温和，能进一步提升乘坐的舒适性。

续航方面，四驱版车型 CLTC 工况续航为 570 公里，对于日常上下班通勤的用户来说，一周充电一次基本能够满足需求。若有长途出行需求，也可选择两驱版本，其续航区间覆盖 410 公里至 570 公里，可根据不同使用场景灵活选择。

充电速度是另一大优势，从 10% 快充至 80% 仅需 0.42 小时，相当于一顿饭的时间就能补充大部分电量，有效减少了充电等待时间。此外，乐道品牌共享蔚来的换电网络，目前该网络已拥有 3400 多座换电站，若遇到紧急情况，换电模式比充电更能节省时间，这一服务资源为用户提供了额外的便利。

能耗控制：多技术协同优化，实际表现合理

能耗过高是不少消费者对电动车的顾虑，乐道 L90 在这方面进行了多维度优化。官方公布的百公里耗电量为 14.5 度，我在实际试驾过程中，市区拥堵路况下耗电量约为 16 度，高速行驶时可控制在 15 度左右，对于一款大型 SUV 而言，这样的能耗表现处于合理范围。

其 “守卫模式” 的节能效果尤为突出，每天耗电量不足 1 度，比行业平均水平低 75%，即便车辆长时间停放，也无需担心电池电量快速消耗。这一成果得益于多项技术的协同作用：例如 433.8kg 的白车身，比同级别车型轻 200-300kg，车身重量的降低直接减少了能耗消耗；风阻系数低至 0.25，要知道在保持 SUV 方正造型的前提下，实现这一数据并不容易 —— 它经过了 908 轮 CAE 虚拟仿真分析与 107 处空气动力学优化，而风阻每降低 0.01，续航就能提升 6-8 公里，这一优势在高速行驶时表现得更为明显。

轮胎选择上，厂家从 60 种方案中筛选出最优解，实现了 5.8‰的超低滚阻，在保证抓地力的同时，进一步降低了能耗。此外，第三代整车热管理系统 ETMS3.0 的应用也起到了关键作用 —— 冬季 - 7℃环境下，能耗可降低 29%，续航提升 41 公里以上；春秋季利用空调余热除湿，能耗也能减少 37%，这些细节设计有效缓解了用户的续航焦虑。

底盘与操控：打破 “大车笨重” 刻板印象，仍有提升空间

此前，我曾担心如此大尺寸的 SUV 会存在驾驶笨重的问题，但实际体验后发现，这种顾虑并不必要。该车采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂结构，搭配单腔空气悬挂与魔毯智能悬挂系统，悬挂的高低与软硬均可调节，能根据不同路况切换合适的驾驶模式。

在市区道路使用舒适模式时，悬挂对减速带、坑洼路面的过滤效果出色，颠簸感被大幅削弱，车内乘坐稳定性较好；切换至运动模式后，悬挂硬度增加，过弯时车身侧倾幅度小，方向盘指向精准，能带来一定的驾驶乐趣。

最让人意外的是它的灵活性，最小转弯半径仅为 5.7 米，在小区狭窄道路或停车场掉头时，一次操作即可完成，无需像其他大型 SUV 那样反复调整，对于经常在市区行驶的用户来说，这一设计能减少不少操作麻烦。

不过，在快速通过连续颠簸路面时，车身仍会出现轻微余震，这是大型 SUV 普遍存在的问题，虽然不会对驾驶安全造成影响，但确实在一定程度上影响了乘坐质感，属于需要改进的细节。

辅助驾驶系统：配置全面，聚焦实用场景

当前，辅助驾驶功能已成为消费者选购新能源车的重要参考因素。乐道 L90 采用纯视觉感知方案，由英伟达 Orin X 芯片提供算力支持，硬件配置虽不激进，但覆盖较为全面 —— 包括 7 颗 800 万像素摄像头、4 颗 300 万像素摄像头、1 颗 4D 成像毫米波雷达与 12 颗超声波雷达，为辅助驾驶功能的实现提供了硬件基础。

主动刹车、并线辅助、车道居中这些基础辅助功能均为标配，实际使用过程中，车道居中功能保持稳定，不会出现频繁左右晃动的情况；跟车时加速与减速动作平顺，无突然顿挫感。在高速路段开启自适应巡航后，系统能自动跟随前车速度变化，保持安全车距，有效减轻了长途驾驶的疲劳感。

车内配备的生命体征监测系统实用性较强，对于有小孩或宠物的家庭来说，可避免因疏忽将家人或宠物遗留在车内的风险。但需要特别提醒的是，无论辅助系统表现如何，它始终只能起到 “辅助” 作用，驾驶过程中仍需驾驶员集中注意力，不能完全依赖系统。

根据部分用户反馈，该车在低速跟车场景下，偶尔会出现识别延迟的情况，希望厂家能通过后续 OTA 升级对这一问题进行优化。总体来看，这套辅助驾驶系统的水平在同价位车型中处于中等偏上，能满足日常使用需求，但不宜对其抱有超出定位的期待。

安全性能：结构与配置双重保障，维修成本需留意

安全性能是车辆设计的核心环节，乐道 L90 在这方面投入较多。车身采用钢铝混合的超固三舱设计，铝合金与高强度钢的合计占比达 84%，整体结构强度有充分保障。同时，它通过了 62 项超行业标准的碰撞验证，其中包括国内针对复杂路况设计的雨天货车夹击测试，这些测试结果在一定程度上反映了车辆的实际安全性能。

