1983年，一架空军轰6在万米高空飞行，突然，一架战机从云里钻出，竟急速撞向轰6，一声巨响，轰炸机尾翼被撞出几十个洞，失控急坠！

孙鄂军机组驾驶89号轰6轰炸机，正在华北万米高空执行飞行训练任务。

同空域内，顾金康驾驶歼6III战斗机，配合开展歼轰协同攻防科目训练。

训练全程按实战流程推进，轰6保持既定航线，歼6负责模拟多角度攻击动作。

攻击完成后需立即脱离轰6航线，这是此次训练的核心操作要求。

1983年11月2日上午九时五十分，训练进入关键的模拟攻击收尾阶段。

歼6III完成一轮模拟攻击后，依旧处于轰6后方的飞行航线上。

战机猛然从云层中冲出，径直朝着轰6尾部狠狠撞了上去。

剧烈的撞击声瞬间响彻万米高空，机身碰撞的冲击力震得轰6座舱发颤。

歼6III机身当场爆炸解体，整架战机碎裂成无数碎片，四散飞溅。

顾金康被战机的自动弹射装置弹出机舱，坠向下方的云层之中。

轰6尾部被歼6机身碎片密集撞击，水平尾翼被炸出几十个大小破洞。

飞机垂直尾翼受撞击力影响，直接从机身断裂脱落，彻底消失。

升降舵的活动幅度仅剩正常状态的三分之一，方向舵完全失去操控效果。

机上的无线电通讯天线被撞断，与地面指挥台的联系彻底中断。

强大的撞击惯性，让轰6机身瞬间向左倾斜四十五度，开始急速下坠。

飞机下坠速度达到每秒三十米，座舱内的警报声接连不断响起。

仪表盘上的各项数据指针疯狂跳动，机身在气流中剧烈摇晃不止。

孙鄂军立刻握紧驾驶杆，全力稳住机身，试图纠正倾斜的姿态。

副驾驶上官伟宏同步配合，紧盯仪表数据，随时向机组传递信息。

机组人员快速检查机身核心部件，确认两台发动机运转正常，主翼完好无损。

座舱内其余人员各司其职，检查设备、观察外部情况，全程沉着有序。

孙鄂军与上官伟宏合力向右压杆，对抗飞机的下坠惯性，动作沉稳一致。

两人反复调整驾驶杆角度，一点点抵消机身的倾斜力，全程不敢有丝毫松懈。

轰6从一万一千米高空持续下坠，直至八千米高度，倾斜的机身才被成功改平。

下坠的势头终于止住，可机身依旧晃动不停，每一次操控都格外费力。

机组人员一致决定坚守战机，全员放弃跳伞，全力寻找场地实施迫降。

失去导航和通讯支持，机组只能依靠肉眼观察，搜寻下方可降落的机场。

很快，机组发现下方第一座军用机场，随即降低高度，准备进场迫降。

发现机场上空云层密集，能见度极低，强行降落风险极大，只能果断放弃。

孙鄂军操控战机拉升高度，继续向前飞行，寻找下一个合适的迫降点。

十余分钟后，下方出现一座民用机场，跑道平整，起降条件完全达标。

看到机场停机坪停放着民航客机，周边还有居民建筑，为避免意外再次放弃。

连续两次放弃迫降机会，飞机燃油持续消耗，机身操控难度也在不断增加。

孙鄂军始终稳稳把控驾驶方向，上官伟宏精准配合调整飞行参数。

机组人员轮流观察地面情况，不放过任何一处具备迫降条件的场地。

上午十时四十五分，机组终于发现河北沧县机场，上空无云，能见度极佳。

机场跑道笔直开阔，无任何障碍物，完全符合轰6的迫降要求。

孙鄂军缓缓降低飞行高度，上官伟宏操控战机，慢慢对准跑道方向。

飞机下降至五百米高度，上官伟宏按指令放下三个起落架，起落架顺利锁死。

尝试放下襟翼至二十度时，机身受升力变化影响，突然向右猛偏。

上官伟宏迅速收起五度襟翼，稳住机身，待高度降至一百五十米再将襟翼全放。

就在飞机距离地面仅剩五十米时，驾驶盘突然卡死，机头开始向下俯冲。

孙鄂军与上官伟宏同时发力，用尽全身力气向后拉动驾驶盘。

卡死的升降舵被成功拉动，下坠的机头被强行抬起，机身恢复平稳姿态。

轰6的主起落架率先接触跑道，机身重重颠簸一下，随即前起落架平稳接地。

飞机在跑道上缓缓滑行，逐渐降低速度，最终稳稳停在跑道中段位置。

机组人员依次走出座舱，看到战机尾部的损毁状况，无不心有余悸。

整架轰6除尾部严重受损外，机身主体完好，机组人员均无任何伤亡。

这架受损的轰6经专业维修后，重新投入到空军的飞行训练任务中。

空军为孙鄂军机组记集体一等功，孙鄂军、上官伟宏等人分别记个人一等功。

参考信息：

《空军英烈墙:每一个名字都不朽》·中国国防报·2018年4月9日