2026赛季世界超级摩托车锦标赛WSBK的收官分站即第十二站，将于10月17日在西班牙赫雷兹赛道正式开赛。在WorldSSP组别的首场正赛中，中国品牌张雪机车派出的两台赛车同步冲过终点，法国车手德比斯最终位列第10，他的队友卡里卡苏洛排名第14。
这个成绩单看排名好像不亮眼，但放到整个赛季的维度里，分量完全不一样。德比斯早已提前锁定年度车手亚军席位，目前张雪机车在制造商积分榜暂居第三，比紧随其后的竞争对手多出6个积分。


收官站首回合拿分这场赛事里德比斯从第12名发车，全程节奏掌控十分稳妥，既没出现操作失误也没有贸然卡位，最终以第10名冲线，顺利斩获对应积分。
德比斯的队友卡里卡苏洛发车顺位更加靠后，他在本次赛事中从第25位正式开启竞速征程。这年轻车手够有冲劲，接连超过十多台赛车，最终以第14名的成绩完成了整场赛事。本站赛事的最终头名归属阿利纳斯，阿尔科瓦和昂两位车手，各自斩获了该站赛事的亚军与季军名次。
收官阶段剩余的赛事场次已经不多，德比斯和身后追赶车手的积分差距十分悬殊，年度亚军基本十拿九稳。作为第一次登上WSBK赛场的中国品牌，能够收获这般战绩，夸赞它表现优异完全不算夸大其词。


一个中国摩托品牌，跑到世界第三绝大多数普通民众在此之前，几乎都从来没听说过张雪机车这个品牌。在国内摩托车圈，张雪本来就是个传奇，自己玩车、自己造车，一步一步从民间玩车圈做到国际赛场。
此番出征WSBK旗下的WorldSSP组别，我们可不是抱着凑数的心态来的。成功拿到制造商积分榜第三名，整赛季全程和欧洲老牌厂商正面较量，还帮旗下一名车手拿下年度亚军席位。要是搁在五年前，无论什么人都根本预料不到能有这样的成绩。
我们首先要厘清WSBK的赛事层级，参照MotoGP赛事就能发现，WorldSSP组别使用的是经过改装的量产赛车。和市面可买到的车型关联度更高能在这个组别跑进制造商前三，等于直接把中国摩托车的技术实力，摆到了全世界面前。


讲真心话，我刚刷到这条新闻的瞬间，最先冒出来的感受就是有几分兴奋。
中国摩托车市场做了这么多年，大部分时间都是在抄外观、拼性价比，真正能跑到国际赛事里跟欧洲大厂正面对抗的，一只手数得过来。跑完整个完整赛季之后，张雪机车拿下厂商年度第三、车手年度亚军的成绩，这份价值远不是多卖几台街车所能比拟的。
不过也得保持清醒认知，第三名说到底就只是第三名，前方还有排名更靠前的两位，和冠军的差距也清清楚楚摆在大家面前。欧洲那些摩托车品牌，几十年上百年的技术积累，不是一个赛季就能追上的。但能站到这个赛场上，能跟人家在同一条赛道上跑，本身就是一个从零到一的突破。


更让人高兴的是，这不是国家队出去参赛，是一个中国民营品牌自己掏钱、自己造车、自己跑到国际赛场拼出来的。跟当年吉利去跑 WTCC、比亚迪去跑勒芒是一个路子，用赛场做试验场，反过来反哺民用产品的技术。
早些年一说到摩托类赛事，绝大多数人第一时间想到的都是本田、雅马哈、杜卡迪这类源自欧日的知名品牌。以后再看 WSBK 的积分榜，名单里有个中国名字，这个事本身就值得高兴。
收官阶段剩余的几场赛事里，张雪机车只要顺利完成比赛，就能稳稳守住制造商榜第三的位置。想问问大家有什么看法，我国本土自主摩托车品牌，在即将到来的新赛季当中，是否有机会向制造商组别的年度总冠军宝座发起冲击？评论区聊聊。