然而，在全球市场一片向好的形势下，斯柯达在中国市场却遭遇了滑铁卢，呈现出截然不同的景象。
多点开花，
增长态势显著
从具体车型来看，明锐虽仍是斯柯达销量最好的产品，2025年累计销量19.03万辆，但出现了11.8%的同比下滑。
而柯迪亚克、晶锐等车型则表现出色，柯迪亚克销量13.04万辆，同比增长13.9%；晶锐销量11.91万辆，同比增长1.7%。
其他车型中，斯柯达Elroq销量9.53万辆，斯柯达Enyaq销量7.96万辆，斯柯达Superb同比增长4.2%，不过斯柯达Scala、斯柯达Slavia、斯柯达Kushaq均出现同比下滑。
在全球市场分布上，斯柯达的表现可圈可点。
西欧市场是其重要的销量支撑，2025年斯柯达在西欧销量同比增长11.4%至59.93万辆，其中德国作为其全球最大单一市场，全年销量同比增长12.8%至21.11万辆。
中欧全年销量同比增长7.0%至20.55万辆，不过本土市场捷克表现不佳，同比下滑8.7%至9.18万辆。
东欧地区销量同比增长5.9%至5.38万辆。值得一提的是，斯柯达在印度市场实现大幅增长，全年销量7.06万辆，较2024年增长96.1%。
中国市场份额萎缩
与全球市场的增长形成鲜明对比的是，斯柯达在中国市场的表现不尽如人意。
2025年，斯柯达在中国全年仅交付1.50万辆，较2024年的1.75万辆下滑14.5%，中国已然成为斯柯达全球份额最小的主要地区。
零售数据显示，2025年上汽斯柯达销量前三车型分别为速派、柯米克、柯迪亚克，销量分别为7193辆、3128辆、2401辆，柯迪亚克和明锐的销量仅有千辆。
长期以来，斯柯达被不少消费者视为“廉价大众”，由于与大众在技术、平台上高度共享，虽然价格上有一定优势，但也导致其品牌形象难以摆脱大众的影子。
在配置方面，相较于同价位的中国品牌车型，斯柯达缺乏明显优势。
尤其是在智能互联系统上，中国品牌车型往往配备更先进的车联网功能、智能语音助手等，能为消费者带来更便捷、有趣的驾驶体验，而斯柯达在这方面的更新迭代相对较慢，难以满足消费者日益增长的需求。
当下，汽车消费群体逐渐年轻化，年轻消费者更加注重车辆的个性化、智能化和科技感。
然而，斯柯达相对保守的设计风格以及在智能化配置上的不足，使其在吸引年轻消费者方面面临较大困难。
对于追求新鲜事物和潮流的年轻一代来说，斯柯达的品牌形象缺乏足够的吸引力和独特性，难以激发他们的购买欲望。
此外，上汽大众的降价策略也对斯柯达产生了不小的冲击。
上汽大众为了提升销量、巩固市场地位，对旗下部分车型进行大幅度降价，这使得原本价格优势就不明显的斯柯达，在面对上汽大众的价格竞争时处境更加艰难。
原本有意向购买斯柯达车型的消费者，可能会因为上汽大众车型的降价，转而选择大众品牌，进一步挤压了斯柯达的市场空间。
为什么是他？
技术与模式的创新突围
尽管在中国市场遭遇困境，但斯柯达在其他市场表现亮眼，并且有着清晰的未来布局。
斯柯达将印度定位为第二大核心市场，主导大众集团印度业务，投入10亿欧元推进“印度2.0项目”，采用“印度制造，服务全球”的理念。这一举措不仅有助于斯柯达在印度市场进一步扩大份额，还能通过印度市场辐射周边地区，提升品牌在全球的影响力。
与此同时，斯柯达积极开拓新市场，进入沙特等中东市场，扩大在北非、土耳其等地区的布局，降低对单一市场的依赖，分散市场风险。
在产品方面，斯柯达紧跟汽车行业电动化的发展趋势。据了解，2026年斯柯达将推出两款纯电新车，分别是城市跨界车Epiq和七座家庭SUV Peaq，进一步扩充电动化阵容。
同时，推进CMP21平台本地化改造，为印度等新兴市场定制电动车型，兼顾燃油与电动车型共线生产，提升生产效率，降低成本。
总体而言，2025年斯柯达在全球市场取得了不错的成绩，但中国市场的问题不容忽视。
未来，斯柯达需要在保持全球市场增长的同时，针对中国市场的特点，调整品牌策略、提升产品竞争力，以重新赢得中国消费者的青睐，实现全球市场的均衡发展。