留给中国机器人的时间，真的只剩两年了吗？

美国科技巨头正铆足了劲搞AGI，有人说，等美国真把AGI搞成了，就再也不用怕中国了。

这话听着挺吓人。

可中国机器人现在到底是什么水平？

是真有实力，还是只会表演？

想弄明白这件事，得先看看中国机器人走到了哪一步。

此前德国之声专门请来墨卡托中国研究中心科学、技术与创新项目的负责人安东尼娅·赫迈迪，把这件事好好聊了聊。

2026年8月19日,宇树科技已经在上海启动IPO认购，计划募资约9亿美元，有望成为中国第一只人形机器人股票。

这家杭州公司主要做四足机器人和人形机器人，最终目标是让机器干体力活，跟人一起干，甚至在一些岗位上直接替人干。

去年全球卖出的人形机器人里，大约90%是中国造的。

宇树已经是这个行业里名气最大的企业之一。

中国把这项技术看成可能改变产业格局的东西，想尽早抢到领先位置。

美国同样把这个领域看得很重。

宇树的机器人现在已经会跑步，也能表演编排好的动作。

不过真正的目标，是让机器人看懂周围发生了什么，不用人一直盯着，也能稳稳当当把活干好。

要做到这一点，就得靠人工智能。

深度求索已经向宇树投了超过2000万美元，双方还约好一起开发人形机器人的AI模型。

这样一来，中国最有名的AI公司之一，就和头部机器人企业走到了一起。

宇树这次IPO被大幅超额认购，这到底是信心还是泡沫？

赫迈迪认为，这说明中国现在对自家机器人产业信心很足。

一部分原因是热度，去年机器人上了春晚，也开始走进日常生活。

另一部分原因是战略上的押注。

中国现在的情况有点特殊，一边就业压力不小，一边人口结构的变化又是看得见的。

用不了多久，很多岗位就会招不到人。

中国又不愿放弃低技术制造业，所以机器人就成了解决这个问题的关键办法。

那中国在技术上领先了吗？

赫迈迪说，目前还没有。

中国真正的优势在于，很多零部件相通的产业都扎堆在这里，比如无人机和电动车，里面都有自动驾驶这类自动化技术。

还有电池，电池正是卡住各类机器人发展的关键因素。

她认为，中国造机器人比国外便宜，一是因为中国企业现在不急着赚钱，二是因为国内买机器人的一方能拿到大量补贴。

在中国，买机器人的标准不一定是比雇人效率高。

只要这活机器人能干，就可以考虑用机器人。

机器人跑步、跳舞、打功夫，看着挺热闹。

但离进工厂踏踏实实干一整天活，还差多远？

赫迈迪的回答是：差得非常远。

大多数演示要么是有人遥控，要么是提前编好程序，机器人根本不会对周围的变化做出反应。

她举了个例子。

一台机器人也许能把面条炒得还算像样，虽然不是每次都成功。

可要是让它炒个饭，在人看来这两件事差不多，机器人却做不来。

因为它没有真正的智能，只会照搬炒面的动作。

很可能第一步把米饭从一个容器倒进另一个容器，它就失败了。

所以瓶颈主要在“大脑”？

赫迈迪说，“大脑”肯定是瓶颈，“身体”也有问题。

中国企业在滚珠轴承、触觉传感器这些地方，还很依赖欧洲和日本的零件。

真正难的是把整条链路接起来：传感器怎么把数据稳定传给“大脑”，“大脑”怎么算出下一步，再把指令发给执行器和直线电机。

说回深度求索。

赫迈迪觉得，这笔合作到底有多大意义，现在还不好说。

因为深度求索一直专注做语言模型，还没有多模态模型。

机器人对视觉的需求，甚至比对语言的需求还大。

所以这次合作，可能说明深度求索想往这个方向走。

她介绍，现在开发自主机器人主要有两条路。

一条是先从单个任务做起，再慢慢扩展。

另一条是搭一个能模拟真实世界的虚拟世界，让机器人在里面自己练。

中国目前主要走第一条路，这次合作可能说明双方想试试“世界模型”。

AI企业加上制造业优势，能补上软件短板吗？

赫迈迪认为有可能。

不过大家现在都还离不开英伟达的硬件，以及配套的固件和开发框架。

目前的思路是先用英伟达的技术体系把东西做出来，等国产替代成熟了再迁移过去，可能要等5年、10年，甚至15年。

美国已经在限制外国人形机器人和四足机器人进入本国市场，也在限制AI芯片流向中国。

赫迈迪说，美国担心的是，在中国很难保证技术不被用于军事。

所以美国的限制大多针对数据中心用的AI芯片，而人形机器人并不用这类芯片。

那限制会不会适得其反？

她认为，把华为列入实体清单这类措施早就让中国下定决心，要把美国和其他外国的软硬件几乎全部替换掉。

中国本来就已经在全速前进，新的限制对速度影响不大。

中国电动车已经很能打了，人形机器人会不会是下一个？

赫迈迪说，可能不是下一个，而是再下一个，中间还隔着芯片和绿色技术。

不过，人形机器人现在的样子，跟10到15年前的电动车很像。

当时西方很多人看不上，结果中国真做成了。

她还提到，电动车行业利润不高，这正是不少车企砸钱做机器人的原因。

当然，这也是一场押注。

双足机器人的好处是不用改工厂布局，坏处是站得不如四足稳。

不过就算人形路线走不通，包括宇树在内的很多企业也在做其他形态的机器人。

听完专家的分析，再回到开头那个问题。

其实《华尔街日报》今年5月28日发过一篇报道，标题叫《下一波中国冲击：比二手车还便宜的人形机器人》。

新能源车、光伏、电池之后，人形机器人也开始排队出海了。

到底有多便宜？

宇树G1海外报价约1.35万美元，入门级R1卖2.99万元人民币，松延动力的Bumi干脆只要9998元。

再看波士顿动力、Figure AI的商用版本，动不动就几十万甚至上百万元人民币。

中间差的可不是三五成，是好几倍。

便宜靠的不是做慈善，是量产。

2026年国内人形机器人产量有望突破10万台，而2025年才2万台左右。

全球每卖出10台人形和四足机器人，就有8台是中国造的。

宇树2025年营收16.99亿元，主营业务毛利率达到60.13%。

秘诀就在长三角、珠三角那张密得吓人的供应链网里。

用新能源车的电机做关节，拿无人机的雷达当眼睛，再用手机的芯片当大脑。

三条成熟的供应链一起拿来复用，价格自然就降下来了。

再说回AGI。

谷歌、微软、OpenAI把大部分资源都砸在大模型上，业内普遍认为，AGI真正突破可能还要两三年。

这两三年，就是中国企业难得的窗口期。

趁这段时间，把关节、电机、减速器、灵巧手一样一样磨到成熟，变成谁都替代不了的东西。

美银分析师李明勋说过，不用中国零部件，几乎不可能造出一台人形机器人。

特斯拉Optimus的供应链，有70%到90%在中国。

这才是华盛顿真正着急的地方：就算美国以后造出了聪明的“大脑”，回头一看，“身体”还得找中国要。

所以说，“只剩两年”不是倒计时，更像是一段冲刺期。

专家说得没错，中国机器人的“大脑”还有短板，可“身体”这一关，别人短时间内也绕不过去。

当年的电动车就是这么一路走过来的。

这一回，故事也才刚刚开头。