家里日常用车需求不算复杂，平时主要就是夫妻俩上下班通勤，顺路接送孩子，有空去菜市场采购日用品，等到周末休息，会带着全家人在周边短途逛一逛。我们把购车预算定在了 6 万到 9 万之间，选车核心就是用车开销低、日常开着省心，车身尺寸不要太大，平时进出小区车位、路边停车不会费劲。前后看了一段时间，也实际体验过好几台同类型小车，一直拿不定主意。刚好赶上零跑 A05 推出，这款车 7 月开启盲订， 8 月 11 日正式和大家见面，抽空到店里静态体验之后又上路试驾，开完之后感觉挺契合我们家的用车需求。这款车和零跑 A10 出自同一平台，价格区间也差不多，只是外观还有内饰的设计风格会更加柔和秀气，整体看着有种小轿跑的感觉。几万块的家用小车，能够配备 8295 车机芯片、长续航版本以及 L2 组合驾驶辅助相关配置，日常市区代步或者短途出游都能够胜任，综合体验下来，在这个价位当中有着不错的实用性。

先说说日常开起来最直观的动力和续航感受，零跑 A05 提供 CLTC 续航 405km 与 510km 两种版本，搭配 70kW 以及 90kW 两款电机可以选择。70kW 电机版本动力输出比较平缓，市区里面走走停停，频繁起步刹车的时候，车子不会突然往前窜，坐上去体感比较舒服。我们两口子上下班加接孩子，一天跑下来大概 30 公里，如果家里可以安装充电桩，选择 405km 续航版本，一周充一次电基本就够用。要是平时经常需要跨区域出行，周末出门游玩路程更远一些，可以考虑 510km 版本，路上不用频繁寻找充电桩补电。车辆支持 2.5C 超快充，电量从 30% 充到 80% 只需要 16 分钟，买一杯饮品等待的功夫，就能补充不少续航里程。车上配有热泵空调，气温比较低的时候，能够减少续航出现明显缩水，日常市区行驶百公里电耗大约 11kWh，选择电价低谷时段充电，折算下来每公里花费不到五分钱，长期使用可以省下不少开支。车辆带有 V2L 外放电功能，周末一家人出门露营，可以直接接上火锅、烧水壶这类小家电使用。90kW 版本 0‑100km/h 加速用时 10.58秒，在城区里面超车响应比较轻快，跑高速的时候车身也能够稳住，完全能够满足家用场景下的动力需求。底盘采用前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁悬架，调校偏向舒适取向，也是 6 万价位比较成熟的一套组合。电池包平铺布置，规格分为 39.8kWh 和 53kWh，把整车重心压得更低，转弯的时候车身倾斜不会很明显，路面上细碎的颠簸大部分都能过滤掉，经过减速带时前轮缓冲干脆利落，后轮会有轻微的晃动。刹车调校偏柔和，踩下去力度容易把控，不容易出现急刹点头的情况，怠速状态下车内噪音大约 38 分贝，开车接送小孩的时候，车内环境相对安静。车子转弯半径4.9 米，小区窄路、商场停车位大多一次就能掉头停好，不管是女生开车还是刚拿驾照的新手，上手不会有太大压力，低速状态下方向盘打起来很轻，车速提上来之后方向盘会变得沉稳一些，整体开起来很踏实，很适合在城市里面日常代步。

再聊一聊外观给我的第一印象，整车造型看着圆润耐看，不会有过于夸张的设计，不少人看到之后，会把它称作零跑版 MINI Cooper。采用短前后悬、四轮四角的布局设计，车身尺寸 4200×1800×1560mm，4.2 米的车长不会显得笨重，遇到狭窄小路掉头，或者在老旧小区里面停车，操作起来会轻松很多。车身线条流畅饱满，没有生硬锐利的棱角，双色悬浮车顶搭配半隐藏式门把手，运动气息和居家的稳重感平衡得恰到好处。前脸采用封闭式格栅设计，三段式日行灯造型像微笑的样子，车尾配备贯穿式尾灯，前后灯组造型相互呼应，夜晚点亮之后辨识度很高。车漆一共有六款低饱和度配色可选，摩根粉、雾凇米都是热度比较高的颜色，高配 A05s 还带有黑粉撞色套件。整车漆面喷涂均匀，车身各个部件之间缝隙处理规整，不管是日常家用，还是女士单独驾驶，外观都比较耐看。

