12月7号下午，日本首相高市早苗针对昨天中国辽宁号航母编队的战斗机对日本自卫队战机进行雷达照射的情况正式表态。这也是一个多月以来，高市在国会之外首次对中国议题发言。 事件的导火索，是中国海军辽宁舰编队12月6日的常规训练——055型万吨大驱南昌舰、052D型驱逐舰西宁舰护航，在琉球以西约270公里的公海海域展开演训，坐标早已按国际惯例提前公示。 高市在记者会上的用词耐人寻味：先说“极其遗憾”要“强烈抗议”，转头又强调“冷静而坚决”的应对原则——两个看似对立的表述挤在同一段发言里，像没拧好的水龙头，滴滴答答漏出背后的算计。 真正值得注意的，是日本自卫队在此前24小时的动作。 从12月5日辽宁舰编队刚进入西太平洋开始，那霸基地的F-15J战机就没闲着，这型服役近30年的老旧战机频繁升空，6日下午更是抵近至演训区不到100公里处——在现代海空战术里，这个距离已远超“监视”的安全范畴，更像是贴着对方训练边缘的试探。 面对这种持续的抵近滋扰，辽宁舰上的歼-15飞行员启动了雷达警示。 这并非用于锁定攻击的“死锁”模式，而是国际通行的警示性照射——就像在自家院子练拳时，邻居非要扒着篱笆缝往里凑，你打开手电筒晃一下，提醒“这里是私人空间”。 有人或许会问，公海上的军事活动不该互相监视吗？ 但国际法对“监视”与“挑衅”的边界有明确界定：抵近他国合法演训区并进入核心操作半径，本身就已突破了“无害通过”的底线。 日本自卫队显然清楚这一点，却仍让F-15J冒险。 背后是其应对能力的捉襟见肘——辽宁舰编队今年已第五次展开远洋部署，而日本空自的F-15J机队平均机龄超28年，每次紧急起飞后都需要数小时的检修维护，面对高频次的体系化训练，早已力不从心。 高市口中的“冷静”，更像是说给国内企业听的。 日本经济产业省最新数据显示，汽车与电子元件对中国出口额占其外贸总量的18%，一旦事态升级，这些依赖中国市场的行业首先会感受到寒意。 这届内阁的日子不好过。 上台时52%的支持率如今已跌至36%，超市里不断上涨的菜价和民众缩水的工资单，让内政压力越来越大。 此时拿“雷达照射”说事，既能在外交上展现“强硬”，又能把民众视线从民生问题上移开——这是日本政客惯用的转移矛盾手法。 但这种算计在事实面前显得格外苍白。 日本防卫省在通报中刻意回避了F-15J抵近挑衅的前提，只强调“被雷达照射”，把中方的正当警示说成“单方面欺凌”。 中国国防部随后的回应一针见血：这根本是“贼喊捉贼”。 更有意思的是，日方始终拒绝公布F-15J当天的完整航迹图。 一旦公开，全球都会看到是谁先越界闯入演训核心圈，所谓的“受害者”形象将彻底崩塌。 中国海军的立场很明确：雷达开启不是为了冲突，而是为了立规矩。 西太平洋的公海上，各国都有航行自由，但自由的边界是不干扰他人——这个“安全距离”，日本需要慢慢适应。 这种适应过程不会轻松。 日本经济增长率预计今年只有1.2%，社保和医疗的财政支出已让政府捉襟见肘，若真要为“强硬应对”投入更多军费，最终埋单的还是普通纳税人。 高市早苗在记者会上攥紧的拳头，和她口中“冷静”的措辞形成了微妙的反差。 当国内民生压力与外交表演的需求碰撞，当军事野心遇上现实的经济依赖，这样的矛盾表态或许还会不断上演。 而西太平洋上空的雷达信号，终将成为划分秩序的标尺——谁守规矩，谁在越界，答案写在每一次战机的航迹里。