我对日系电动汽车的2个疑惑。

第一：丰田天天喊着自己的固态电池领先，我们国内的一帮公知也帮着喊。我就想问，你如今电动汽车都卖不出去，你的固态电池是如何接受市场检验，经受实践拷打的？而且，你的固态电池2027年才量产；没有量产、没有接受市场验证的东西，一出来就预定领先？丰田和公知们，你们是跳大神的？

第二：从今年下半年开始，中国自主汽车品牌们，已经在智能驾驶上，展开激烈竞争了。华为与小鹏的AEB测试之争，火药味十足，引发了车主消费者的极大关注；华为、比亚迪、蔚来、特斯拉的冬季冰雪ACC测试之争，也是战况激烈。与此同时，包括华为、比亚迪腾势、特斯拉、理想、蔚来、上汽智己等在内的大部分汽车品牌，已经宣布“将在明年开始大规模的开放城市NOA，即城市领航辅助驾驶了”。

也就是说：明年会是中国智能驾驶开启的元年。中国的自主新能源汽车品牌们，也会把更多的研发和竞争焦点，转移到电动汽车的智能化上来。都说，电动汽车的上半场是电气化，下半场是智能化；明年，中国自主汽车品牌们，都已经进入到下半场了；可日系车在干啥呢？

查一查资料，就不难发现：丰田计划到2025年，才会完成纯电汽车车型的研发布局（推出从轿车、SUV到MPV的全品类电动汽车），而且是在e-TNGA这样的“油改电”平台上研发。到2025年，发布的纯电汽车，算不算真正意义的纯电汽车，都还两说。

本田更离谱，要到2027年，才会完成所谓纯电汽车汽车的研发与布局；而且，本田的纯电平台，可能、或许、大概，会在2025-2026年推出。至于日产、马自达，离谱程度不遑多让，这两个车企，都要在2030年，才会完成纯电汽车的研发布局。

好家伙，2024年，中国自主汽车品牌，都进入智能汽车的下半场了。日系车，还在计划将于未来几年，开始进入上半场。这差距，不是一般的大。

这时候问题就来了：明明是上半场的入场券还没拿到，连个王者白银段位都不是。这样的实力，怎么就敢觉得王者五十星没什么了不起，超越中国自主汽车品牌，是很轻松的事情？