安全气囊配置全面，全车标配 9 个安全气囊，其中 2920mm 的超大侧气帘可覆盖前、中、后三排，发生碰撞时能为乘客提供全方位保护。再结合 45 项主动安全功能，基本实现了 “三排六座皆安全” 的设计目标，对于家庭用户来说，这一安全配置水平具有较强的吸引力。

不过，有一个细节需要消费者留意：该车前备箱采用 “大豁口” 设计，机盖直接延伸至较低位置，占据了传统车型保险杠的部分区域。这种设计虽能增加储物空间，但在发生轻微前部碰撞时，前机盖更容易受损，且可能波及内部的传感器与电动机构。根据保险机构提供的数据，同类设计车型的前备箱事故维修费用，比传统车型高出 37%，这一点在购车时需要纳入考量。

空间实用性：精准匹配家庭需求，细节仍有遗憾

对于大型 SUV 而言，空间实用性是核心竞争力之一，乐道 L90 在这方面的表现可圈可点。除了前文提到的 240 升前备舱，其后备箱常规容积为 430 升，放倒第三排座椅后，空间还可进一步拓展，满足不同场景下的储物需求。

厂家宣称该车能实现 “6 人 10 箱无压力”，我通过实际测试验证了这一说法 —— 六座状态下，后备箱可轻松容纳 4 个 20 寸登机箱与多个背包，前备舱还能额外放置两个小行李箱，对于家庭长途自驾来说，行李存放完全不成问题。七座版车型的空间表现同样出色，7 人乘坐时不会显得拥挤，同时携带 10 个箱子也能满足，实用性较强。

车内储物空间的设计也比较贴心：门板储物格可容纳大瓶装矿泉水，中央扶手箱深度充足，能收纳各类零碎物品，第二排还设有独立杯架与储物盒，日常使用十分方便。但美中不足的是，第三排储物空间较少，手机等小物件缺乏合适的放置位置，这一点在后续改款中若能优化，将进一步提升使用体验。

品控与维保：优势与隐患并存

作为新上市车型，品控问题一直是消费者关注的焦点。从目前已购车用户的反馈来看，部分车辆出现了一些小问题，例如前备厢异响、雨刮器异响、中控边缘存在毛刺等。这些问题虽不影响车辆正常使用，且厂家能及时提供解决方案，但对于全新车型而言，此类细节问题的存在，确实会在一定程度上影响用户体验，希望厂家后续能加强品控管理，减少类似问题的出现。

维保成本方面，纯电动车相比传统燃油车具有明显优势 —— 无需进行发动机保养，长期使用下来能节省不少费用。此外，依托蔚来的换电网络，车辆电池在质保期内若出现问题，可通过换电方式解决，无需用户自行承担维修成本，这一点为用户提供了便利。

但需要注意的是，前文提到的前备箱维修成本偏高问题，是潜在的隐患。若车辆经常在复杂路况行驶，或停车环境较为拥挤，发生轻微碰撞的概率较高，此时维修费用可能会超出预期。因此，在为车辆投保时，建议多关注相关险种，以降低后续可能产生的费用风险。

价格与竞品对比：定位清晰，需结合需求选择

乐道 L90 的售价区间为 26.58 万 - 29.98 万元，结合其配置水平来看，在纯电动大型 SUV 品类中，性价比具有一定竞争力。与同级别竞品相比，它在空间、续航及部分配置上存在优势，尤其是 240 升前备舱与蔚来换电网络的支持，形成了差异化竞争亮点。

从品牌定位来看，蔚来为乐道设定的目标市场是主流家庭用车领域，核心诉求是提升销量。从价格与配置的匹配度来看，该车确实精准把握了家庭用户的需求 —— 大空间、高实用性、低使用成本，这些都是家庭用户在购车时优先考虑的因素。对于预算在 30 万左右，追求空间实用性与使用便利性的消费者来说，该车是一个值得关注的选项。

当然，不同竞品也有各自的优势，例如部分车型续航里程更长，部分车型在智能座舱体验上表现更优。因此，建议消费者在购车前，多试驾几款同级别车型，结合自身核心需求进行选择 —— 若经常长途出行，可优先考虑续航更长的车型；若家庭成员较多，则应重点关注空间与舒适性表现。

总结

综合来看，乐道 L90 首月交付破万的成绩，并非偶然。它精准抓住了家庭用户对大空间、高实用性、低能耗的核心需求，同时借助蔚来的技术与服务资源，有效缓解了用户对新能源车续航与维保的顾虑。

从产品力来看，26.58 万 - 29.98 万元的价格，能买到车身尺寸达 5.1 米级、轴距 3.1 米、配备零重力座椅、基于 900V 高压平台打造且支持蔚来换电服务的车型，这样的配置组合具有较强的吸引力。尽管在品控细节与部分功能上仍有提升空间，但整体而言，它是一款定位清晰、实用性较强的家用大型 SUV。

若你近期有购买 30 万左右新能源大型 SUV 的计划，且将空间实用性、使用成本、续航与维保便利性作为主要考量因素，那么乐道 L90 可以纳入备选范围。建议你前往线下门店进行实车体验与试驾，亲身感受车辆的空间表现与驾驶质感，再结合自身需求做出最终决定 —— 毕竟，只有符合自身使用场景的车型，才是最合适的选择。