上海东站的规划一出，让不少人惊呼，15台30线的标准一举成为上海第二大铁路枢纽站。有人不禁会问，这座上海东站未来仅有沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁两条国铁线路联通，有必要建设这么大规模吗？

实际上上海东站的站场规模不仅预留给国铁线路，还包括市域线路。有7台14线的站台线路留给了国铁场，其余的都是市域线路。比如机场快线、南汇线都将引入上海东站，未来还会有更多的市域线路。

国铁方面，沪蓉渝北沿江高铁虽然终点站设置在了上海宝山，但必然会通过沪苏通铁路二期线路停靠在上海东站。而新建沪乍杭高铁虽然终点站规划在四团站，但同样可以通过沪苏通铁路二期线路进入上海东站。这样一来，上海东站就成了两条重要高铁线路的牵手站。

更重要的是上海在建的市域线路，其中包括与水乡客厅沟通的上海南枫线，与临港自贸区沟通的上海南汇线，以及目前主体已经开通的上海机场市域线，这些市域线路最终都指向了上海东站。

这样看来，上海东站所在的浦东祝桥片区虽然偏离主城区，但却是规划中香饽饽，同时承担起了上海面向亚太的东方枢纽地位。上海东站必将进一步助力浦东新区的二次腾飞。（图片引用自网络）