现在买新能源车，光靠堆配置已经骗不了人了。那些老车企转型做的车，反倒该多看看。这些厂家供应链、生产经验都现成，就是以前想法太老套。东风搞出奕派（eπ）这个新牌子，就是想在新能源里闯闯。2026款eπ007(图片|配置|询价)+这款车，确实让不少人对东风改了观。它没弄那些中看不中用的东西，就是把买车常关心的性能、摸着手感、用着顺不顺这些点，都顾到了。15到20万的纯电轿跑看着不少，但真没啥明显毛病的没几款，这款在这点上还算靠谱。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车6.58万起 | 46辆

现在新能源车设计，光靠长得奇怪吸睛没用，还得实用。eπ007(逛导购)+的外观就挺懂这个，看着干净利索还带点未来感，每处设计都按实际需求来。封闭式车头没做成光板一块，用线条拉出低趴的样子。细长的日间行车灯是导光的，亮起来像猎豹眼睛，不光好认，晚上开车也更显眼，比单纯好看管用。下面那圈空气包围不是瞎装的，风洞都吹过，再加上平整底盘，车跑起来更顺，风阻小了电费也能省点，算是把好看和省心捏一块儿了。

车内设计核心就是顺手，不是堆科技配置就叫高级。eπ007(用车口碑)+的座舱在15到20万这个价位里，算是想得明白的。所谓科技简约不是空话，布局确实整齐。15.6英寸的中控屏位置刚好，开车时扫一眼不用大转头，安全不少。屏幕是LCD的，大太阳底下字也看得清，这对日常开车很重要。屏幕下面的空调触控键是电容的，按下去反馈清楚，不会像全触屏那样容易按错。常用功能单独做出来，比硬凑无按键的噱头贴心多了。中控台是软搪塑的，手感细还不容易老化。门板上的翻毛皮不光有质感，转弯时身体靠着也不容易滑，这些小细节都贴合平时用车的情况。

轿跑车颜值高，但空间一直是难题，行业里都头疼这个事。eπ007+用2915毫米的长轴距，再加上些空间优化设计，算是暂时解决了这个问题。侧面溜背线条从B柱往后慢慢下滑，不是猛地收住，既保住动感，也没太挤后排头顶空间。1米8的人坐进去，头顶还能留三指空隙，在同类型轿跑里算不错的。长轴距不光能伸开腿，还能让车的前后重量更均衡，再加上前后悬都短，车的重心刚好在中间，开起来更稳，也为操控打了基础。后排中间地板是平的，纯电车不少能做到，但轿跑车里少见，这说明电池摆放得规整。这里得提一嘴，它的电池包做了双重防护结构，底部有高强度护板，侧面碰撞时还有溃缩空间，家用车看重的安全底子里子都有。这样后排坐三个人时，中间的人不用叉着腿坐，全家出门都舒服些，安全性也让人放心。

看车机别光盯参数，实际用着顺不顺才是真的。eπ007+装的高通8295P芯片，现在在智能车里算靠谱的配置。这芯片不光算得快，更重要的是适合在车上用。夏天车里再热，它也能稳定干活，同时开导航、放音乐都不卡，比老款芯片强不少。天元智舱2.0系统界面是把开车放在重要的位置，导航、音乐这些常用功能一点就有，不会藏在好几层菜单里，开车时不用费劲儿找。双AI语音助手挺省心，百度文心一言能听懂复杂话，DeepSeek反应快，俩配合着用不错。不用每次都喊唤醒词，能连着说，连方言都能听懂，谁用都方便。基础流量终身免费，娱乐流量免费三年，看着是小实惠，其实省了不少事，不用后期再为流量花钱。

现在买车没人只图跑得快，关键是跑得稳、能掌控。eπ007+有纯电和增程两种版本，习惯充电或者怕续航不够的都能选。这次体验的四驱版，能看出东风对开车质感的理解。400千瓦功率、544马力听着挺厉害，但不是那种一脚下去让人晕的愣快。官方说0到100公里加速3.7秒，实际开起来动力是循序渐进的，就算深踩电门也不会猛地窜出去。这样既保留了性能车的快感，日常开着也安全。对家用来说这点很重要，男生偶尔想释放下激情没问题，女生开着也能轻松掌控，这才是家用性能轿跑该有的样子。

车里的模式切换，本质就是让一辆车适应不同场景。eπ007+的模式调校挺贴合不同用车需求。调在舒适模式，动力输出刚好够用还平顺，电机发力稳，动能回收也不突兀，开着和燃油车差不多，从燃油车换过来的人很快能适应。换成运动模式，电门反应快很多，方向盘也沉了一成多。这不是为了摆样子，而是在山路或者快速路超车时，能让你更清楚感知路面情况，心里有底。这种两种性格的设定，让它平时能当通勤车，周末出去玩又能有点驾驶乐趣，用途更广泛。

