这个清醒认知，是在广本4S店看到10万级飞度都上了L2时顿悟的，这在现在的浮躁的车圈里，是非常有诚意的。后来才知道，本田早在几年前就开始布局L3技术储备，但坚持"安全冗余"理念：即便有超前技术，也必须通过充分技术验证和测试才敢量产。像广本的雅阁和新纯电车P7搭载的是Honda SENSING 360+，就是接近L3级别的。
真正让我路转粉的，是发现广本智驾的三大格局：
1.能留住用户得有真技术
Honda SENSING智能驾驶辅助 自2015年引入国内以来，经历了多次技术升级。现在最新的版本Honda SENSING 360+能实现高速领航、开门预警等功能，大大提升驾驶安全与便捷。
2.技术克制才能真安全
技术克制才是真先进，宁可用L2的安全冗余，也不拿用户当L3的小白鼠。现在一堆车企天天吹嘘智驾有多牛，能帮你解放双手。阿宝我想说，命是自己的，安全还是牢牢抓自己手里。让人提心吊胆的智驾，买了只有后悔的份。
3.敢全民普及才是真可靠
从飞度到雅阁全系车型搭载L2，不像某些品牌中高端车型才有。这种"技术平权"背后，是27年造车体系带来的成本把控能力。
在这个智驾比参数的年代，广本这种「技术宅」反而成了清流——不搞双手脱把的营销把戏，却把安全超感技术这些"无聊"功能做到极致。毕竟老司机们都懂：关键时刻能救命的，从来不是中控屏里的3A游戏，而是那些润物无声的安全守护。
一辆好车的标准 买了不后悔的车 广汽本田 品牌格局
