全新一代小米SU7终于在昨晚上市了，起售价21.99万，比第一代贵了小几千块。不过，我知道更多网友和我一样更关心的是战绩，到目前为止全新一代小米SU7公布的战绩只有一个，上市34分钟锁单15000台。

没错，你没有少看一个0，我也没有少写一个0，就是15000台，是不是很错愕？

跟去年YU7上市时分分钟十几二十万的订单量比起来，新一代SU7这15000台的数据实在是不够看。看到这我知道很多人要说了，新一代小米SU7是不是拉了？恐怕还真不是。

你们仔细回头看，小米公布的这34分钟15000台，是锁单量，意思就是这15000台已经确定排产。而去年YU7的十几二十万，是大定数量，这是完全不同的两个概念。

还有一点就是相比于第一代SU7，它上市时花了一天半时间锁单量才达到20000，所以这么对比的话，新一代SU7半小时锁单15000台的表现已经是比上一代优秀了。当然了，对比去年YU7的表现还有很大差距，毕竟后来YU7只用了18小时锁单量就达到了恐怖的24万，堪称前无古人。

不过YU7空前的人气也造成了一个问题，就是到现在仍然有已经锁单的YU7准车主在等车。而且新SU7现在有些“免费送”的配置，在YU7上好像还要加钱选装，这对YU7的准车主们来说，实在过于扎心了。

而说到配置，新一代SU7确实有不小的升级，比如全系都标配了激光雷达，全系800V、双腔空悬等等，对比上一代确实强了很多。那么新一代SU7对比竞品性价比又如何呢？先说结论，恐怕没有想象中那么好。

虽然新一代SU7标配激光雷达、800V这些看着很诱人，但相应的HUD、电吸门、电动方向盘调节、外后视镜防眩目、麂皮内饰等等这些配置，在标准版和pro上仍然要选装，也就是那个科技舒享包。而这些放在同价位的竞品，如极氪001的95max版上是标配的，而且001动力还更强，四驱900匹马力。当然SU7也有四驱版，只不过价格就要去到30万+了，比001 95max版贵了4万。

还有就是，新一代小米SU7上标配轮毂只有19寸，20、21寸的要选装，这一点我觉得也有待商榷。对于SU7这样的车不装20寸轮毂还有什么意思？所以我觉得新SU7至少19和20寸轮毂应该都标配才合理。

所以总的来说，新一代SU7算是一次较为全面且常规的升级，也谈不上多大的惊喜，毕竟在我看来800V在上一代就应该标配了，而实际直到两年后的新SU7才标配。

还有一点就是YU7恐怕今年也要迎来改款，毕竟新法规要求不得再使用全隐藏式的门把手，所以今年不止小米，恐怕很多车都要迎来改款或换代，打算今年换车买车的朋友或许可以不用那么着急了。