穆利诺

针对巴拿马政府非法接管中资企业港口运营权的侵权行为，中国反制举措正式落地。作为全球航运领军企业，中远海运集团宣布暂停巴拿马巴尔博亚港全部运营业务，取消订舱、转移空箱，直击巴拿马航运经济命脉。巴拿马运河是联通大西洋与太平洋的全球航运咽喉，承载全球约6%海运贸易量，运河通行费、港口作业、船籍注册共同构成巴拿马经济支柱，相关产业贡献该国财政收入的25%至30%。长期以来，中巴航运合作互利共赢，中国是运河第二大用户，货运量占比超21%，贡献近30%通行费收入，中远海运等中企是运河与港口稳定运营的核心力量。然而近期，巴拿马政府违背商业契约与国际法准则，强行接管长和集团合法运营的港口资产，单方面撕毁特许经营协议，严重损害中企合法权益，破坏双边合作基础。中国外交部多次表态，坚决维护企业正当合法权益，

巴拿马港口

近日，中远海运联合旗下东方海外发布官方通知，即刻暂停巴尔博亚港所有到港、离港作业，取消全部已确认订舱，明确空集装箱不再进入该港，统一转至曼萨尼约港、科隆集装箱码头。这一举措并非临时商业调整，而是中国反制体系的关键一环，同步配套的还有暂停中巴重大基建项目谈判、支持长和集团启动国际仲裁索赔、交通运输部约谈国际航运巨头阐明立场等组合措施，形成全方位维权态势。空箱调度是航运运转的核心环节，中远海运停止空箱供给，直接切断巴尔博亚港作业基础，精准击中巴拿马港口运营的薄弱环节。

鲁比奥

中远海运停摆迅速传导至巴拿马经济末梢。据国际航运机构测算，仅中远海运一家停运，巴拿马每日通行费损失约80万美元，港口作业量骤降，配套物流、仓储、贸易服务全面承压。运河收入占巴拿马GDP约6%、财政收入五分之一，巴尔博亚港作为太平洋侧核心枢纽，停摆直接冲击国家财政与就业市场。面对经济失血、国际信誉受损、民生受影响的多重压力，巴拿马政府及运河管理局紧急发声，多次向中方表达诉求，希望尽快恢复航运运营，缓解危机。巴拿马国内舆论普遍认为，此次停摆已超出航运范畴，成为影响国家经济稳定的重大事件。

钱凯港

事实上之前中国已经警告过，中国一贯尊重巴拿马主权与发展利益，支持运河发挥全球公共通道作用，但绝不接受任何国家以行政手段侵犯中资企业合法财产权。中方反制目标明确，并非针对巴拿马人民，而是敦促巴方纠正错误、归还合法权益、履行国际义务。从法律层面看，巴方接管行为违反双边协议与国际投资规则；从经济层面看，单边举措破坏供应链稳定，最终损害自身利益。但巴拿马“听不进去”，总统还强硬出面喊话要反制。

巴拿马总统

此次事件为全球航运与投资合作敲响警钟，单边违约、行政侵权破坏国际经贸规则，冲击全球供应链稳定，最终损害自身利益。巴拿马的被动局面，证明背离契约精神、卷入地缘博弈必将付出代价。同时，事件也推动全球航运加速多元化布局，降低单一通道依赖，提升供应链韧性。中国航运企业在反制中展现责任与担当，既维护自身权益，也引领行业坚守规则底线，为全球企业海外维权提供范本。