828米的哈利法塔、帆船酒店、棕榈岛，再加上一掷千金的富豪，这差不多就是很多人心里的迪拜：遍地黄金的土豪城。可有在迪拜工作的华人在社交平台上泼了盆冷水，劝大家别信媒体吹牛。

他们的理由挺实在。就拿天天要坐的地铁说，迪拜一共两条线，74.6公里。成都到2025年底，轨道交通已经跑到869.71公里，是它的十一倍还多。

所以在这些华人看来，不看豪宅看日子，单论普通打工人的住房、通勤和开销，迪拜过起来也就跟咱们国内一个二线城市差不多。这话到底站不站得住？

镜头追着豪宅跑，九成以上的人不在画面里

地铁这么寒碜，大家印象里的迪拜怎么那么阔？

因为镜头一直对着最亮的那几块地方。

塔是真高，酒店是真贵，楼市也是真热。2025年上半年，迪拜房产成交额冲到3269亿迪拉姆，折合人民币六千多亿，创了纪录。

这样的数字，天生就是新闻。

中国人自己也在这场热闹里。财新去迪拜探过楼市：阿联酋购物中心的中庭里，房产展台的小伙子用普通话招呼中国客人。

商场里的房产展台普遍配着会说普通话的员工，房产咨询公司还定期回中国开“尊享会”。

展台冲着的，是揣着钱来买房的人。

可真正在迪拜过日子的是谁？

2025年8月，迪拜人口突破400万，外籍约占92%。本地公民只有三十来万，剩下三百五十万左右，都是从世界各地来讨生活的。

这三百多万人里，坐在豪宅落地窗前的是少数。更多的人合租、挤地铁、赶通勤，日子过得精打细算。

他们不上热搜，也很少进镜头。

滤镜就是这么来的。没人造假，只是镜头忙着拍富人买房，没空拍打工人交房租。

而这群打工人，住在一座一点也不便宜的城市里。美世咨询给全球城市排生活成本，迪拜排第15，中东头一个。排在它前面的，是香港、新加坡、伦敦、纽约这一档。

物价跟着第15名走，工资可不一定跟得上。

一居室的房租，比一个月工资还高

先看收入。

按招聘机构的薪酬指南，迪拜不少普通服务、销售、行政岗位，月薪在5000到8000迪拉姆，折合人民币一万到一万六左右。

放在国内，这收入在不少城市算得上体面。

再看房租。数据网站Numbeo统计，迪拜市中心一居室平均月租8974迪拉姆，约合人民币1.74万元。

两个数往桌上一摆，问题就出来了。

拿月薪一万元的人来算，1.74万的房租一除，是工资的174%。一整月的钱全交房租还不够，得倒贴七千多。

普通打工人想在市中心一个人住一套一居室，这账根本算不过来。

路只剩两条：合租，或者往远处搬。

出了市中心，一居室也要5501迪拉姆，一万出头人民币，照样吃掉一大半收入。再往外的国际城，一居室三四千迪拉姆一个月，折合七千元上下，便宜是便宜了，通勤路就得往长里算。

有人会说，迪拜不收个人所得税啊。

税确实不收，可该花的钱一分没少。

迪拜2013年出了医保法，所有居民都得有医保，雇主要给员工投保，最低年保额15万迪拉姆。谁没保险，每个月罚500迪拉姆，将近一千块人民币，签证续签还得先查保险。

拖家带口的更难。国际学校一年学费高的能到12万迪拉姆，折合人民币二十三万上下，校车、校服、书本另算。

阿联酋政府九成以上的收入不靠收税，自然也不打算替个人兜太多底，看病、读书大多得自己掏腰包。

饭碗也没那么稳。2022年新劳动法生效，失业后找工作的时间放宽到90天，可居留还挂在雇主名下，90天里没找到下家，居留就悬了。

免掉的那点税，转身就被房租、医保和学费吃干净了。挣得多是真的，攒不下也是真的。

钱包紧巴，出门要是方便，也算一种补偿。偏偏出门这件事，最露怯。

等到2029年，地铁才多出一条线

回到开头那两条地铁线。

迪拜地铁74.6公里，47个站，红线绿线两条，全自动无人驾驶，2009年和2010年先后开通。车是好车，毛病在于太少。

其实不用拿成都比。武汉、杭州各约518公里、各有十二条线，差不多是迪拜的七倍。

线少，跟城市的长相有关。迪拜的楼群挤在谢赫扎耶德路和海边一带，外围挨着沙漠。地铁主要罩着核心那片通勤区，出了这片，出门基本得靠车。

夏天一到，四十五度往上是常事，公交站专门配了空调候车亭。没车的打工人，等趟车都是在跟太阳较劲。

付钱也一样。迪拜这些年猛推无现金，2024年85%的刷卡交易已经不用现金，目标是2026年挤进全球十大无现金经济体。

85%不算低。可他们刷的主要是银行卡和电子钱包，二维码还没像国内那样铺到街边摊。

在国内，买个煎饼都扫码。在迪拜，这份顺手还没长出来。

迪拜自己也知道地铁不够用。2024年12月，中国中车参与的联合体拿下蓝线主体合同，总投资约56亿美元，全长30公里，2025年6月开工，计划2029年通车。通车后，迪拜轨交网将达到131公里。

论经济块头，迪拜远在大多数二线城市之上，这一点谁也不否认。华人们比的，是住房、通勤、收入和日常开销这些过日子的事。

一项项摆下来，别信媒体吹牛这句感慨，落在打工人身上并不冤：房租压过月薪，免掉的税被医保学费吃掉，坐地铁、扫码这些出门的方便，跟国内二线城市比还差着一截。

等中车造的列车2029年开上蓝线，迪拜的轨道交通也才武汉、杭州的四分之一左右。

它是富人的天堂；落到打工人的住房和出行上，过的却是国内二线城市里也常见的紧巴日子。

参考资料：

Dubai GDP grows 4.7 pct in Q2, first-half expansion hits 4.4 pct.新华社英文版

阿联酋经济多元化战略成效显著.中国经济网（经济日报）

超万家中国企业扎根迪拜.观察者网

中国通号卡斯柯正式签约迪拜蓝线项目.商务部驻阿联酋经济商务处

人口增长持续 阿联酋房地产市场前景几何？｜出海·地产.财新网.2025-10-17