选车，尤其是 15 万左右的纯电 SUV，说白了就是图个 “用着得劲”。别整那些花里胡哨的参数，啥续航够不够用、空间能不能装、开着舒不舒服，这些才是实打实的需求。最近总有人问我，深蓝 S05 620Ultra 纯电版和银河 E5 610km 星舰版到底咋选，今天咱就像唠家常一样，从平时用车的那些小事儿说起，保证你听完心里明明白白的。
买纯电车，谁没为续航犯过愁啊？深蓝 S05 标称 620km，银河 E5 是 610km，就差 10km，好多人觉得 “这不差不多嘛”，但真开上了才知道，差这 10km，日常用车的感受能差不少。
我邻居老王，开的就是深蓝 S05，家在郊区，每天去市区上班，单程 40 来公里。他跟我说，一周上班下来，周末回家仪表盘上还能剩 120 多公里，周六带老婆孩子去公园玩，再绕去超市买堆东西，根本不用想着充电这事儿。反观我同事小李，开的银河 E5，同样的通勤路线，到周五下午续航就只剩 80 公里左右了，下班第一件事就是找充电桩，生怕周末想出门的时候没电，那叫一个焦虑。
再说长途，就拿咱去周边城市玩举例，比如去 200 公里外的古镇，来回 400 公里。老王开深蓝 S05，去的时候路上顺便在服务区吃了顿饭，回来的时候还剩 180 多公里，到家楼下还能绕去菜市场买个菜；小李开银河 E5，回来的时候就只剩 100 公里出头了，路过服务区的时候，哪怕不渴不饿，也得进去充会儿电，就怕半路没电撂挑子。你说这差距，是不是挺明显的？
充电速度也得说道说道。现在谁不忙啊，谁愿意在充电桩前多等一分钟？深蓝 S05 从 30% 充到 80%，15 分钟就够了。上次我跟老王一起跑高速，他把车停在充电桩那儿，去服务区买了杯咖啡，顺便上了个厕所，回来电就充得差不多了，前后也就 20 来分钟，一点不耽误事儿。小李那银河 E5，同样从 30% 充到 80%，得 20 分钟。你别觉得就差 5 分钟，要是赶上节假日，充电桩前排着长队，前面每辆车多等 5 分钟，到你这儿可能就得多等半小时，本来计划好的行程，全被耽误了。
冬天续航衰减是纯电车的老大难问题，咱也别回避。去年冬天，我们这儿最低温到了零下 5 度，我特意借了老王和小李的车试了试。全程开着空调 24℃，还开着座椅加热，深蓝 S05 实际能跑标称的 75% 左右，差不多 465 公里；银河 E5 也就跑 70%，大概 427 公里。就差这 5%，看着不多，但冬天用车，空调、座椅加热都得开，续航掉得快，多出来的这 38 公里，可能就是你能不能顺利到家的关键。比如你下班回家，导航显示还有 40 公里，深蓝 S05 能轻松到家，银河 E5 可能就得在半路找充电桩，你说闹心不闹心？
还有能量回收，这个功能平时不显眼，但用好了能省不少电。深蓝 S05 的能量回收有三级调节，调到强档，松开油门就能感觉到车在减速，不仅能少踩刹车，还能多回点电。市区堵车的时候，老王就喜欢用强回收，他说 “既省了刹车皮，又多跑了几公里，一举两得”。银河 E5 的能量回收力度就比较固定，而且回收的时候有明显的拖拽感，刚开始开的时候，很容易一窜一窜的，小李说他刚开那阵儿，好几次都被乘客问 “你咋开的车，咋老点头呢”。
纯电车的电池，就跟人的心脏一样重要，不仅要安全，还得耐用。深蓝 S05 用的是宁德时代的电芯，这牌子咱都熟，市面上好多新能源车都用它，口碑一直不错。而且它还有个 “金钟罩” 电池防护系统，听着就挺靠谱。老王有次开车没注意，蹭到了马路牙子，下车一看，电池护板就蹭掉点漆，电池一点事儿没有。后来他去 4S 店保养，工作人员说，这电池经过挤压、穿刺测试都没问题，日常开车遇到点小磕碰，根本不用怕。