坐进车内，整体氛围清爽简单，摸得到的地方质感都还不错。座舱采用环抱式布局，座椅、门板这些平时经常触碰的位置，铺有总面积 2.6㎡的软包材料，面料为仿皮材质，手感比较柔和，再搭配哑光镀铬以及简约饰条简单点缀，不会有入门车型容易出现的廉价感。我自己比较在意新车内饰气味，这台车车内异味控制得还算不错，用料偏向环保，提回家之后不用长时间开窗散味。全系配备 8.8 英寸液晶仪表加上 14.6 英寸 2.5K 悬浮中控大屏，内置高通 8295 座舱芯片，搭配 12 扬声器音响，还有 256 色氛围灯可以自由调节。高配车型内饰采用桃桃粉搭配燕麦灰双拼配色，中控台位置带有悬浮 IP BAR，能够加装一些小配件，日常上下班通勤，或是带着孩子出门，车内氛围感不错，设计上兼顾好看和实用性。

整车轴距做到 2605mm，车内空间布局经过细致规划，日常家用不会显得局促。前排一体式座椅一共有七层填充物，坐上去偏柔软，长时间开车接送孩子，腰背不会特别累，主驾驶靠背调节角度范围比较大，中途停车休息，可以向后靠着放松一会。我身高 176cm 坐在后排，腿部还能留出一拳左右的空间，后排中间位置地面完全平整，一家五口短途出行不会觉得拥挤。后排坐垫可以单独向上翻起，靠背也能够直接放平，调整方式灵活，能够适配不同尺寸物品摆放。车内一共设计了 33 处储物位置，门板杯架、中控储物格，前后排还配有折叠小桌板，奶瓶、手机、零食都可以随手安放。常规状态后备箱容积 474L，底部预留 91L 下沉式储物槽，可以做到干湿分区，脏一点的物品可以直接放进去冲洗，全系标配电动掀背尾门，开关后备箱不用费力抬拉。舱内配有挂钩、照明灯以及 12V 电源接口，婴儿推车、露营装备直接就能放进去，座椅全部放倒之后，储物空间最大拓展至 1308L，日常采购食材，近郊出游装行李完全够用。

车机部分搭载高通 8295 芯片，这类硬件很多会用在价位更高的车型上面，AI 算力 30TOPS，同时打开导航、播放音乐、调节车内设置，界面滑动依旧流畅，使用较长时间之后，也不容易出现反应迟缓的现象。语音唤醒反应灵敏，接入 AI 大模型之后，可以支持 60 秒不用重复唤醒，连续下达指令，屏幕上面可以操作的功能，大多直接说话就能控制，一次可以执行多条指令。分区调整温度、开关车窗、设置导航、调节空调风量，开车的时候不用抬手去触碰屏幕，降低分心的概率。里面还有专门的儿童语音交互模式，行驶途中孩子好奇提问，车机可以给出对应的科普解答，带娃出行会省心不少。车机自带无麦 K 歌、手机互联，支持整车 OTA 升级，手机远程操控可以提前打开空调，随时查看车辆充电情况，导航娱乐、远程控车这类基础功能全部覆盖，家里长辈或是新手司机，简单熟悉之后就能够正常操作。车辆全系配有基础 L2 驾驶辅助，包含 ACC 自适应巡航、主动刹车、车道保持功能，搭配 540° 全景影像，可以查看车辆底部路况，也就是大家常说的透明底盘。AEB 主动制动可以覆盖 4‑130km/h 常用车速区间。早晚高峰堵车接送孩子的时候，打开 ACC，车子可以跟着前车启停，跑长途的时候不用一直踩着油门。遇到窄路会车、在地库倒车，透明底盘能够看清路面石块、坑洼，开车的时候心里更有底。高配 A05s 额外加装激光雷达以及多组感知硬件，搭配算力 200TOPS 的 8650 芯片，可以实现路线领航辅助、记忆泊车，最长支持 120 米循迹倒车。平时在巷子里面掉头空间不够，可以依靠该功能原路倒出，在老旧小区停车会轻松一些。需要说明的是，以上功能只起到辅助作用，开车过程驾驶员依旧需要集中注意力，随时接管车辆，不管市区拥堵路段，还是短途家庭出游，都能够适当减轻长时间开车带来的疲惫。

综合这段时间试驾下来的感受，说一说实际体验当中的感受，底盘遇到连续凹凸不平的路面，颠簸传递到车内会更加明显，领航辅助相关功能需要等待后续 OTA 推送开放，后排中间坐垫偏硬，如果长时间坐人，舒适度会打一点折扣。总体来说，零跑 A05 放在 6‑9 万价位区间，兼顾外观设计、车内智能配置还有家用实用性，比较适合年轻夫妻、宝妈日常代步，或是刚拿驾照用来练手的家庭。纸上的数据只能当作参考，实际开起来的感受还是要亲身试驾才能体会，感兴趣可以到线下门店，试一试车机流畅度、底盘滤震以及车内空间，再结合自己每天通勤距离，预算范围挑选合适的版本。