2010年，李书福掏出18亿美元，从福特手里收购沃尔沃，要知道当年福特买下它足足花了64.5亿美元。谁也没想到，16年后，沃尔沃在中国市场日子过得相当难受。


10月2日公布的三季度数据很扎心，沃尔沃全球销量下滑10.7%，欧洲市场还能微涨2%，但大中华区只卖出20284台车，同比暴跌40.6%。官方直接放弃短期业绩预测，把锅甩给国内车企内卷、价格战和大环境压力。

回想接手的时候，沃尔沃处境很惨，2009年亏损9.34亿美元，全年仅卖33.5万辆。吉利接手后确实把它盘活了，2017年盈利大涨，2020年销量直接翻倍到66.2万辆。

但吉利真正赚到大钱，并不是靠沃尔沃本身。2013年双方在瑞典哥德堡成立研发中心，联合开发CMA架构，研发成本双方平摊，知识产权归吉利控股，沃尔沃使用还要交技术许可费。沃尔沃的安全、底盘技术，就这样源源不断输送给吉利。

领克、极氪应运而生，不少原本打算买沃尔沃的消费者，转头选择自家体系的车型。同样的技术底子，价格更低，智能化还更强。

说句实在的，沃尔沃的部分客户，相当于从吉利的左口袋流进了右口袋。沃尔沃在中国最大对手，居然就是知根知底的母公司。这桩当年人人叫好的收购，如今上演了颇为讽刺的一幕。