银河 E5 用的是蜂巢电芯，虽然也符合国家标准，但跟宁德时代比，市场上用的时间没那么长，大家对它的了解也少点。小李就跟我说，他每次开车路过坑洼路面，都得放慢速度，就怕磕到电池，心里总有点不踏实。不是说蜂巢电芯不好，只是咱普通家庭用车，还是更相信经过时间考验的东西。
现在露营不是挺火嘛，外放电功能就成了香饽饽。深蓝 S05 的外放电功率是 6kW，上次我们几家一起去露营，电烤炉、咖啡机、投影仪一起开，一点问题没有。晚上的时候，我们还在帐篷前放了场电影，孩子们玩得可开心了。银河 E5 的外放电功率是 3.3kW，只能勉强带动电烤炉，要是再开个咖啡机，就会出现电压不稳的情况，有时候还会跳闸。小李说，上次他们去露营，想煮个火锅，结果因为功率不够，火锅煮了半天都没开，最后只能吃泡面，别提多扫兴了。
电池衰减也是大家特别关心的问题，毕竟换个电池可不是小数目。深蓝 S05 在车机上就能看到电池健康度，用了多久，衰减了多少，一眼就能看明白。而且厂家还承诺，8 年或者 15 万公里内，电池衰减超过 20%，就能免费换电池。老王说，有了这个承诺，他开着车心里特别踏实，不用总担心电池用几年就不行了。
银河 E5 也有类似的承诺，但想知道电池衰减情况，就得开车去 4S 店检测，还得等工作人员出报告，特别麻烦。小李平时工作忙，根本没时间专门去 4S 店，所以到现在都不知道自己车的电池衰减了多少，心里总有点没底。
还有充电接口的位置，这个细节虽然小，但影响挺大。深蓝 S05 的快充口在车头，充电的时候不用倒车，直接开过去就能插上充电枪，就算是新手也不用担心蹭到充电桩。老王的老婆刚拿到驾照，每次充电都能轻松搞定。银河 E5 的快充口在车尾，充电的时候必须倒车入库，要是遇到充电桩位置比较窄的地方，倒车就得小心翼翼的。小李就跟我说，有次他在服务区充电，因为充电桩位置太窄，倒车的时候差点蹭到旁边的车，吓得他一身冷汗。
家庭用车，驾驶体验可不只是司机一个人的事儿，还得考虑车上其他人的感受。深蓝 S05 是后驱，这种布局在 15 万级的纯电 SUV 里可不常见，一般豪华车才用后驱。后驱的好处就是起步轻快，转弯灵活。上次我跟老王去盘山公路，过弯的时候，车身特别稳，侧倾很小，老王说开着特别有信心。在市区超车的时候，一脚电门下去，动力响应特别快，一点不肉，就算车上坐满 5 个人，加速也很轻松。
银河 E5 是前驱，开着比较稳重，跟传统的燃油车差不多。起步的时候没那么冲，适合喜欢慢慢开的人。但遇到急加速或者满载爬坡的时候，就能感觉到后劲不足。小李说，有次他带着家人去爬山，上坡的时候，油门踩下去，动力得等一秒左右才会上来，超个车都得提前预判，特别不方便。
悬架系统对乘坐舒适性影响也很大。深蓝 S05 用的是前麦弗逊独立悬架加后五连杆独立悬架，这种组合在同级别车型里算很厚道的了。上次我坐老王的车去乡下，路上有不少减速带和坑洼路段，悬架把震动过滤得很好，坐在后排几乎感觉不到颠簸，就算快速过连续的坑洼，车身也不会有多余的晃动。
银河 E5 用的是前麦弗逊独立悬架加后四连杆独立悬架，滤震效果虽然也还行，但快速过连续颠簸路段的时候，车身会有明显的晃动感。小李的孩子就总说，坐爸爸的车容易晕车，每次出门都不愿意坐。
隔音效果也得好好说说。跑高速的时候，要是风噪、胎噪太大，不仅影响聊天，还容易让人疲劳。深蓝 S05 在隔音方面做得不错，车速开到 120km/h，车内的风噪和胎噪都控制得很好，正常说话不用刻意提高音量，就算坐在后排的老人，也能跟前排轻松交流。
