#理想为何坚持深度自研电池#2026年10月工信部新车盘点：升仕疯狂迭代、五羊本田全新150平踏登场
转眼来到2026年10月工信部新车公示期，临近年底，各大摩托厂商基本都放缓了全新车型的发布节奏，整体新车阵容亮点不多、整体偏平淡。本期内容我就不废话，直接挑几款关注度最高、对明年市场有影响的重点车型，一次性给大家讲透。

首先来说春风250V2，申报定名CLC‑V。
这台车已经是多次登榜工信部，本次申报没有外观改动、参数也完全一致，仅仅是在变挡杆位置做了细微结构优化，属于小改微调版本。
整车动力由春风重庆工厂自研自产，最大功率20.0kW，定位入门小排量巡航车。
未来它的直接对手非常明确：无极CU250、奔达灰石250、金吉拉250。
小排量巡航市场早已卷成红海，喜欢这类风格的车友可以继续观望，等上市实测和定价再决定入手也完全不迟。
接下来又是熟悉的升仕高强度更新，175X、175V再次上新工信部。
从申报图来看，两台车整体外观、结构、参数全部不变，唯一变化就是新增不同品牌轮胎选配，基本可以实锤：这就是2027款升仕175X/V，厂家大概率要推出高低配版本拉开价差。
不得不说，升仕的迭代速度真的快得离谱。

新车半年一更新、次次微调配置，对于持币待购的车友是好事，配置越来越完善；但对于刚提老款的新晋车主，几乎就是持续背刺，也是目前升仕车友争议最大的一点。具体新款差异，我们继续等官方老陶正式公布。
同批次重磅改款，还有2027款升仕368G。
新款外观最直观的变化，就是车头新增一个小型鸟嘴设计，刚好遮盖住原车前置行车记录仪区域，整体视觉更规整，其余外观、车身尺寸基本没变，同样提供轮胎选配版本。
而核心变化集中在动力和调校逻辑大改：
发动机压缩比下调，最大功率小幅降低，动力略微缩水，但换来两大实用提升：
第一、可以直接加92号汽油，日常通勤、长途摩旅用车成本更低；
第二、整车整备质量下降3kg。
简单总结新款调校：前段提速变柔和、极速尾速有所提升，彻底从“偏性能取向”转向“舒适耐用取向”。
另外，明年350级别ADV踏板市场竞争会极度激烈，豪爵VVL350、无极SR450X全部就位分流市场。在竞品压身的情况下，升仕368G明年推出降配、降价走量版本，基本是板上钉钉的事。
然后是通勤党最关心的五羊本田全新平踏NWS150。
本次五羊本田带来了全新水冷150平踏板NWS150，定位介于入门和中端通勤之间。相比现款NWT150，车身尺寸更小巧，轴距缩短至1353mm，城市穿行、掉头会更加灵活，更适合日常代步。
动力依旧是成熟的EW15水冷发动机，最大功率11.4kW，稳定、省油、耐用依旧是它的核心优势。

申报信息显示新车提供护杠、尾箱等多种原厂选配版本，高低配置齐全。按照本田一贯定价逻辑，这台全新NWS150起售价大概率在1.5万左右，主打稳定省心的日常通勤市场。
最后一台，也是本期最有新意、最值得期待的国产新车——鑫源255XT。
作为目前热度爆棚的双缸250级别ADV踏板，它最大的杀手锏，就是中置发动机、轮机分离的独有结构。
区别于传统踏板发动机随后轮摆动的结构，鑫源这套全新架构，大幅优化悬架行程和非铺装路面稳定性，算是国产踏板里一次真正意义上的结构创新。
目前鑫源官方正在全网招募共创试驾官，准量产车型正在进行高强度长途实测，参与测试还有专属补贴。厂家态度非常谨慎，调试不到位绝不正式上市，看得出是想靠这台车彻底打一场翻身仗。
整体看完2026年10月这批工信部新车，没有炸裂的全新大改款，全是迭代优化、补全产品线、针对性市场调整。
年底厂商蓄力收官，所有重磅新车基本都会集中在明年年初集中爆发。
本期值得关注的新车就这些，咱们下个月工信部新车盘点，再见！