德国大众集团（Volkswagen），这个诞生于1973年，总部位于沃尔夫斯堡的汽车品牌，曾给我们带来了不少经典的回忆，旗下拥有无数经典车型。如果说捷达、桑塔纳抢占了20世纪80、90年代的轿车市场，那么朗逸、速腾、凌渡、迈腾、帕萨特、大众CC、辉昂绝对是21世纪初最有吸引力的德系轿车。进入到新能源汽车时代，大众ID.阵营也掀起了不小的浪潮。虽然在中低端市场打拼了这么多年，但是大众汽车旗下也有不少高端车型，比如辉腾W12、途锐V8、大众ID.R。在1997—2002年，大众品牌想要尝试一款超级跑车，对飙当时的法拉利ENZO。于是，诞生了当时的大众W12 Nardò（纳尔多）。大众的顶级超跑，搭载6.0升W12发动机，加速3.5秒，极速超357km/h。

在很多人印象中，大众汽车打造的都是家用通勤车，而大众W12 Nardò的到来，是大众为了证明自己有造超级跑车的能力。可能有人会说大众集团旗下有奥迪R8、保时捷Carrera GT、宾利欧陆GT、兰博基尼LP700、布加迪威龙、布加迪威航，但大众W12 Nardò是大众自主品牌旗下的首款燃油超级跑车。该车的前脸造型更加低趴、更加宽扁，正前方配备了经典的大众VW车标，两侧嵌入式前大灯加入了LED近光灯、LED远光灯。微笑前包围采用三段式设计，两侧四边形的导流槽内部融入了正圆形的LED雾灯，中间梯形的进气口搭配着镂空中网，再加上纤薄的碳纤维前铲，极具攻击性。车尾造型也十分激进，两侧四边形的尾灯内部融入了红色的圆环，内部还有圆形的LED倒车灯，科技感十足。夸张的底部扩散器搭配着双边四出的圆形排气，中间还有直立式的领航灯。

大众W12 Nardò车身造型更加低矮，车身轮廓与科尼塞克CCXR有着异曲同工之妙，弧线形的车顶搭配着高耸的前后轮眉，车窗后方还有大尺寸进气口，车身侧面也加入了大量风动开口，不仅看上去更加拉风，也拥有更低的风阻系数。隐藏式门把手以及带有红色Brembo卡钳的锻造轮圈（前轮20英寸，轮胎规格255/30；后轮355/25），十分讨人喜欢。锻造的倒车镜曲柄以及类似帕加尼Zonda的倒车镜外壳，再加上宽体碳纤维侧裙。车身用了Kevlar单体壳、碳纤维和铝合金，低趴宽体设计，还有剪刀门和异形车顶，看起来特别科幻。

大众W12 Nardò的车内采用了爱马仕橙色真皮材质和棕色的麂皮绒材质，进行交替混搭，就连地毯也都采用了低饱和度的棕色羊绒面料铺陈，中控台的造型更加复古简约，配备了圆形方向盘，三炮筒指针仪表，金黄底色和红色的数字，还有24K纯金红色指针，不仅增添了更多的复古韵味，奢华感也直接拉满。中控台还加入了黑色碳纤维饰板，操控岛还加入了复古的银质圆形按键，还有银质的圆头换挡拨杆。配备了两个赛车座椅，通过棕色华夫饼麂皮绒和爱马仕橙真皮材质交替混搭，还加入了最高级的音响系统。

核心部分，大众Volkswagen W12 Nardò Concept动力搭载了6.0L W12发动机，排量约5998cc，采用48气门设计，最大功率约598马力，最大扭矩620N·m。传统V12发动机通常尺寸很长，对车身布局要求特别高。但大众这套W12结构非常特别，它本质上可以理解为“两台窄角VR6拼在一起”，因此发动机长度更短、结构更紧凑，更适合中置超跑布局。整车采用了中置后驱布局，性能方面，该车从0-100km/h的加速时间小于3.5秒，极速超过360km/h，整车重量1200kg。虽然是一台概念车，但是该车原型车在意大利Nardò高速测试环道完成了24小时高速纪录，平均速度超过322 km/h。

点评：大众Volkswagen W12 Nardò Concept虽然没有量产，但却证明了大众也有制造超级跑车的能力。也许是受限于大众的品牌力内部不足以支撑起一台真正的超级跑车，更多消费者更愿意购买情怀满满的高尔夫R、大众尚酷R。再来，是大众集团旗下有保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪了。兰博基尼负责激情和性能，宾利负责豪华GT，而布加迪则负责极限速度。如果W12 Nardò真的量产，反而会和自家品牌形成定位冲突。所以大众W12 Nardò其实并没有失败，它只是没有量产而已，也给玩家留下了更多的想象空间。