银河 E5 的隔音效果就差一些了，车速超过 100km/h，风噪就会明显变大，胎噪也会通过底盘传进车里。小李说，每次跑高速，他都得把音乐开大声才能盖过噪音，开久了特别累。
还有方向盘力度调节，这个功能对女生特别友好。深蓝 S05 的方向盘可以调轻重，女生开的时候调轻点，转动起来很轻松，不用费力气；男生喜欢路感清晰的话，就调重点，操控感更强。老王的老婆就总说，这个方向盘调轻了之后，她一个人开车也不费劲。银河 E5 的方向盘力度是固定的，而且偏沉，小李的老婆开的时候总说 “方向盘太重了，开一会儿胳膊就酸了”，所以很少开家里的银河 E5。
家庭用车，空间绝对是硬指标。但不是说空间越大越好，还得好用，不然再大的空间也是浪费。
先看轴距，深蓝 S05 的轴距是 2880mm，银河 E5 是 2750mm，差了 130mm，反映在实际空间上就是天差地别。我身高 178cm，坐在深蓝 S05 的后排，腿部前面能剩两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题，就算身高 185cm 的朋友坐进去，也不会觉得局促。
坐在银河 E5 的后排，腿部前面大概只有一拳半的距离，要是长时间坐着，腿很容易发麻。而且头部空间也比深蓝 S05 小，个子高的人坐进去会觉得有点压抑。小李的弟弟身高 190cm，每次坐小李的车，都得低着头，特别不舒服。
后备箱空间也很关键。深蓝 S05 的后备箱常规容积是 492L，还有一个 159L 的前备箱。周末带孩子去公园，后备箱能装下婴儿车、野餐垫、玩具箱，前备箱还能放折叠椅和零食袋，东西分开放置，一点不乱。上次老王搬家，把后排座椅放倒，居然装下了一个小衣柜和几个行李箱，前备箱还放了些零碎的东西，完全不用再叫货车。
银河 E5 的后备箱常规容积是 461L，比深蓝 S05 小了 31L，而且没有前备箱。上次小李想把婴儿车和露营装备一起放进后备箱，结果婴儿车放进去之后，露营装备就只能堆在后排座椅上，后排坐人的话就特别挤。要是遇到需要装大件家具的情况，就算放倒后排座椅，空间也不够用，只能分两次运，特别麻烦。
储物空间的细节设计也很重要。深蓝 S05 的中央扶手箱带保温功能，夏天放几瓶可乐，开着制冷，喝一下午还是冰的；冬天放杯奶茶，开着保温，几个小时过去还是温热的，特别实用。扶手箱下面还有个很大的储物格，能放下 13 寸的笔记本电脑和充电线，平时放包、雨伞也很方便，而且里面还有无线充电板，手机放进去就能充电，不用到处找充电线。
银河 E5 的储物空间就比较普通了。中央扶手箱容积不大，只能放下几瓶矿泉水；手套箱也很浅，放不了多少东西；中控下面的储物格很小，只能放下一部手机，要是想放个包或者充电线，根本放不下，只能堆在副驾座椅上，看着乱糟糟的。
还有后排地板，深蓝 S05 的后排地板是纯平的，中间坐人的时候，脚能完全伸直，就算长时间坐着也不会觉得累。银河 E5 的后排地板有个小凸起，虽然不高，但中间坐人的时候，脚只能放在凸起的两侧，时间长了会不舒服。上次小李带着爸妈和老婆孩子出门，后排坐三个人，中间的妈妈总说 “脚没地方放，太难受了”。
现在的车，智能配置越来越重要了。好的智能配置能让开车更轻松，还能提升用车体验。
