24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题，只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价，还是8500万美元1架回购！   苏-35这战机，当年可是俄罗斯的“王牌”，它装的那台AL-41F1S矢量发动机，能让飞机在空中做出各种高难度动作，比如“眼镜蛇机动”“落叶飘”，就像杂技演员一样灵活。   它的航程能飞4000公里，载弹量8吨，雷达能同时盯住30个目标，火力猛得很，2015年，中国花了20亿美元买了24架，成了它最大的海外客户，那时候，咱们自己的歼-20还没形成战斗力，苏-35就是填补空缺的“顶梁柱”。   可谁能想到，这“顶梁柱”没撑几年就“塌”了，中国军工技术发展太快了，歼-20隐身战机、歼-16多用途战机、歼-10C改进型，一个接一个列装，形成了完整的作战体系。   苏-35的雷达，在咱们国产的有源相控阵雷达面前，就像“老花眼”看不清楚；它装的R-77导弹，射程才110公里，咱们的PL-15能打300公里。   更麻烦的是，苏-35的航电系统和咱们的数据链不兼容，就像两个说不同方言的人，根本没法好好配合，最后这批战机只能“靠边站”，成了“鸡肋”。 这24架苏-35，在中国没人要，在国际市场上却成了“抢手货”，俄罗斯和伊朗为啥这么急着买？背后各有各的算盘。 俄乌冲突打起来后，俄罗斯空天军损失不小，苏-35作为主力战机，已经有7架被击落了，更糟糕的是，西方制裁使俄罗斯航空工业陷入困境，犹如“缺胳膊少腿”。   新造苏 - 35无奈以铝合金替代钛合金，致使飞机重量增加、寿命缩减，机动性亦大打折扣。   中国手里的这24架苏-35，是俄罗斯战前生产的“顶级版本”，用的都是精炼钛合金，性能比现役的好多了，对俄罗斯来说，买回去既能快速补充战力，又能避免因为材料问题导致质量下降，简直就是“雪中送炭”。   伊朗空军的日子也不好过，老旧的F-14、米格-29，根本打不过以色列的F-35和美国的F-15，2025年，伊朗和俄罗斯签了个65亿美元的军售协议，打算买48架苏-35，可第一批16架要到2027年才能交货。   中国手里的这24架现成苏-35，对伊朗来说就是“及时雨”，要是能快点拿到手，伊朗的空战能力立马就能提升一大截，西方封锁也能被撕开一个口子。   更关键的是，苏-35能飞3600公里，配上Kh-31反舰导弹，连美军舰艇都能打，成了伊朗“区域拒止”战略的核心装备。   这24架苏-35的争夺，表面上是买卖战机，实际上是地缘政治和军工利益的双重博弈。   对俄罗斯来说，买回去不仅是军事需要，更是为了维护自己的军工出口信誉，这几年，埃及、印尼这些国家因为美国制裁，都取消了苏-35的订单，俄罗斯急需一个成功案例证明自己的装备还行。   要是能从中国买回去再转手卖给伊朗，既能缓解产能压力，又能向国际市场传递“苏-35还受欢迎”的信号，一举两得。   对伊朗来说，买苏-35是“去美元化”战略的一部分，他们用“石油换武器”的方式，绕过了西方制裁，拿到了急需的装备，而且俄罗斯还答应转让一些现代化武器的生产技术，这对长期被封锁的伊朗军工体系来说，简直是“久旱逢甘霖”。   对中国来说，处理这24架苏-35得权衡利弊，要是卖给俄罗斯或伊朗，可能会惹美国不高兴，甚至被制裁，但也能通过军贸和这两个国家搞好关系，换取战略利益。   更重要的是，中国已经从苏-35身上学到了不少技术，比如矢量发动机、雷达电路板的设计，这些经验直接推动了国产涡扇-15发动机和歼-16D电战吊舱的研发，现在卖出去，既不会泄露核心机密，又能换点好处，何乐而不为？   这24架苏-35的争夺，让我看清了一个道理：在国际军贸市场上，装备值不值钱，不光看性能，还得看供需关系和地缘政治，对中国来说，这批战机已经从“技术提款机”变成了“战略筹码”。   卖给俄罗斯，能换能源合作或者军工技术交流；卖给伊朗，能巩固中东的战略支点，对抗美国的“印太战略”。   更关键的是，中国现在已经不用靠买外国战机来提升实力了，从引进苏-27到自己造出歼-20，咱们用了30年时间，从“追赶者”变成了“引领者”。   这24架苏-35最后卖给谁，可能只是国际军贸史上的一个小插曲，但中国军工的崛起，才是这场博弈里最值得关注的大趋势。   未来中国在军贸上得玩得更“聪明”，不能光卖装备，还得输出“软实力”，比如技术合作、联合研发，把装备销售变成长期的战略伙伴关系，这才是真正的“大国智慧”，也是中国军贸走向世界的必经之路。