10月20日奇瑞全球创新大会现场爆出重磅消息，奇瑞对外公开了犀牛S固态电池的最新研发进展与规划，这款电池400Wh/kg的能量密度一下子引爆整个新能源圈，同场还拿出了全球首台商业化E-Fuel氢燃料SOFC产品。很多一直在期待固态电池上车的车友看到消息都激动不已，但是奇瑞自己也坦言，固态电池距离大规模商用还有不小距离，在我看来，实验室数据再亮眼，最终能不能真正装车，才是老百姓最关心的事情。

很多普通车主最直观的感受就是，如果固态电池能够落地，新能源车续航短板有望得到很大改善。这次犀牛S固态电池不光能量密度高，还能扛住-40℃到100℃的宽温域，顺利通过200℃热箱测试，光是这几项指标，就能解决现在锂电池很多头疼的安全和低温掉电问题。

不过大家也不能被漂亮的实验室数据冲昏头脑，奇瑞目前还在埋头攻克材料界面、电池包系统还有DMS管理系统这些难题，中试线也要等到2027年才投入使用，中间还有好几年的路要走。网上网友看法两极分化，一部分人觉得这就是电池技术划时代的突破，值得期待；也有不少人比较冷静，认为从实验室到量产翻车的案例并不少见，没正式装车之前一切都不好说，顺带发布的SOFC氢燃料产品，也让不少人好奇新能源之后又会走出什么样的路线。

针对奇瑞犀牛S固态电池的消息，车友们形成了两种截然不同的观点。乐观派认为一旦固态电池顺利量产，新能源车续航、安全、低温续航这些多年的老痛点都会迎来巨大改善，整个新能源行业将迎来一轮大升级；而保守派网友则表示，2027年才启动中试线，从中试再到量产交付还要耗费大量时间，中间变数太多，画出来的技术蓝图未必能按时落地。
一边是让人眼前一亮的前沿技术，一边又是漫长的商业化周期，不少打算近期买车的人也开始纠结，到底要不要为了固态电池继续持币观望。

这里就有一个值得大家好好聊聊的问题：如果犀牛S固态电池顺利落地，你觉得固态电池会彻底改变国内新能源车市场格局吗？
备注：文章信息及图片来自IT之家。#乘用车市场#​