深蓝 S05 的辅助驾驶功能特别实用，尤其是全速自适应巡航。跑高速的时候，能自动跟上前车，根据前车速度调整自己的车速，不用一直踩着电门，长途开车能减轻不少疲劳。变道辅助功能也很贴心，旁边有车的时候，后视镜会亮灯提醒，就算是新手也不用担心变道的时候没看到旁边的车。还有车道保持功能，要是车辆不小心偏离车道，方向盘会轻轻震动提醒，还能自动把车拉回车道中间，避免危险。
让人惊喜的是自动泊车功能，深蓝 S05 不仅能自己倒进垂直车位和侧方车位，还支持离车泊车。上次老王在商场停车场，遇到一个特别窄的车位，试了好几次都停不进去，最后用手机 APP 操作，车自己慢慢挪进了车位，旁边的人都看愣了，纷纷问这是什么车。对于新手或者停车技术不好的人来说，这个功能很实用。
银河 E5 的辅助驾驶功能就比较基础了，只有定速巡航，而且不能跟车，只能保持固定速度行驶，跑高速的时候还是得自己踩电门和刹车，特别累。要是想选全速自适应巡航，还得额外加钱，而且价格不便宜。自动泊车功能也没有，每次停车都得自己慢慢挪，新手很容易蹭到旁边的车。小李就跟我说，有次他在小区停车，不小心蹭到了旁边的车，还赔了不少钱。
车机系统的体验也很关键。深蓝 S05 的中控屏是 15.4 英寸的，屏幕大，显示清晰，还能左右旋转。停车的时候把屏幕转到副驾方向，副驾的人可以看电影、刷视频；开车的时候转回来，不影响驾驶视线，设计特别贴心。
车机系统反应也快，点导航、切音乐都是秒开，不会卡顿。而且支持语音控制，说一句 “你好，深蓝，打开空调 24℃”，系统马上就响应，不用手动操作，开车的时候更安全。里面还内置了很多实用的 APP，比如高德地图、网易云音乐、爱奇艺等，不用自己下载，直接就能用。
银河 E5 的中控屏尺寸也不小，但不能旋转，副驾的人看视频的时候角度不舒服。车机系统流畅度还行，但功能比较少，很多常用的 APP 都没有，得自己下载，而且下载之后还会卡顿。语音控制的识别率也不高，有时候说好几遍系统都听不懂，特别耽误事儿。小李说，有次他想让车机导航到公司，说了三遍 “导航到 XX 公司”，系统都没识别对，最后只能手动输入，特别麻烦。
有些小细节，平时可能注意不到，但用久了就会发现，这些细节能大大提升用车体验。
深蓝 S05 的车门开启角度特别大，差不多快 90 度了，老人小孩上下车特别方便。老王的妈妈腿脚不太好，以前坐别的车总说不方便，坐深蓝 S05 就没抱怨过。银河 E5 的车门开启角度大概 70 度，虽然也能用，但对比下来确实差了点意思。小李的爷爷每次坐他的车，都得慢慢挪才能上车，特别费劲。
座椅舒适度也很重要。深蓝 S05 的座椅填充厚实，包裹性好，长途坐着也不累。后排座椅还能调节角度，很容易找到舒服的姿势。上次我们开深蓝 S05 去自驾游，开了 3 个多小时，下来之后一点都不觉得累。
银河 E5 的座椅偏硬，长时间坐的话，腰会不舒服。小李说，每次开长途，他都得在腰上垫个靠垫，不然开一会儿就腰酸背痛。
空调系统方面，深蓝 S05 是双区自动空调，后排还有出风口和独立控制按钮。夏天的时候，后排的人可以自己调温度，不用麻烦前排的人。上次老王带着家人出门，前排想吹 24℃，后排的孩子觉得有点冷，自己就把温度调到了 26℃，特别方便。
银河 E5 也是双区空调，但后排没有独立控制，只能前排调。有时候前排觉得温度刚好，后排的人觉得冷或者热，只能让前排的人调，特别麻烦。小李就跟我说，有次他带着朋友出门，朋友坐在后排觉得热，让他把空调调低，结果他觉得刚好，最后只能互相迁就，特别尴尬。15 万左右能买到这样的纯电 SUV，咱们普通消费者真的挺幸福的。不管选哪款，适合自己的才是最好的。希望这篇文章能帮到正在选车的你，有什么问题欢迎在评论区留言，咱们再接着聊。