车尾设计得既好认又好用，eπ007+在这方面做得不错。贯穿式尾灯的箭羽纹路不光好看，亮起来还有讲究。踩刹车时灯光会慢慢变亮，打方向时光会跟着流动，晚上开车别人更容易注意到你，安全不少。电动尾翼不是装饰品，车速超过80公里就自己翘起来，能让车抓地更稳，慢下来又自己收回去减少风阻。配上19英寸运动轮毂和马牌静音胎，不光看着运动，跑起来胎噪也小，60公里以下时车里胎噪不到52分贝，坐着挺安静。智能香氛是个提升心情的配置，有三种香味还能跟着驾驶模式变。开运动模式出提神的味，舒适模式换舒缓的，这些小细节能让车里更温馨。

电动车的续航和耗电是大家常关心的，这里给个实在参考：别只信厂家数据，实际开着怎么样才靠谱。eπ007+四驱版厂家说CLTC续航565公里，在性能轿跑里算不错的。实际开下来，市区通勤加偶尔快速路，空调24度自动模式，百公里电耗大概15.2度，满电跑500多公里没问题，平时上下班开，一周充一次电就够，不用老跑充电站。长途出门的话它快充也快，从30%充到80%只要16分多钟，东风的充电网点也不少，充电的功夫刚好能歇会儿喝杯咖啡。另外要提醒的是，电动车保养比燃油车省事儿，它不用换机油机滤，一年或两万公里做一次三电系统检查就行，一次也就两百来块，长期用下来能省不少钱。不过有个常识得说下，电动车耗电和开车习惯关系很大。开得温柔点，百公里13度电就够；要是老猛踩电门，18度都打不住。平时开车注意脚法，续航还能更长。

底盘调校是老车企的优势，eπ007+用的前麦弗逊、后五连杆独立悬挂，在这个价位里算实在的配置，调校水平也能看出东风的功底。这套悬挂的好处是有韧性还能控得住。走在城里坑洼路上，弹簧和减震器能滤掉大部分颠簸，车里不会晃得难受。过减速带或者大坑时，减震器能很快稳住车身，不会颠起来没完。这样调校既能让你感知到路面情况，又不会把颠簸传到座位上，舒服和操控都兼顾到了。转弯时后悬挂支撑力够，车身不会歪得厉害，再加上方向盘指向准，连续转弯时也很稳。底盘隔音做得也不错，悬挂上的橡胶套都是专门降噪的，走烂路不会有烦人的异响，车里更安静。

驾驶辅助系统说白了就是帮你开车，但不能替你开车。eπ007+装了激光雷达，硬件上就比较靠谱。激光雷达能很远就看清障碍物，再加上毫米波雷达和摄像头一起工作，复杂路况下也能看得准，这也是它能实现城区、高速领航的关键。跑高速时开着自适应巡航，车能跟着前车速度加减，还能自己保持在车道中间，长途开着没那么累。停车时这个辅助功能对新手很友好，不管是垂直、平行还是斜着的车位，都能自己停进去，就算车位窄也没问题。但必须强调，再好用的辅助系统也是有限制的，开车时手不能离开方向盘，眼睛也得盯着路，安全也得放在心上。

座椅和方向盘好不好，直接影响开车的舒适度和安全性，这方面eπ007+没偷工减料。仿皮座椅是照着人体形状做的，里面的海绵弹性好，支撑够还不会太硬，久坐也不会腰酸背痛。主驾的通风、加热、按摩功能都挺实用，夏天开空调，座椅通风能让后背不闷汗；冬天一上车，座椅加热很快就暖了，不用冻着等空调升温；开长途时按摩功能能揉揉腰，缓解疲劳。值得一提的是，它的座椅侧翼能根据驾驶模式自动调节，运动模式下会收紧包裹身体，过弯时更稳。副驾也有这些功能，不用让副驾的人受委屈，这点做得挺大方。平底方向盘包了皮，摸着细腻，3点和9点位置有凹槽，刚好能握住，转向时力度均匀，能清楚感觉到转了多少，开着更有信心。

15到20万买纯电轿跑，大家想要的其实就是啥都不缺。颜值得过得去，开着得有劲儿，空间得够用，摸着手感也得好，关键是后期用着省心。eπ007+刚好补上了这个市场缺口。它不像有些新势力车型，一门心思把某一项做突出，结果其他地方掉链子。外观、内饰、性能、空间、智能这些关键地方，它都做得还行。更重要的是东风造了这么多年车，品控体系成熟，不像新品牌容易出小毛病。整车和三电终身质保这个政策很实在，只要不是人为弄坏的，后期三电出问题都能免费修，这比那些只保八年的车型让人踏实多了。现在买新能源车的人越来越理性，不再盲目追新品牌，这种啥都能干、质量靠谱、售后有保障的车，反而更受欢迎。

一款车值不值得买，得看它合不合你的需求。要是你是年轻家庭，eπ007+的空间、安全性和实用性，日常用着足够。要是你喜欢开快车，它四驱版的性能和操控也能满足你。要是你爱琢磨科技配置，它的车机和辅助功能也够用。买新车关键的是自己去试。静态看的时候多摸摸座椅软不软，感受下内饰质感，坐进去体验空间够不够。动态开的时候试试不同模式下动力反应，感受底盘过坑颠不颠，看看方向盘好不好使。建议可以在不同路上都试试，堵堵车、跑跑快速路、走段山路，把车的实际表现摸清楚。只有结合自己平时的用车情况，亲自体验过，才能知道它是不是真的适合你。