在俄罗斯“中央空气流体力学研究院”(TsAGI)进行风洞测试的“雨燕”(Стриж)技术综合验证机模型，该飞行器拟验证的关键技术之一，是动力装置在机体上的上置布局。这种布局有助于降低飞机在超音速飞行状态下产生的音爆强度。“雨燕”设计用于搭载20 至 25 名乘客，最大飞行速度可达 1900 公里/小时，在满载、最大起飞重量 78 吨的情况下，最大航程可达 11,000 公里。预计该机的技术验证机将在 2029 年首飞，2035年量产。每天认识一件兵器烽火问鼎计划 “雨燕”的动力系统由两台发动机组成，每台发动机均配有进气道以及带斜切口的平面喷气喷管。这种喷管形式在俄罗斯国内尚属首次应用。随后，相关部件在 TsAGI 的风洞中进行了试验。考虑到发动机的上置布局，进气道获得了高于标准水平的性能指标，而平面喷管的推力损失也显示出满足技术验证机要求的可接受水平。下一阶段工作是对经过适配的 RD-93МS 发动机进行地面台架试验，以用于该技术验证机。在制造发动机平面喷管时，工程人员采用了组合制造工艺（包括激光烧结、焊接与铣削）。在试验过程中，喷管还安装了由 TsAGI 自主研发和制造的降噪系统，以降低起飞工况下喷流噪声。试验结果表明，RD-93МS 发动机的推力性能完全符合技术任务书的要求。“超音速民用航空在国家发展中具有战略意义。本次研究证明了俄罗斯在该领域的技术可行性，使我们能够对这一方向的后续工作充满信心。”TsAGI 总经理、俄罗斯科学院通讯院士 基里尔·瑟帕洛评价道。